Toyota Corolla Rumion motorer
Indhold
Corolla Rumion, der i Australien omtales som Toyota Rukus, er en lille stationcar produceret som en del af Corolla-serien hos Kanto Auto Works i Japan under Toyota-mærket. Bilen er baseret på anden generation af Scion xB, den samme bil men med en anden kaleche, forkofanger, forskærme og forlygter.
Indstillinger Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion var udstyret med 1.5- eller 1.8-liters benzinmotorer, som var udstyret med trinløse automatiske gearkasser, ikke medregnet S-versionen, hvor de installerede en simpel variator med en 7-trins skiftetilstand. I maskinerne i konfigurationen - S Aerotourer, ud over alt, blev vingerne til at skifte hastigheder på ratstammen installeret.
Hvad angår kraftegenskaberne for Corolla Rumion-motorerne, er den mest beskedne af alle 1NZ-FE-motoren (det højeste drejningsmoment er 147 Nm) med sine 110 hk. (ved 6000 rpm).
Den mere kraftfulde 2ZR-FE (maksimalt drejningsmoment - 175 Nm) blev installeret på Rumion i to versioner: i basen - fra 128 hk. (ved 6000 rpm) på biler fremstillet før 2009; og med 136 "kræfter" (ved 6000 rpm) - efter restyling.
Rumion med en 2ZR-FAE 1.8-motor modtog en ny generation af tandrem - Valvematic, som gør motoren ikke kun kraftig, men også opfylder miljøstandarder.
1NZ-FE
Kraftenheder fra NZ-linjen begyndte at blive produceret i 1999. Med hensyn til deres parametre ligner NZ-motorer meget mere seriøse installationer af ZZ-familien - den samme ikke-reparerbare aluminiumslegeringsblok, indsugnings-VVTi-system, enkeltrækket timingkæde og så videre. Der var ingen hydrauliske løftere på 1NZ indtil 2004.
Den halvanden liters 1NZ-FE er den første og grundlæggende forbrændingsmotor i NZ-familien. Den er blevet produceret fra 2000 til i dag.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1496 |
| Power, h.p. | 103-119 |
| Forbrug, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Cylinder Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| model | Allex; Allion; af øret; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); ekko; Funcargo; er Platz; Porte; Premium; Probox; Efter løbet; Raum; Sid ned; Et sværd; Lykkes; Vitz; Vil Cypha; Vil VS; Yaris |
| Ressource, udenfor. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR blev lanceret i "serien" i 2007. Enhederne i denne linje fungerede som en erstatning for den 1-liters 1.8ZZ-FE-motor, der blev kritiseret af mange. Hovedsageligt fra 1ZR havde 2ZR en krumtapakslængde øget til 88.3 mm.
2ZR-FE er basisenheden og den første modifikation af 2ZR med Dual-VVTi-systemet. Kraftenheden modtog flere forbedringer og modifikationer.
| 2zr-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1797 |
| Power, h.p. | 125-140 |
| Forbrug, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Cylinder Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| model | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matrix; Premium; Vitz |
| Ressource, udenfor. km | 250 + |
2ZR-FAE ligner 2ZR-FE, men bruger Valvematic.
| 2zr-FAE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1797 |
| Power, h.p. | 130-147 |
| Forbrug, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Cylinder Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| model | alion; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Præmie; Hen imod; Ønske |
| Ressource, udenfor. km | 250 + |
Typiske funktionsfejl i Corolla Rumion-motorer og deres årsager
Højt olieforbrug er et af hovedproblemerne ved NZ-motorer. Normalt begynder en seriøs "oliebrænder" med dem efter en løbetur på 150-200 tusinde km. I sådanne tilfælde hjælper dekarbonisering eller udskiftning af hætter med olieskraberinge.
Uvedkommende lyde i enheder i 1NZ-serien indikerer kædestrækning, som også opstår efter 150-200 tusinde km. Problemet løses ved at installere en ny tandkæde.
Flydende hastigheder er symptomer på en snavset gasspjæld eller tomgangsventil. Motorfløjt er normalt forårsaget af en slidt generatorrem, og øget vibration indikerer behovet for at udskifte brændstoffilteret og/eller det forreste motorophæng.
Også på 1NZ-FE-motorer svigter olietrykssensoren ofte, og krumtapakslens bageste olietætning lækker. BC 1NZ-FE kan desværre ikke repareres.
Installationerne i 2ZR-serien adskiller sig praktisk talt ikke fra 1ZR-enhederne, med undtagelse af krumtapakslen og BHP, så de typiske funktionsfejl i 2ZR-FE / FAE-motorerne gentager fuldstændigt problemerne med 1ZR-FE.
Højt olieforbrug er typisk for de første versioner af ZR ICE. Hvis kilometertallet er anstændigt, skal du måle kompressionen. Unaturlige lyde ved mellemhastigheder indikerer behovet for at udskifte tandkædestrammeren. Problemer med flydende hastighed fremkaldes oftest af et snavset spjæld eller dets positionssensor. Derudover begynder pumpen efter 50-70 tusinde kilometer på 2ZR-FE at lække, og termostaten fejler ofte, og VVTi-ventilen sidder også fast.
Konklusion
Toyota Rumion er en typisk blanding af stilarter, som japanske bilproducenter elsker så meget. Under hensyntagen til omkostningerne på det sekundære marked kan de mest populære Rumion-modifikationer betragtes som dem, der kommer med en og en halv liter 1NZ-FE-enheder. Blandt de mere kraftfulde modeller af denne hatchback / stationcar på "sekundær" er der også et væld af valgmuligheder, herunder versioner med firehjulstræk.
Med hensyn til trækegenskaberne kan vi sige, at den samme halvanden liters motor på en eller anden måde slet ikke ser ud til at være magtesløs, den får hurtigt høj fart. Corolla Rumion med 2ZR-FE/FAE-motoren, som selvfølgelig har meget drejningsmoment, opfører sig dog meget hurtigere.
