Toyota C-HR motorer
Indhold
Dette projekt begyndte med den første generation af Toyota Prius i 1997, en kompakt og økonomisk sedan til hverdagskørsel. Dets hybridkraftværk bestod af en benzinmotor, en elektrisk motor og et batteri. Siden da er en generation blevet erstattet af en anden. Forbrændingsmotorens kraft, elektriske motorer steg, yderligere muligheder dukkede op. Den direkte prototype af Toyota C-HR Hybrid var fjerde generation af Toyota Prius, da de har samme platform og hybridfyldning.
Toyota C-HR blev første gang set med en konceptmodel på Paris Motor Show i 2014. Året efter var dette koncept en deltager i den internationale biludstilling i Frankfurt og den 44. Tokyo Motor Show. Produktionsbilen blev officielt vist på Geneve Motor Show 2016.
En helt ny version af C-HR blev skabt for at træde i stedet for den opgraderede RAV4 i koncernens modelfamilie og returnere det kompakte crossover-marked til den japanske bilproducent.
På de japanske øer begyndte man at sælge den nye model i slutningen af 2016. En måned senere skete dette i Europa. Toyota C-HR blev tilgængelig for russere fra anden halvdel af 2018.
Motorer installeret på C-XR
Denne første generation af Toyota-model har været i produktion siden marts 2016. Tre mærker af motorer er installeret på den, hvis detaljer er angivet i tabellen nedenfor:
| Motor mærke | Forskydning, cm 3 | Strøm, kW |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3zr-FAE | 2000 | 109 |
| 2Zr-FXE | 1800 | 72 (elektro- |
| (Hybrid) | gitter – 53) |
Basisversionen af C-HR havde en 1,2-liters turboladet motor, som brugte direkte indsprøjtning og Dual VVT-iW, med en effekt på 85,4 kW. Den sørgede også for en to-liters naturlig indsugningsmotor på 109 kW, en trinløs CVT-variator og forhjulstræk.
Fordelene ved 3ZR-FAE-motoren, hvor indsugningsventilerne kunne justeres i højden ved hjælp af Valvematic-systemet, omfatter et gennemtestet design, lavt brændstofforbrug i bycyklussen (8,8 l / 100 km) og accelerationstid fra stilstand til 100 km/t på 11 sekunder.
En komplet nyhed i Rusland blandt Toyotas forbrændingsmotorer var en 1,2-liters turboladet benzinversion. Dens ubestridelige fordel var drejningsmomentet på næsten 190 Nm, tilgængeligt fra 1,5 tusind omdr./min. og brændstofeffektivitet.
Benzin 1,8-liters 2ZR-FXE-motoren har et højt kompressionsforhold (ε = 13), muligheden for at ændre ventiltimingen og tilstedeværelsen af Muller-cyklussen, hvilket sikrer høj brændstofeffektivitet og lav udstødningstoksicitet.
Spændingen på 1NM elmotoren er 0,6 kV, som producerer 53 kW effekt og et drejningsmoment på 163 Nm. Spændingen på traktionsbatteriet er 202 V.
De mest almindelige motorer
Toyota CXR crossover coupé er blevet masseproduceret for kun tredje år. Det er stadig svært at bedømme, hvilke af de tre mærker af motorer, der er installeret på denne model, der vil få præference. Den hidtil mest almindelige er 8NR-FTS-motoren, som fungerer med to typer transmissioner: en variator eller en 6-trins manuel gearkasse, og er installeret på biler med forhjulstræk og firehjulstræk.
Dens distribution skyldes også, at C-HR-modellen med denne motor sælges, udover Japan og Europa, også i Rusland.
Med stigende miljøkrav til biler kan andelen af 2ZR-FXE-motoren installeret på Toyota C-HR hybridmodellen parret med en elmotor stige. Det er også vigtigt i denne henseende, og brændstofeffektivitet for benzin "hybrid" - 3,8 liter pr. 100 km på motorvejen.
Udsigterne for motoren af mærket 3ZR-FAE er allerede blevet bestemt af tradition. Ud over den betragtede Toyota-model er den installeret på 10 flere modeller af dette bilmærke.
På hvilke modeller af mærket var disse motorer installeret?
Motorerne installeret på Toyota C-HR, bortset fra mærket 8NR-FTS, som stadig var udstyret med Auris E180-modellen, blev meget brugt. Disse oplysninger er opsummeret i nedenstående tabel:
| Motor mærke | Toyota modeller | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Øre E180 | Corolla | Ski | Noah | Prius | Voxy | allion | Avensis | Esquire | Harry er | Isis | Award | RAV4 | Voxy | vox og |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2Zr-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3zr-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
8NR-FTS-motoren begyndte at blive installeret på Auris E180-modellen fra 2015, det vil sige 1 år tidligere end på Toyota CXR. Den står også på yderligere fire modeller af dette mærke, og 3ZR-FAE - på 10.
Sammenligning af biler med forskellige motorer
Toyota CXP med hybriddrev, bestående af en 4-cylindret benzinmotor med en Miller-cyklus (forenklet Atkinson-cyklus) og to elektriske motorer, giver en fuld ydelse på 90 kW. Hybriddrivlinjen fungerer gennem en E-CVT-automatgearkasse.
At køre i C-HR Hybrid er en fornøjelse med E-CVT-transmissionens glathed og støjsvaghed. Som følge heraf er salonen fyldt med en afslappet atmosfære.
Test af hybrid CXR med en initial batteriopladning på lige det halve viste et gennemsnitligt forbrug, der var 22 % lavere end angivet af producenten: 8,8 liter i byforhold og 5,0 liter på vejen. CXR 1.2 turbo har følgende gasomkostninger: i byforhold - 9,6 liter, på motorvejen - 5,6 liter, ved blandet kørsel - 7,1 liter.
Sammen med brændstoføkonomi og emissionsminimering opfordrer nogle lande til køb af hybridbiler gennem levering af kørsels- og skattefordele.
I en anden variant har Toyota CXP, med en 4-cylindret 1,2-liters turbomotor, der leverer 85 kW effekt gennem en 6-trins manuel gearkasse med iMT, et jævnt løft.
At køre en bil med turbomotor er en fornøjelse, trods dens kompakthed, men med fremragende gasrespons og når en manuel gearkasse med iMT er til stede.
Den to-liters naturligt aspirerede 3ZR-FAE-motor har bestået tidens prøve og kan konkurrere med de to andre. Den er ret dynamisk og accelererer hurtigt, men den har ikke firehjulstræk, heller ikke som ekstraudstyr.
