Toyota 4Runner motorer
Toyota 4Runner er en bil, der er kendt over hele verden (især i Amerika og Rusland). Hos os har det slået rigtig godt fast, da det passer perfekt til vores mentalitet, livsstil og veje. Dette er en komfortabel, acceptabel, pålidelig SUV med et acceptabelt komfortniveau. Og hvad skal en russisk person ellers have for at komme rundt?
4 Runner kan rides rundt i byen, den kan fiske eller jage på langrend, og det er sikkert at rejse med familien. Lad os heller ikke glemme, at komponenter til Toyota er relativt billige.
Det er værd at overveje alle generationerne af denne Toyota, både for det amerikanske marked og for det gamle verdens bilmarked, og lære disse bilers kraftenheder at kende mere detaljeret.
Nedenfor vil det være tydeligt, at biler fra anden generation og derover kommer i betragtning. Lad os tage et forbehold med det samme, at den første generation af Toyota 4Runner var skræddersyet til det amerikanske marked og var en to-sæders tredørs bil med et bagerste bagagerum, der var også en sjælden fem-sæders version. Den blev produceret fra 1984 til 1989. Nu kan sådanne biler ikke længere findes, og derfor giver det ingen mening at tale om dem.
europæiske marked
Bilen kom her først i 1989. Det var bilen af anden generation, som blev lavet på basis af Hilux pickup trucken fra Toyota. Den mest kørende motor for denne model er en tre-liters benzin V6 med en kapacitet på 145 hk, som blev mærket som 3VZ-E. Et andet kraftværk, der var populært på denne bil, er 22-liters 2,4R-E-motoren (en klassisk inline-firer med et afkast på 114 hestekræfter). Versioner med diesel turboladede firecylindrede motorer var sjældne. Der var to af dem (den første med et slagvolumen på 2,4 liter (2L-TE) og den anden med et volumen på 3 liter (1KZ-TE). Effekten af disse motorer var henholdsvis 90 og 125 "heste".
I 1992 blev en restyled version af denne SUV bragt til Europa. Modellen er blevet lidt mere moderne. Og havde nye motorer. Basismotoren er en 3Y-E (to-liters benzin, kraft - 97 "heste"). Der var også en benzinmotor med et stort slagvolumen på tre liter - dette er 3VZ-E, den producerede 150 hestekræfter. 2L-T er en dieselmotor (2,4 liter slagvolumen), der yder 94 hk, 2L-TE er også en "diesel" med samme volumen (2,4 liter), dens effekt er 97 "hopper" .
Dette afslutter Toyota 4Runners europæiske historie. Den brutale store SUV appellerede ikke til indbyggerne i den gamle verden, hvor de traditionelt elsker små biler, der bruger lidt brændstof og kun kan bevæge sig på gode veje.
amerikanske marked
Her ved bilisterne meget om gode store biler. I Amerika indså de hurtigt, at Toyota 4Runner er en værdig bil og begyndte aktivt at købe den. Her sælges 4 Runner fra 1989 til i dag.
Denne bil kom her for første gang i sin anden generation. Det var i 1989, som vi lige sagde. Dette var en bil, der skulle kaldes en "arbejdshest", den skilte sig ikke ud på nogen måde udadtil, men den bevægede sig perfekt under alle forhold. Til denne bil tilbød japanerne en enkelt motor - det var en 3VZ-E benzinmotor med et slagvolumen på tre liter og en effekt på 145 hestekræfter.
I 1992 blev anden generation af Toyota 4Runner restylet. Der var ingen væsentlige ændringer i bilens udseende. Hans motorer var de samme som for det europæiske marked (benzin 3Y-E (to-liter, effekt - 97 hk), benzin tre-liters 3VZ-E (effekt 150 hestekræfter), "diesel" 2L-T med en arbejdsvolumen 2,4 liter og en effekt på 94 hk, samt en diesel 2L-TE med et slagvolumen på 2,4 liter og en effekt på 97 "heste").
I 1995 kom en ny generation af bilen og igen næsten ingen ændringer i udseende. Under motorhjelmen kunne han have 3RZ-FE atmosfæriske firere med et slagvolumen på 2,7 liter, som ydede omkring 143 hestekræfter. En V-formet "seks" med et volumen på 3,4 liter blev også tilbudt, dens afkast var 183 hk, denne forbrændingsmotor blev markeret som 5VZ-FE.
I 1999 blev tredje generation 4 Runner restylet. Udvendigt er bilen blevet mere moderne, tilføjet stil til interiøret. Motoren forblev den samme på det amerikanske marked (5VZ-FE). Andre motorer blev ikke officielt leveret til dette marked i denne generation af biler.
I 2002 udgav japanerne den fjerde generation af bilen. Det skal siges, at kraftige biler var meget glade for i USA i de år. Det er af denne grund, at 4 løbere med meget stærke motorer blev bragt hertil. 1GR-FE er en fire-liters benzin ICE, dens effekt var 245 hk, og en 2UZ-FE ("benzin" med en volumen på 4,7 liter og en effekt svarende til 235 hestekræfter) blev også tilbudt.
Nogle gange blev 2UZ-FE tunet anderledes, og i så fald blev den endnu kraftigere (270 hk).
I 2005 udkom den fjerde generation af restylede Toyota 4Runner. Han havde ikke mindre kraftfulde kraftenheder under motorhjelmen. Den svageste af dem er den allerede gennemprøvede 1GR-FE (4,0 liter og 236 hk). Som du kan se, er dens kraft faldet lidt, dette skyldes nye miljøkrav. 2UZ-FE er også en "pre-styling" motor, men med en stigning i kraften op til 260 "heste".
I 2009 blev den femte generation 4Runner bragt til Amerika. Det var en moderigtig, stilfuld og stor SUV. Den blev tilbudt med en motor - 1GR-FE. Denne motor er allerede blevet installeret på sine forgængere, men i dette tilfælde blev den "oppustet" til 270 hk.
I 2013 blev en opdatering af den femte generation af 4 Runner udgivet. Bilen begyndte at se meget moderne ud. Som en kraftenhed tilbydes den samme 1GR-FE med 270 hestekræfter fra pre-styling-versionen.
Disse biler ankom til Rusland, både eksporteret fra Europa og fra Amerika. For vores sekundære marked er alle motoroptioner relevante. For bedre at forstå problemet, lad os opsummere alle data om Toyota 4Runner forbrændingsmotor i en tabel.
Tekniske data for motorer
| Motorer til det europæiske marked | |||
|---|---|---|---|
| mærkning | magt | Volumen | Hvilken generation var det til |
| 3VZ-E | 145 HP | 3 l. | Anden dorestyling |
| 22R-E | 114 HP | 2,4 l. | Anden dorestyling |
| 2L-TE | 90 HP | 2,4 l. | Anden dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 HP | 3 l. | Anden dorestyling |
| 3Y-E | 97 HP | 2 l. | Anden restyling |
| 3VZ-E | 150 HP | 3 l. | Anden restyling |
| 2L-T | 94 HP | 2,4 l. | Anden restyling |
| 2L-TE | 97 HP | 2,4 l. | Anden restyling |
| ICE til det amerikanske marked | |||
| 3VZ-E | 145 HP | 3 l. | Anden dorestyling |
| 3Y-E | 97 HP | 2 l. | Anden restyling |
| 3VZ-E | 150 HP | 3 l. | Anden restyling |
| 2L-T | 94 HP | 2,4 l. | Anden restyling |
| 2L-TE | 97 HP | 2,4 l. | Anden restyling |
| 3RZ-FE | 143 HP | 2,7 l. | Tredje dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 HP | 3,4 l. | Tredje dorestyling / restyling |
| 1GR-FE | 245 HP | 4 l. | Fjerde dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 HK/270 HK | 4,7 l. | Fjerde dorestyling |
| 1GR-FE | 236 HP | 4 l. | Fjerde restyling |
| 2UZ-FE | 260 HP | 4,7 l. | Fjerde restyling |
| 1GR-FE | 270 HP | 4 l. | Femte dorestyling / restyling |
