Suzuki K-serie motorer

Suzuki K-seriens benzinmotorserie er blevet produceret siden 1994 og har i løbet af denne tid erhvervet et stort antal forskellige modeller og modifikationer.

Suzuki K-serien af ​​benzinmotorer er blevet samlet af den japanske koncern siden 1994 og er installeret på næsten hele virksomhedens modelserie fra Alto baby til Vitara crossover. Denne serie af motorer er betinget opdelt i tre forskellige generationer af kraftenheder.

Indhold:

• Første generation
• Anden generation
• tredje generation

Første generation af Suzuki K-serie motorer

I 1994 introducerede Suzuki den første drivlinje i sin nye K-familie. De har multiport brændstofindsprøjtning, en aluminiums cylinderblok med støbejernsforinger og en åben kølekappe, et DOHC-hoved uden hydrauliske løftere og et timingkædetræk. Der var tre- eller firecylindrede motorer, såvel som turboladede modifikationer. Over tid modtog de fleste motorer i linjen en VVT-faseregulator på indsugningsakslen, og de nyeste versioner af sådanne enheder blev brugt som en del af et hybridkraftværk.

Den første linje omfattede syv forskellige motorer, hvoraf to havde superladede versioner:

3-cylindret

0.6 liter 12V (658 cm³ 68 × 60.4 mm)

K6A (37 - 54 hk / 55 - 63 Nm)

Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21)

0.6 turbo 12V (658 cm³ 68 × 60.4 mm)

K6AT ( 60 - 64 hk / 83 - 108 Nm )

Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ)

1.0 liter 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10B (68 hk / 90 Nm)

Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX)

4-cylindret

1.0 liter 16V (996 cm³ 68 × 68.6 mm)

K10A (65 - 70 hk / 88 Nm)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.0 turbo 16V (996 cm³ 68 × 68.6 mm)

K10AT ( 100 HK / 118 Nm )

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 liter 16V (1172 cm³ 71 × 74 mm)

K12A (69 hk / 95 Nm)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 liter 16V (1242 cm³ 73 × 74.2 mm)

K12B (91 hk / 118 Nm)

Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)

1.4 liter 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14B (92 - 101 hk / 115 - 130 Nm)

Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ)

1.5 liter 16V (1462 cm³ 74 × 85 mm)

K15B (102 - 106 hk / 130 - 138 Nm)

Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ)

Anden generation af Suzuki K-serie motorer

I 2013 introducerede Suzuki-koncernen en opdateret forbrændingsmotor af K-linjen og to typer på én gang: Dualjet-atmosfærisk motor modtog en anden indsprøjtningsdyse og et øget kompressionsforhold, og Boosterjet-kompressorenheden ud over turbinen, var udstyret med et direkte brændstofindsprøjtningssystem. I alle andre henseender er der tale om de samme tre-fire-cylindrede motorer med en aluminiumsblok, DOHC topstykke uden hydrauliske løftere, timing chain drive og VVT indsugningsdephaser. Som altid var det ikke uden hybridmodifikationer af forbrændingsmotoren, som er meget populære i Europa og Japan.

Den anden linje omfattede fire forskellige motorer, men en af ​​dem i to versioner:

3-cylindret

1.0 Dualjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10C (68 hk / 93 Nm)

Suzuki Celerio 1 (FE)

1.0 Boosterjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10CT (99 - 111 hk / 150 - 170 Nm)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

4-cylindret

1.2 Dualjet 16V (1242 cm³ 73 × 74.2 mm)

K12B (91 hk / 118 Nm)	Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)
K12C (91 hk / 118 Nm)	Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14C (136 - 140 hk / 210 - 230 Nm)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

Tredje generation af Suzuki K-serie motorer

I 2019 dukkede nye K-serie motorer op under de strenge Euro 6d miljøstandarder. Sådanne enheder eksisterer allerede kun som en del af en 48-volt hybrid installation af SHVS-typen. Som tidligere tilbydes både naturligt aspirerede Dualjet-motorer og Boosterjet-turbomotorer.

Den tredje linje omfatter indtil videre kun to motorer, men den er stadig i gang med at udvide:

4-cylindret

1.2 Dualjet 16V (1197 cm³ 73 × 71.5 mm)

K12D (83 hk / 107 Nm)

Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14D (129 hk / 235 Nm)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)