Renault Trafic motorer
Indhold
Renault Trafic er en familie af minivans og varevogne. Bilen har en lang historie. Det har vundet popularitet inden for erhvervskøretøjer på grund af dets høje pålidelighed, holdbarhed og pålidelighed af komponenter og samlinger. De bedste motorer i virksomheden er installeret på maskinen, som har en stor sikkerhedsmargin og en enorm ressource.
Kort beskrivelse Renault Trafic
Den første generation af Renault Trafic dukkede op i 1980. Bilen erstattede den aldrende Renault Estafette. Bilen fik en langsgående monteret motor, som forbedrede vægtfordelingen af fronten. I første omgang blev der brugt en karburatormotor på bilen. Lidt senere besluttede producenten at bruge en meget voluminøs dieselmotor, på grund af hvilken kølergrillen skulle skubbes lidt fremad.
I 1989 blev den første restyling gennemført. Ændringerne påvirkede fronten af bilen. Bilen fik nye forlygter, skærme, motorhjelm og gitter. Kabinens lydisolering er blevet en smule forbedret. I 1992 gennemgik Renault Trafic en anden restyling, som et resultat af hvilken bilen modtog:
- centrallås;
- udvidet udvalg af motorer;
- den anden skydedør på bagbord side;
- kosmetiske ændringer af eksteriør og interiør.
I 2001 kommer anden generation af Renault Trafic på markedet. Bilen fik et futuristisk udseende. Bilen blev i 2002 tildelt titlen "Årets internationale varevogn". Eventuelt kan Renault Trafic have:
- aircondition;
- trækkrog;
- tag cykelholder;
- sideairbags;
- elektriske vinduer;
- indbygget computer.
I 2006-2007 blev bilen restylet. Blinklys har ændret sig i udseendet af Renault Trafic. De er blevet mere integreret i forlygterne med udtalt orange. Efter restyling er førerkomforten steget en smule.
I 2014 udkom tredje generation af Renault Trafic. Bilen er ikke officielt leveret til Rusland. Bilen præsenteres i en last- og passagerversion med valg af karosserilængde og taghøjde. Under motorhjelmen på tredje generation kan du kun finde dieselkraftværker.
Oversigt over motorer på forskellige generationer af biler
På den første generation af Renault Trafic kan du ofte finde benzinmotorer. Efterhånden bliver de erstattet af dieselmotorer. Derfor er der allerede i tredje generation ingen kraftenheder på benzin. Du kan stifte bekendtskab med de forbrændingsmotorer, der bruges på Renault Trafic i nedenstående tabel.
Kraftenheder Renault Trafic
| Bilmodel | Installerede motorer |
|---|---|
| Renault Trafic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic restyling 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2. restyling 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Trafic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic restyling 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Trafic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Populære motorer
I de tidlige generationer af Renault Trafic vandt F1N 724- og F1N 720-motorerne popularitet. De er baseret på F2N-motoren. I forbrændingsmotoren blev to-kammer karburatoren ændret til en enkelt-kammer. Kraftenheden har et enkelt design og en god ressource.
En anden populær Renault-motor er F9Q 762 dieselmotoren med direkte indsprøjtning. Motoren har et arkaisk design med en knastaksel og to ventiler pr. Forbrændingsmotoren har ikke hydrauliske pushere, og timingen drives af en rem. Motoren er blevet udbredt ikke kun i erhvervskøretøjer, men også i biler.
En anden populær dieselmotor var motoren G9U 630. Dette er en af de kraftigste motorer på Renault Trafic. Forbrændingsmotoren har fundet anvendelse på andre biler uden for mærket. Kraftenheden kan prale af et optimalt kraft-til-flow-forhold og tilstedeværelsen af hydrauliske løftere.
På Renault Trafic fra senere år blev M9R 782-motoren populær. Dette er en trækmotor, der ofte kan findes på crossovers og SUV'er. Kraftenheden er udstyret med et Common Rail-brændstofsystem med Bosch piezo-injektorer. Med forbrugsvarer af høj kvalitet viser motoren en ressource på 500+ tusinde km.
Hvilken motor er bedre at vælge Renault Trafic
Renault Trafic bil bruges normalt til kommercielle formål. Derfor holdes biler fra de tidlige produktionsår sjældent i ordentlig stand. Det gælder også for kraftværker. Så det er for eksempel næsten umuligt at finde en bil med F1N 724 og F1N 720 i god stand. Derfor er det bedre at træffe et valg mod biler af senere års produktion.
Med et begrænset budget anbefales det at se på Renault Trafic med motoren F9Q 762. Motoren er udstyret med en turbolader, men det påvirker ikke dens pålidelighed i høj grad. ICE har et enkelt design. Det er ikke svært at finde reservedele.
Hvis du vil have en Renault Trafic med en voluminøs og kraftig motor, anbefales det at vælge en bil med en G9U 630-motor. Denne trækkraftforbrændingsmotor vil give dig mulighed for at køre selv med overbelastning. Det giver behagelig kørsel både i tæt bytrafik og på motorvejen. En anden fordel ved kraftenheden er tilstedeværelsen af pålidelige elektromagnetiske dyser.
Når du vælger en Renault Trafic med en friskere motor, anbefales det at være opmærksom på en bil med motor M9R 782. Forbrændingsmotoren er blevet produceret siden 2005 og frem til i dag. Kraftenheden viser fremragende dynamiske egenskaber og har et lavt brændstofforbrug. Forbrændingsmotoren overholder fuldt ud moderne miljøkrav og udviser god vedligeholdelse.
Motorernes pålidelighed og deres svagheder
På mange Renault Trafic-motorer viser timingkæden en ressource på 300+ tusinde km. Hvis bilejeren sparer på olie, opstår slid meget tidligere. Timingdrevet begynder at larme, og starten af forbrændingsmotoren ledsages af ryk. Kompleksiteten ved at udskifte kæden ligger i behovet for at afmontere motoren fra bilen.
Renault Trafic er udstyret med turbiner fremstillet af Garret eller KKK. De er pålidelige og viser ofte en ressource, der kan sammenlignes med motorens levetid. Deres fejl er normalt forbundet med besparelser på maskinvedligeholdelse. Et snavset luftfilter lukker sandkorn ind, der ødelægger kompressorhjulet. Dårlig olie er skadelig for turbinelejernes levetid.
På grund af brændstoffets dårlige kvalitet er dieselpartikelfilteret tilstoppet i Renault Trafic-motorer. Dette fører til et fald i motoreffekten og forårsager ustabil drift.
For at løse problemet skærer mange bilejere filteret ud og installerer et afstandsstykke. Det anbefales ikke at gøre dette, da bilen begynder at forurene miljøet mere.
