Motorer Renault Sandero, Sandero Stepway

Renault Sandero er en femdørs subkompakt hatchback i klasse B. Offroad-versionen af ​​bilen hedder Sandero Stepway. Bilerne er baseret på Renault Logan-chassiset, men de er ikke officielt med i familien. Bilens udseende præsenteres i Scenics ånd. Maskinen er udstyret med motorer med ikke for høj effekt, som er helt i overensstemmelse med køretøjets klasse.

Kort beskrivelse af Renault Sandero og Sandero Stepway

Udviklingen af ​​Renault Sandero begyndte i 2005. Bilproduktion startede i december 2007 på fabrikker i Brasilien. Lidt senere begyndte en bil under mærkenavnet Dacia Sandero at blive samlet i Rumænien. Siden 3. december 2009 har produktionen af ​​biler været etableret på en fabrik i Moskva.

Første generation af Sandero

I 2008 blev en off-road version introduceret i Brasilien. Hun fik navnet Sandero Stepway. Bilens frihøjde er øget med 20 mm. Den adskiller sig fra den grundlæggende Stepway-model ved tilstedeværelsen af:

• nye støddæmpere;
• forstærkede fjedre;
• massive hjulkasser;
• tagræling;
• dekorative plasttærskler;
• opdaterede kofangere.

Renault Sandero Stepway

I 2011 blev Renault Sandero restylet. Ændringerne påvirkede for det meste bilens udseende. Bilen er blevet mere moderne og plastisk. Lidt forbedret aerodynamik.

Opdateret første generation af Renault Sandero

I 2012 blev anden generation Renault Sandero præsenteret på Paris Motor Show. Clio-basen blev brugt som grundlag for bilen. Det indre af bilen er fremstillet udelukkende af materialer af høj kvalitet. Bilen kom til salg i flere udstyrsniveauer.

Samtidig med basismodellen udkom anden generation af Sandero Stepway. Det indre af bilen er blevet mere ergonomisk. I bilen kan du finde klimaanlæg og elruder i forreste og bagerste række. Et andet plus er tilstedeværelsen af ​​fartpilot, hvilket ikke er så almindeligt på biler i denne klasse.

Anden generation af Sandero Stepway

Oversigt over motorer på forskellige generationer af biler

Kun Renault Sandero med benzinmotorer leveres til hjemmemarkedet. På udenlandske biler kan man ofte finde dieselforbrændingsmotorer og motorer, der kører på gas. Alle kraftenheder kan ikke prale af høj effekt, men er i stand til at levere acceptabel dynamik under forskellige driftsforhold. Du kan stifte bekendtskab med de motorer, der bruges på Renault Sandero og Sandero Stepway ved at bruge tabellerne nedenfor.

Renault Sandero drivlinjer

Bilmodel	Installerede motorer
1. generation
Renault Sandero 2009	K7J K7M K4M
2. generation
Renault Sandero 2012	D4F K7M K4M H4M
Renault Sandero restyling 2018	K7M K4M H4M

Kraftenheder Renault Sandero Stepway

Bilmodel	Installerede motorer
1. generation
Renault Sandero Stepway 2010	K7M K4M
2. generation
Renault Sandero Stepway 2014	K7M K4M H4M
Renault Sandero Stepway restyling 2018	K7M K4M H4M

Populære motorer

I de tidlige Renault Sandero-biler vandt K7J-motoren popularitet. Motoren har et enkelt design. Dens topstykke indeholder 8 ventiler uden hydrauliske løftere. Ulempen ved motoren er det høje brændstofforbrug under hensyntagen til arbejdskammerets volumen. Kraftenheden er i stand til at arbejde ikke kun på benzin, men også på gas med et fald i effekt fra 75 til 72 hk.

Kraftværk K7J

En anden populær og gennemtestet motor var K7M. Motoren har en volumen på 1.6 liter. Topstykket indeholder 8 ventiler uden hydrauliske løftere med tandremstræk. Oprindeligt blev motoren produceret i Spanien, men siden 2004 er produktionen helt overgået til Rumænien.

K7M motor

Under motorhjelmen på Renault Sandero kan du ofte finde en 16-ventils K4M-motor. Motoren samles ikke kun i Spanien og Tyrkiet, men også på faciliteterne på AvtoVAZ-fabrikker i Rusland. Designet af forbrændingsmotoren giver mulighed for to knastaksler og hydrauliske løftere. Motoren modtog individuelle tændspoler i stedet for en almindelig.

Motor K4M

På senere Renault Sanderos er D4F-motoren populær. Motoren er kompakt. Alle 16 ventiler, der kræver periodisk justering af den termiske spalte, åbner en knastaksel. Motoren er økonomisk i bybrug og kan prale af pålidelighed og holdbarhed.

Kraftenhed D4F

H4M-motoren er udviklet af Renault i samarbejde med den japanske koncern Nissan. Motoren har et timing chain drive og en aluminium cylinderblok. Brændstofindsprøjtningssystemet sørger for to dyser pr. cylinder. Siden 2015 er kraftværket blevet samlet i Rusland ved AvtoVAZ.

H4M motor

Hvilken motor er bedre at vælge Renault Sandero og Sandero Stepway

Når du vælger en Renault Sandero fra tidlige produktionsår, anbefales det at give fortrinsret til en bil med en motor, der har et enkelt design. Sådan en motor er K7J. Kraftenheden vil på grund af sin betydelige alder præsentere mindre funktionsfejl, men stadig vise sig godt i drift. Motoren har et stort udvalg af nye og brugte reservedele, og næsten enhver bilservice vil tage sin reparation op.

Motor K7J

En anden god mulighed ville være Renault Sandero eller Sandero Stepway med K7M-motor. Motoren viser en ressource på mere end 500 tusinde kilometer. Samtidig er motoren ikke særlig følsom over for lavoktan brændstof. Kraftenheden bekymrer regelmæssigt bilejeren med mindre problemer, men alvorlige sammenbrud er yderst sjældne. Under drift støjer forbrændingsmotoren på brugte biler normalt øget.

Kraftenhed K7M

Hvis der ikke er noget ønske om at engagere sig i regelmæssig justering af ventilernes termiske frigang, anbefales det at se nærmere på Renault Sandero med K4M-motoren. Motoren kan trods sin forældelse prale af et gennemtænkt design. ICE er ikke kræsen med hensyn til kvaliteten af ​​brændstof og olie. Ikke desto mindre kan rettidig vedligeholdelse forlænge motorens levetid til 500 tusinde km eller mere.

Kraftværk K4M

Til overvejende bybrug anbefales det at vælge en Renault Sandero med en D4F-motor under motorhjelmen. Motoren er relativt økonomisk og krævende for kvaliteten af ​​benzin. De største problemer med forbrændingsmotorer er relateret til alder og svigt af elektrisk og elektronik. Generelt kaster kraftenheden sjældent alvorlige skader op.

D4F motor

Når du kører Renault Sandero i områder med et varmt klima, vil en bil med en H4M-motor være et godt valg. Motoren er uhøjtidelig i drift og vedligeholdelse. Problemer opstår normalt kun, når du forsøger at starte i koldt vejr. Kraftenheden kan prale af en bred distribution, hvilket forenkler søgningen efter reservedele.

Motorrum Renault Sandero med H4M motor

Motorernes pålidelighed og deres svagheder

Renault Sandero bruger pålidelige motorer, der er blottet for alvorlige designfejl. Motorer kan prale af god pålidelighed og høj holdbarhed. Nedbrud og svagheder opstår normalt på grund af forbrændingsmotorens betydelige alder. Så for eksempel har motorer med et kilometertal på mere end 300 tusind km følgende problemer:

• øget olieforbrug;
• beskadigelse af tændspoler;
• ustabil tomgangshastighed;
• gasspjæld forurening;
• koksning af brændstofinjektorer;
• frostvæske lækage;
• pumpe kiling;
• ventil banker.

Renault Sandero og Sandero Stepway-motorer er ikke særligt følsomme over for kvaliteten af ​​det anvendte brændstof. Alligevel har langvarig drift på lavkvalitetsbenzin sine konsekvenser. Kulstofaflejringer dannes i arbejdskammeret. Det kan findes på stemplet og ventilerne.

Sod

Dannelsen af ​​sod er normalt ledsaget af forekomsten af ​​stempelringe. Dette fører til et fald i kompressionen. Motoren mister vejgreb, og brændstofforbruget stiger. Det er normalt kun muligt at løse problemet ved at genopbygge CPG'en.

Stempelring forkoksning

Dette problem er mere typisk for Sandero Stepway. Bilen ser ud som en crossover, så mange kører den som en SUV. Svag krumtaphusbeskyttelse tåler ofte ikke stød og forhindringer. Dens sammenbrud ledsages normalt af ødelæggelsen af ​​krumtaphuset.

Ødelagt krumtaphus

Et andet problem med offroad-drift af Sandero Stepway er indtrængen af ​​vand i motoren. Bilen tåler ikke selv et lille vadested eller at overvinde vandpytter i fart. Som følge heraf er CPG beskadiget. I nogle tilfælde hjælper kun større reparationer med at eliminere konsekvenserne.

Vand i motoren

Vedligeholdelse af kraftenheder

De fleste Renault Sandero-motorer har en cylinderblok af støbejern. Dette har en positiv effekt på vedligeholdelsen. Den eneste undtagelse er den populære H4M-motor. Han har en cylinderblok støbt af aluminium og foret. Med betydelig overophedning deformeres en sådan struktur ofte, hvilket ændrer geometrien betydeligt.

K7M motorblok

Ved mindre reparationer er der ingen problemer med Renault Sandero-motorer. De tager det i næsten enhver bilservice. Dette lettes af det enkle design af motorer og deres brede distribution. På udsalg er det ikke et problem at finde nogen ny eller brugt reservedel.

Der er ikke de store problemer med større reparationer. Dele er tilgængelige til alle populære Renault Sandero-motorer. Nogle bilejere køber kontraktmotorer og bruger dem som donor til deres egen motor. Dette lettes af den høje ressource i de fleste ICE-dele.

Skot proces

Den udbredte brug af Renault Sandero-motorer har ført til fremkomsten af ​​en masse reservedele fra tredjepartsproducenter. Dette giver dig mulighed for at vælge de nødvendige dele til en overkommelig pris. I nogle tilfælde er analoger stærkere og mere pålidelige end originale reservedele. Alligevel, ceteris paribus, er det bedre at give præference til mærkevarer.

Der skal lægges særlig vægt på tandremmens tilstand på Renault Sandero-motorer. Fastklemning af pumpen eller rullen fører til for stort slid. En brækket rem på alle Renault Sandero-motorer fører til et møde mellem stempler og ventiler.

Eliminering af konsekvenserne er en meget dyr sag, som måske ikke er helt hensigtsmæssig. I nogle tilfælde er det mere rentabelt blot at købe en kontrakt ICE.

Tuning motorer Renault Sandero og Sandero Stepway

Renault Sandero-motorer kan ikke prale af høj effekt. Derfor tyr bilejere til den ene eller anden måde at forcere. Popularitet har chiptuning. Han er dog ikke i stand til at øge effekten af ​​atmosfæriske motorer markant på Renault Sandero. Forøgelsen er på 2-7 hk, hvilket er vel at mærke på testbænken, men kommer ikke til udtryk på nogen måde i normal drift.

Chiptuning er ikke i stand til at øge Renault Sandero's kraft væsentligt, men det kan have en god effekt på andre egenskaber ved forbrændingsmotoren. Derfor kræves blink for folk, der ønsker at reducere benzinforbruget. Samtidig er det muligt at opretholde en acceptabel dynamik. Designet af Renault Sandero forbrændingsmotoren tillader dem dog ikke at være alt for økonomiske.

Overfladetuning medfører heller ikke en mærkbar stigning i kraften. Letvægtsremskiver, fremadstrømning og nulmodstandsluftfilter giver i alt 1-2 hk. Hvis en bilejer bemærker en sådan stigning i kraft, mens han kører på vejen, så er dette intet andet end selvhypnose. For mærkbare indikatorer kræves mere betydelig indgriben i designet.

Chiptuning Renault Sandero 2 Stepway

Mange bilejere bruger turbolader, når de tuner. En lille turbine er installeret på aspiratoren. Med en lille stigning i kraften er det tilladt at forlade standardstemplet. Renault Sandero-motorer i standardversionen er i stand til at modstå 160-200 hk. uden at miste din ressource.

Renault Sandero-motorer er ikke særligt velegnede til dyb tuning. Omkostningerne ved modernisering overstiger ofte prisen på en kontraktmotor. Ikke desto mindre er det med den rigtige tilgang muligt at presse 170-250 hk fra motoren. Men efter en sådan tuning har motoren ofte et for højt brændstofforbrug.

Skift motorer

Umuligheden af ​​nemt at booste Renault Sanderos oprindelige motor og det upraktiske i at tune den ved eftersyn førte til behovet for et bytte. Motorrummet i en Renault-bil kan ikke prale af stor frihed. Derfor er det ønskeligt at vælge kompakte motorer til ombytning. Motorer med et volumen på 1.6-2.0 liter anses for at være optimale.

Renault Sandero-motorer er kendt for deres pålidelighed. Derfor bruges de til bytte af både ejere af indenlandske biler og budget udenlandske biler. For det meste er kraftenheder installeret på biler af samme klasse. Motorbytte er sjældent ledsaget af problemer, da Renault Sandero-motorer er berømte for deres enkelhed.

Bytteproces

Køb af en kontraktmotor

Renault Sandero-motorer er meget populære. Derfor er det ikke svært at finde en kontraktmotor. Kraftenheder købes både som donorer og til bytte. ICE'er til salg kan være i en meget anden stand.

kontrakt motor

Prisen på kontraktmotorer afhænger af mange faktorer. Så motorer med høj kilometertal fra den første generation af Renault Sandero koster 25-45 tusind rubler. Nyere motorer vil koste mere. Så for forbrændingsmotorer fra senere produktionsår skal du betale fra 55 tusind rubler.