Motorer Renault Logan, Logan Stepway
Indhold
- Kort beskrivelse Renault Logan
- Logan Stepway Oversigt
- Oversigt over motorer på forskellige generationer af biler
- Renault Logan drivlinjer
- Logan Stepway drivlinjer
- Populære motorer
- Hvilken motor er bedre at vælge Renault Logan og Logan Stepway
- Valg af olie
- Motorernes pålidelighed og deres svagheder
- Vedligeholdelse af kraftenheder
- Tuning motorer Renault Logan og Logan Stepway
- Skift motorer
- Køb af en kontraktmotor
Renault Logan er en klasse B budget subkompakt bil designet specielt til det nye marked. Bilen sælges under mærkerne Dacia, Renault og Nissan. Frigivelsen af maskinen er etableret i mange lande, herunder Rusland. En hævet bil med egenskaberne fra en pseudo-crossover blev kaldt Logan Stepway. Bilerne er udstyret med laveffektsmotorer, men viser sig stadig selvsikkert i bytrafikken og på motorvejen.
Kort beskrivelse Renault Logan
Designet af Renault Logan begyndte i 1998. Producenten besluttede at holde udviklingsomkostningerne så lave som muligt. Mange færdige løsninger blev overtaget fra andre modeller. Renault Logan blev skabt udelukkende ved hjælp af computersimuleringer. I hele designhistorien blev der ikke skabt en eneste præproduktionsprøve.
Renault Logan sedan blev først introduceret til offentligheden i 2004. Dens serieproduktion blev etableret i Rumænien. Bilsamlingen i Moskva begyndte i april 2005. To år senere startede produktionen af bilen i Indien. B0 platformen blev brugt som grundlag.
I juli 2008 blev den første generation restylet. Ændringerne påvirkede interiøret og det tekniske udstyr. Bilen fik større forlygter, en kølergrill med krombeklædning og et opdateret bagagerumsdæksel. Bilen i Europa kom til salg under navnet Dacia Logan, og bilen leveres til Iran som Renault Tondar. På det mexicanske marked er Logan kendt som Nissan Aprio og i Indien som Mahindra Verito.
I 2012 blev anden generation af Renault Logan præsenteret på Paris Motor Show. Til det tyrkiske marked blev bilen sat til salg under navnet Renault Symbol. I 2013 blev en stationcar introduceret på biludstillingen i Genève. Den sælges i Rusland under navnet LADA Largus.
I efteråret 2016 blev anden generation restylet. Den opdaterede bil blev præsenteret for offentligheden på Paris Motor Show. Bilen fik nye motorer under motorhjelmen. Ændringerne påvirkede også:
- forlygte
- rat;
- kølergrill;
- lanterner;
- kofangere.
Logan Stepway Oversigt
Logan Stepway blev skabt ved at hæve basen Renault Logan. Bilen viste sig at være en rigtig pseudo-crossover. Bilen kan prale af bedre cross-country evner end en sedan, men den er stadig slet ikke designet til terræn. I øjeblikket har bilen kun én generation.
En interessant mulighed for Logan Stepway er en bil med en X-Tronic CVT. En sådan maskine er praktisk til bybrug. Accelerationen sker jævnt og uden stød. Ledelsen opretholder konstant feedback til chaufføren.
Logan Stepway har høj frihøjde. På versionen uden variator er den 195 mm. Motor og kasse er beklædt med stålbeskyttelse. Når du kører gennem bunker af sne og is, er risikoen for at beskadige bilen derfor minimal.
Trods højden viser Logan Stepway godt momentum. At accelerere til 100 tager det 11-12 sekunder. Dette er nok til sikker bevægelse i bytrafikken. Samtidig dæmper affjedringen sikkert eventuelle uregelmæssigheder, selvom den ikke har mulighed for at justere.
Oversigt over motorer på forskellige generationer af biler
Renault Logan og Logan Stepway biler kommer udelukkende ind på hjemmemarkedet med benzinmotorer. Motorerne er lånt fra andre Renault-modeller. Maskiner, der er designet til andre markeder, kan prale af et bredere udvalg af kraftværker. De brugte forbrændingsmotorer kører på benzin, diesel og gas. Du kan stifte bekendtskab med listen over brugte motorer ved hjælp af tabellerne nedenfor.
Renault Logan drivlinjer
| Bilmodel | Installerede motorer |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Renault Logan restyling 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Logan Stepway drivlinjer
| Bilmodel | Installerede motorer |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Populære motorer
For at reducere prisen på Renault Logan-bilen udviklede producenten ikke en enkelt motor specifikt til denne model. Alle motorer migrerede fra andre maskiner. Dette gjorde det muligt at kassere alle forbrændingsmotorer med designfejl. Renault Logan har kun pålidelige, gennemtestede motorer, men et lidt forældet design.
Popularitet på Renault Logan og Logan Stepway modtog K7M-motoren. Dette er den enkleste benzinmotor. Dens design omfatter otte ventiler og en knastaksel. K7M har ikke hydrauliske løftere, og cylinderblokken er støbejern.
En anden populær 8-ventilsmotor på Renault Logan var K7J-motoren. Kraftenheden blev produceret i Tyrkiet og Rumænien. Forbrændingsmotoren har en enkelt tændspole, der fungerer på alle fire cylindre. Hovedmotorblokken er støbejern, hvilket har en positiv effekt på sikkerheds- og ressourcemarginen.
Vandt popularitet på Renault Logan og den 16-ventilede K4M-motor. Motoren produceres stadig på fabrikker i Spanien, Tyrkiet og Rusland. Forbrændingsmotoren modtog to knastaksler og fire tændspoler. Motorens cylinderblok er støbejern, og der er en rem i tandhjulsdrevet.
På senere Renault Logan og Logan Stepway vandt H4M-motoren popularitet. Grundlaget for forbrændingsmotoren var en af kraftenhederne i Nissan-koncernen. Motoren har et timing-kædetræk, og dens cylinderblok er støbt af aluminium. Et træk ved motoren er tilstedeværelsen af to dyser til brændstofindsprøjtning i hvert arbejdskammer.
Hvilken motor er bedre at vælge Renault Logan og Logan Stepway
Renault Logan og Logan Stepway bruger udelukkende tidstestede drivlinjer. De viste sig alle at være pålidelige og holdbare. Derfor, når du køber en brugt bil, er det vigtigt at være opmærksom på tilstanden af en bestemt motor. Ukorrekt drift og grov overtrædelse af vedligeholdelsesbestemmelserne kan føre til fuldstændig udtømning af kraftværkets ressource.
Når du køber en Renault Logan eller Logan Stepway fra de første år af produktionen, anbefales det at være opmærksom på biler med en K7M-motor under motorhjelmen. Motoren har et enkelt design, som giver den fremragende pålidelighed og lang levetid. Samtidig påvirker forbrændingsmotorens alder stadig. Derfor opstår der jævnligt mindre funktionsfejl, når kilometertal overstiger 250-300 tusinde km.
En anden god mulighed ville være Renault Logan med en K7J-motor. Motoren har en bred vifte af nye og brugte dele. Dens design er enkelt og pålideligt. Ulempen ved forbrændingsmotorer er lav effekt og uforlignelig brændstofforbrug.
En 16-ventils motor har dyrere dele sammenlignet med en 8-ventils motor. På trods af dette har en sådan forbrændingsmotor en række fordele i dynamik og effektivitet. Derfor, for dem, der ønsker at have en bil med en mere moderne kraftenhed, anbefales det at være opmærksom på Renault Logan med K4M. Motoren har en ressource på mere end 500 tusind km. Tilstedeværelsen af hydrauliske kompensatorer eliminerer behovet for regelmæssig justering af termiske ventilafstande.
Efterhånden bliver cylinderblokken i støbejern erstattet af en lettere aluminium. For dem, der ønsker at eje en Renault Logan med letvægts forbrændingsmotor, er det muligt at købe en bil med H4M motor. Motoren viser lavt brændstofforbrug. Under driften giver kraftværket sjældent alvorlige problemer.
Valg af olie
Fra fabrikken hældes Elf Excellium LDX 5W40 olie i alle Renault Logan og Logan Stepway motorer. Ved første skift anbefales det at vælge et smøremiddel efter producentens anbefalinger. Til 8-ventils motorer skal der anvendes Elf Evolution SXR 5W30 olie. Det anbefales at hælde Elf Evolution SXR 16W5 i kraftenheder med 40 ventiler.
Det er officielt forbudt at tilsætte additiver til motorolie. Brugen af tredjeparts smøremidler er tilladt. Det anbefales kun at bruge kendte mærker. Så mange bilejere i stedet for Elf-fedt hældes i kraftenheder:
- Bil;
- Idemitsu;
- Ravenol;
- JEG SIGER;
- flydende moly;
- Mottoet.
Når du vælger et smøremiddel, er det vigtigt at overveje bilens driftsområde. Jo koldere klimaet er, jo tyndere bør olien være. Ellers bliver det vanskeligt at starte forbrændingsmotoren. For regioner med et varmt klima anbefales det tværtimod at bruge mere tyktflydende smøremidler. Du kan sætte dig ind i de vejledende anbefalinger for valg af olie ved hjælp af diagrammet nedenfor.
Når du vælger en olie, er det vigtigt at overveje bilens alder og kilometertal. Hvis der er mere end 200-250 tusinde km på kilometertælleren, er det tilrådeligt at foretrække et mere viskøst smøremiddel. Ellers vil olie begynde at lække fra tætninger og pakninger. Som følge heraf vil dette føre til et oliefyr og risiko for oliesult.
Hvis du er i tvivl om det rigtige valg af olie, anbefales det at tjekke det. For at gøre dette skal du fjerne sonden og dryppe på et rent ark papir. En fedtplet kan bruges til at bestemme dens tilstand sammenlignet med billedet nedenfor. Hvis der konstateres abnormiteter, skal olien skiftes med det samme.
Motorernes pålidelighed og deres svagheder
Det svage punkt ved Renault Logan og Logan Stepway-motorer er timing-drevet. På de fleste motorer er det implementeret ved hjælp af et bælte. Forbrugsmaterialet holder ikke altid den foreskrevne levetid. Bæltetænderne flyver ud og knækker. Som et resultat fører dette til stemplernes påvirkning på ventilerne.
På brugte Renault Logan-motorer er gummipakninger ofte garvede. Dette resulterer i olielækager. Hvis du ikke bemærker et fald i smøreniveauet i tide, er der risiko for oliesult. Dens konsekvenser:
- øget slid
- udseendet af anfald;
- lokal overophedning af gnidningsoverflader;
- arbejde af dele "tørre".
Renault Logan og Logan Stepway-motorer er ikke særlig følsomme over for brændstofkvalitet. Men langvarig kørsel på lavkvalitetsbenzin forårsager kulstofaflejringer. Det aflejrer sig på ventiler og stempler. Betydelige aflejringer forårsager et fald i kraft og kan forårsage scoring.
Udseendet af sod fører til forkoksning af stempelringene. Dette forårsager en progressiv oliekøler og et fald i kompressionen. Motoren mister sin oprindelige dynamiske ydeevne. Når olieforbruget stiger, stiger benzinforbruget.
Med kørsler under 500 tusind km gør sliddet på CPG sig selv. Det banker på, når motoren kører. Ved adskillelse kan du bemærke betydelig slid på cylinderspejlet. Der er ingen spor af honing på deres overflade.
Vedligeholdelse af kraftenheder
De fleste Renault Logan og Logan Stepway motorer er meget populære. Derfor er der ingen problemer med at finde reservedele. Både nye og brugte dele er til salg. I nogle tilfælde er en mere rentabel mulighed at købe en kontraktmotor, der vil blive brugt som donor.
Populariteten af Renault Logan drivlinjer har ført til ingen problemer med at finde en master. Næsten alle bilservices udfører reparationer. Renault Logan ICEs enkle design bidrager til dette. Samtidig kan mange reparationer udføres uafhængigt med kun et minimalt sæt værktøjer.
De fleste Renault Logan-motorer har en cylinderblok af støbejern. Han har en enorm sikkerhedsmargin. Derfor er det kun nødvendigt med boring og brug af et stempelreparationssæt under et større eftersyn. I dette tilfælde er det muligt at gendanne op til 95% af den oprindelige ressource.
Aluminiums cylinderblokken er ikke så almindelig på Renault Logan. En sådan motor har mindre vedligeholdelsesevne. På trods af dette bruger biltjenester med succes re-sleeving. En sådan kapital genopretter op til 85-90% af den oprindelige ressource.
Renault Logan og Logan Stepway motorenheder har regelmæssigt brug for mindre reparationer. Det kræver sjældent specialværktøj at gøre det. Mange bilejere foretager reparationer i garagen og henviser det til normal vedligeholdelse. Vedligeholdelsen af Renault Logan-motorer anses derfor for fremragende.
Tuning motorer Renault Logan og Logan Stepway
Den nemmeste måde at øge kraften lidt på er chiptuning. Men anmeldelser fra bilejere siger, at blinkende ECU ikke giver en mærkbar stigning i dynamikken. Atmosfæriske motorer er ekstremt svagt boostet af software. Chiptuning i sin reneste form er i stand til at kaste op til 5 hk.
Overfladetuning i forbindelse med blinkende ECU giver dig mulighed for at få et mærkbart resultat. Der foretages ikke væsentlige ændringer på kraftværket, så denne type modernisering er tilgængelig for alle. Installation af en udstødningsmanifold med fremadstrøm er populær. Øger effekt og kold luftindtag gennem nulfilteret.
En mere radikal måde at forcere på er at installere en turbine. Færdiglavede turbosæt til Renault Logan-motorer er til salg. Parallelt med luftindsprøjtning anbefales det at modernisere brændstofforsyningen. Normalt er højtydende dyser installeret.
Tilsammen kan disse tuning-metoder give op til 160-180 hk. For mere imponerende resultater kræves indgreb i designet af forbrændingsmotoren. Deep tuning involverer et komplet eftersyn af motoren med udskiftning af dele med lager. Oftest, ved opgradering, installerer bilejere smedede stempler, plejlstænger og en krumtapaksel.
Skift motorer
Den høje pålidelighed af Renault Logan-motorer har ført til deres popularitet for swaps. Motorer omarrangeres ofte til indenlandske biler. Swap er også populært for udenlandske biler, der svarer til Renault Logan-klassen. Ofte er motorer monteret på erhvervskøretøjer.
Motorbytte på Renault Logan er ikke så almindeligt. Bilejere foretrækker normalt at reparere deres egen motor og ikke ændre den til en andens. De har en tendens til kun at bytte, hvis der er store revner på cylinderblokken, eller den har ændret geometri. Ikke desto mindre købes kontraktmotorer oftere som donorer og ikke for et bytte.
Motorrum Renault Logan er ikke så stort. Derfor er det svært at placere en stor forbrændingsmotor der. Med stigningen i kraft vil andre systemer i maskinen ikke klare sig. Så for eksempel kan bremserne overophedes, hvis du tvinger motoren uden at være opmærksom på skiver og klodser.
Ved ombytning skal der lægges særlig vægt på elektronik. Med den rigtige tilgang bør motoren efter omarrangementet fungere normalt. Hvis der er problemer i det elektriske, så går forbrændingsmotoren i nødtilstand. Desuden støder man ofte på problemet med et defekt instrumentpanel.
Køb af en kontraktmotor
Populariteten af Renault Logan og Logan Stepway-motorerne førte til deres udbredte brug i bilværfter. Derfor er det ikke svært at finde en kontraktmotor. ICE'er til salg er i en meget anderledes stand. Mange bilejere køber bevidst dræbte motorer, vel vidende om deres fremragende vedligeholdelsesevne.
Kraftværker i acceptabel tilstand koster omkring 25 tusind rubler. Motorer, der ikke kræver indgriben fra bilejeren, har en pris på 50 tusind rubler. Motorer i perfekt stand kan findes til en pris på omkring 70 tusind rubler. Før du køber, er det vigtigt at udføre foreløbig diagnostik og være opmærksom på tilstanden af sensorer og anden elektronik.
