Peugeot 108 motorer
Den populære Peugeot 108 hatchback, der blev introduceret i 2014, er bygget på en platform udviklet af PSA og Toyota. De tekniske egenskaber ved denne bybilsmodel indebærer tilstedeværelsen af to "ultraeffektive benzin tre-cylindrede forbrændingsmotorer": en liter 68-hestekræfter og en 1.2-liters 82-hestekræfter.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE liter ICE er blevet samlet siden 2004. Enheden er designet til en bred vifte af kompakte bybiler. Over tid, for at opfylde strenge miljøstandarder, havde den trecylindrede aluminiumssug 1KR-FE et øget kompressionsforhold og reduceret friktion, et kombineret brændstofindsprøjtningssystem, EGR og en ny balanceaksel. Det variable ventiltimingssystem VVT-i er kun tilgængeligt på indsugningsakslen. Kraften af denne repræsentant for Toyota-udviklingen af 1KR-serien er steget, men der er mindre trækkraft.
1KR-FE-motorenheden blev anerkendt som "Årets motor" i 2007, 2008, 2009 og 2010. i 1.0-liters ICE-kategorien.
| Mark Forbrændingsmotor | Type | Volumen, cu. cm | Max effekt, hk/r/min | Maks drejningsmoment, Nm ved rpm | Cylinder Ø, mm | HP, mm | Kompressionsforhold |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Inline, 3-cylindret, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2-liters EB2DT, alias HNZ, er en del af Pure Tech-motorfamilien. Ud over Peugeot 108 er den monteret på passagermodeller som 208. eller 308. samt Partner- og Rifter-hæle. De første EB-enheder dukkede op i 2012.
Det er takket være boringen på 75 mm og slaglængden på 90,5 mm, at EB2DT har en kapacitet på 1199 cm3. Denne motor er ekstremt enkel. Den bruger multiport brændstofindsprøjtning, men den har et højt kompressionsforhold.
1.2 VTi-motoren er udstyret med balanceaksler, men kun i Euro 5-versionen. På grund af tilstedeværelsen af balancere har EB2DT karakteristiske forskelle mellem svinghjulet og den nederste krumtapakselremskive.
| Mark Forbrændingsmotor | Type | Volumen, cu. cm | Max effekt, hk/r/min | Maks drejningsmoment, Nm ved rpm | Cylinder Ø, mm | HP, mm | Kompressionsforhold |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Inline, 3-cylindret | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Typiske fejl i Peugeot 108-motorer
Hvad angår Toyota 1KR-FE-motoren, er det værd at bemærke, at ejere af biler med denne motor oftest klager over stærke vibrationer. Timingkæden strækkes normalt allerede for en løbetur på hundrede tusinde km. Banal tilstopning af oliekanaler fører ofte til krumning af foringen. Pumpen kan ikke prale af en stor ressource, der er også problemer med at starte motoren i koldt vejr.
Ifølge EB2DT-kraftværket kan vi sige, at denne motor er ret sjælden i Den Russiske Føderation. Oftest klager ejere af biler med denne enhed i udenlandske fora over problemet med accelereret kulstofdannelse. Det er normalt muligt at løse problemer med tomgangshastigheder efter at styreenheden har blinket. En raslende lyd i motoren antyder højst sandsynligt behovet for at justere ventilerne.
Det er vigtigt for EB2DT at bruge godt brændstof, selv 95. benzin vil gøre det, men kun høj kvalitet, hvorfor det anbefales at tanke bilen kun på afprøvede steder.
