Opel A14NEL, A14XEL motorer
Indhold
A14NEL, A14XEL benzinmotorer er moderne kraftenheder fra Opel. De blev først installeret under motorhjelmen på en bil i 2010, disse motorer bliver stadig produceret.
A14XEL-motoren er udstyret med sådanne Opel-bilmodeller som:
- Adam;
- AstraJ;
- Løb D.
Følgende Opel-modeller var udstyret med A14NEL-motoren:
- AstraJ;
- Race D;
- Meriva B.
Tekniske data for A14NEL-motoren
For at få en god idé om, hvordan denne motor er, vil vi opsummere alle de tekniske data om den i én tabel, så det er klart:
| Motorforskydning | 1364 kubikcentimeter |
|---|---|
| Maksimal effekt | 120 hestekræfter |
| Maksimalt drejningsmoment | 175 N*m |
| Brændstof brugt til arbejde | Benzin AI-95, benzin AI-98 |
| Brændstofforbrug (pas) | 5.9 - 7.2 liter pr. 100 kilometer |
| Motortype/antal cylindre | Inline / fire cylindre |
| Yderligere information om ICE | multipoint brændstofindsprøjtning |
| CO2 -udledning | 129 – 169 g/km |
| Cylinderdiameter | 72.5 mm |
| Stempelstreg | 82.6 mm |
| Antal ventiler pr. Cylinder | fire |
| Kompressionsforhold | 09.05.2019 |
| Supercharger | turbine |
| Tilgængelighed af start-stop system | Valgfri |
A14XEL motor tekniske data
Vi giver den samme tabel for den anden motor under overvejelse, den vil indeholde alle hovedparametrene for kraftenheden:
| Motorforskydning | 1364 kubikcentimeter |
|---|---|
| Maksimal effekt | 87 hestekræfter |
| Maksimalt drejningsmoment | 130 N*m |
| Brændstof brugt til arbejde | Benzin AI-95 |
| Brændstofforbrug (gennemsnitligt pas) | 5.7 liter pr. 100 kilometer |
| Motortype/antal cylindre | Inline / fire cylindre |
| Yderligere information om ICE | multipoint brændstofindsprøjtning |
| CO2 -udledning | 129 – 134 g/km |
| Cylinderdiameter | 73.4 mm |
| Stempelstreg | 82.6 – 83.6 миллиметра |
| Antal ventiler pr. Cylinder | fire |
| Kompressionsforhold | 10.05.2019 |
| Tilgængelighed af start-stop system | Ikke med |
Har ICE A14XEL
For at opnå tilstrækkeligt drejningsmoment på et relativt lille volumen af motoren er den desuden udstyret med følgende systemer:
- distribueret injektion system;
- Twinport indsugningsmanifold;
- et system til justering af ventiltimingen, som oversætter denne forbrændingsmotor til en moderne EcoFLEX-serie.
Men tilstedeværelsen af alle disse komplekse systemer gør stadig ikke denne motor til en "trafiklettere", det er en motor for dem, der kan lide at rejse målt og spare brændstof. Denne motors natur er slet ikke sporty.
Har ICE A14XEL
Næsten samtidig med A14XEL blev der skabt en anden motor, som blev mærket som A14XER.
Dens største forskel var i indstillingerne af computeren og ventiltimingssystemet, alt dette var med til at tilføje strøm til kraftenheden, som manglede så meget i sin prototype.
Denne motor er mere interessant, den er mere munter og dynamisk. Den er heller ikke fra en sportsserie, men den har ikke sådan en "vegetabilsk" karakter som A14XEL ICE diskuteret ovenfor. Brændstofforbruget af denne motor er lidt højere, men stadig kan denne kraftenhed kaldes meget økonomisk.
Motorisk ressource
Lille volumen - lille ressource. Denne regel giver mening, men disse motorer kan kaldes ret ihærdige for deres volumener. Hvis du tager dig af motoren, servicerer den korrekt og til tiden, kan du køre solide 300 tusinde kilometer til "hovedstaden". Motorblokken er støbejern, den kan kedes for at reparere dimensioner.
Olie
Producenten anbefaler at fylde motoren med SAE 10W40 - 5W olie. Intervallet mellem motorolieskift bør ikke overstige mere end 15 tusinde kilometers flugt.
I praksis foretrækker bilister at skifte olie cirka dobbelt så ofte.
Dette giver mening i betragtning af kvaliteten af vores brændstof og sandsynligheden for at købe forfalsket motorolie. Forresten behandler disse forbrændingsmotorer russisk brændstof godt, problemer med brændstofsystemet opstår næsten aldrig.
Mangler, nedbrud
Erfarne bilister, der allerede har kørt moderne Opels, kan sige, at "sårene" af disse motorer er typiske for mærket, de vigtigste problemer kan udskilles separat, disse inkluderer:
- blokering af Twinport-dæmperen;
- forkert drift og fejl i ventiltidssystemet;
- motorolie lækker gennem tætningen på motorventildækslet.
Disse problemer kan løses, erfarne medarbejdere på tankstationer kender til dem. Generelt kan A14NEL, A14XEL-motorer kaldes pålidelige og problemfrie, især i betragtning af deres omkostninger, omkostningerne ved deres vedligeholdelse og sparer penge på tankning.
Kontrakt motorer
Hvis du har brug for sådan en reservedel, er det slet ikke noget problem at finde den. Motorerne er almindelige, prisen på en kontraktmotor afhænger af motorens fremstillingsår, samt sælgers appetit. Typisk starter prisen på en kontrakt ICE ved omkring 50 tusind rubler (uden vedhæftede filer).
