Nissan Vanette motorer
Indhold
Nissan Vanette så første gang dagens lys i 1979. Den blev produceret i formatet af en minibus og en ladvogn. Kapaciteten var fra 2 til 8 personer.
Benzinmotorer, der var installeret på bilen:
- SR20DE
- GA16DE
- Z24i
- Z24S
- Z20S
- A14S
- A15S
- A12S
Motorgenerationer:
- C120. Produceret fra 1979 til 1987.
- C22. Produceret fra 1986 til 1995.
- C23. Produceret fra 1991 til i dag.
Indtil 1995 var produktionen kun i Japan. Efter at produktionsfaciliteterne blev flyttet til Spanien. Dørmuligheder, antal sæder, karrosseriglas, modifikationer varierer afhængigt af fremstillingsåret. Den manuelle gearkasse til motoren blev produceret i 4-trins og 5-trins versioner. Fra C23-generationen begyndte man at installere automatiske gearkasser. Der er firehjulstræk og baghjulstræk modeller af biler.
Drivakslen Nissan Vanette er bagerst. Forhjulsophænget er torsionsstang med dobbelt bærearm. Baghjulsophænget kan være fjeder eller fjeder. Serie 23 er yderligere opdelt i Cargo eller Serena køretøjer. I øjeblikket genopfylder bilen segmentet af passager- og erhvervskøretøjer. Vare- og brugskøretøjer er mærket SK 82. Lette lastbiler er mærket SK 22.
Hvilke motorer blev der installeret
Første generation af motorer
| Motormærke | Технические характеристики |
|---|---|
| GA16DE | 1.6 l., 100 hk |
| SR20DE | 2.0 l., 130 hk |
| CD20 | 2.0 l., 76 hk |
| CD20T | 2.0 l., 91 hk |
Anden generations motorer
| Motormærke | Технические характеристики |
|---|---|
| CA18ET | 1.8 l., 120 hk |
| LD20TII | 2.0 l., 79 hk |
| CA20S | 2.0 l., 88 hk |
| A15 | 1.5 l., 15 hk |
Tredje generations motorer
| Motormærke | Технические характеристики |
|---|---|
| L8 | 1.8 l., 102 hk |
| F8 | 1.8 l., 90-95 hk |
| RF | 2.0 l., 86 hk |
| R2 | 2.0 l., 79 hk |
Motornummeret er placeret på højre side ved ledforbindelsen af hovedet og blok på et fladt område. En anden mulighed: på et vandret snit til venstre for det første lys på et lille område.
De mest almindelige forbrændingsmotorer
I anden generation af forbrændingsmotorer er CA18ET-modellen populær. Ikke mindre ofte, når man samler køretøjer, blev LD20TII og CA20S brugt. I fjerde generation er den mest populære motor af mærket F8. Med hensyn til popularitet er det ikke ringere end R2- og RF-mærkerne.
Hvad skal man vælge
Nissan minibusser, som har en 1,8-liters benzinmotor, er meget populære blandt bilister. Atmosfæriske dieselmotorer med en volumen på 2,2 liter er i næsten samme efterspørgsel. Der er en interessant variant af turboladede biler. Motorkapaciteten er i dette tilfælde 2 liter. For at give fortrinsret til automatisk gearkasse eller manuel gearkasse, bestemmer enhver for sig selv, baseret på personlige behov. Under alle omstændigheder er enheden kendetegnet ved uhøjtidelighed, pålidelighed, lavt brændstofforbrug. Kan starte i kulden.
Er det værd at købe?
Hvorfor vælger køber Nissan Vanette? Alt er meget enkelt. Lastbilen er ideel til transport af varer op til 1 ton. Mange versioner har firehjulstræk. Auto fra Japan er en værdig konkurrent til så populære biler som Ford Transit Connect og Renault Traffic. Sidstnævnte er i øvrigt dyre for reservedele under reparationer, og de er meget dyrere.
Prisen for en anden Vanette-analog - Toyota Hiace er ret høj, så ikke alle chauffører kan købe et sådant køretøj. Til gengæld er Toyota Town Ace underlegen i forhold til Nissan med hensyn til volumen af lastrummet, såvel som med hensyn til bæreevne. Derudover er prisen på bilen også højere. Dermed overgår Bongo-Vanette sine kolleger på mange måder.
Det er bedre at købe en last- eller fragtpassager Nissan i Vladivostok. Det udstyr, der er tilgængeligt i den fjerne østlige by, er billigere, er i en mere eller mindre acceptabel stand og har mindre kilometertal. Du kan også finde interessante muligheder i Novosibirsk eller Barnaul, hvor du nemt kan købe en firehjulsdrevet femdørs bil fremstillet i 2004 for 340-370 tusind rubler.
På det sekundære marked er biler med en kilometertal på omkring 100 tusinde kilometer let at finde, hvilket ikke er så meget for en brugt bil. Sådanne køretøjer hører som regel til år 2006-2007. Omkostningerne er selvfølgelig højere - omkring 450 tusind rubler.
Minibus på arbejde
Vanettes professionalisme er i top. For eksempel forenkler skydedøre på begge sider, monteret på en minibus, i høj grad lastning. Æsker og æsker tages fra enhver position uden problemer. Dørene, inklusive bagsiden, er ret brede. Evnen til at løfte 1 ton nyttelast om bord er uden tvivl tiltalende. Minibussen "brækker" i hvert fald ikke fra sin plads, men den bevæger sig selvsikkert. Den korte base giver dig mulighed for at lave vellykkede manøvrer på et begrænset rum. Det eneste, der overskygger situationen lidt, er den stive affjedring, der sammen med en kort base skaber problemer ved flytning af fartbump.
repareres
En motor, der bruger benzin eller diesel - det er ligegyldigt, Vanette er pålidelig. De fleste brugere reagerer positivt. Familier med børn (i tilfælde af en minibus) og iværksættere (fragt og godstransport) er særligt tilfredse med "basikken". Nissan Vanette kræver standard vedligeholdelse. Periodisk, på grund af kilometertal, fejler starteren. På samme måde skal tandremmen muligvis udskiftes.
Det er sagtens muligt at finde en fuldt kontraheret kraftenhed på brugtmarkedet til en rimelig pris. Desuden arrangerer sælgere om nødvendigt levering til landets regioner. Desuden er alle motorer dokumenteret, der er afsat tid til at kontrollere deres ydeevne, varerne testes før afsendelse. Som regel medfølger sættet de nødvendige tilbehør, herunder servostyring, starter, turbine, le, generator og airconditionpumpe. Undtagelsen er tilstedeværelsen af en gearkasse, hvis tilstedeværelse påvirker prisfastsættelsen betydeligt.
