Mitsubishi Colt motorer

Mitsubishi Colt er en skelsættende model for det japanske firma. Sammen med Lancer var det Colt, der var Mitsubishis lokomotiv i flere årtier.

Produceret siden det fjerne 1962, formåede modellen at erhverve så mange som seks generationer. Og millioner af eksemplarer af denne bil er blevet solgt over hele verden. Den seneste sjette generation blev produceret fra 2002 til 2012. I 2012, på grund af krisen i virksomheden, blev udgivelsen af ​​modellen suspenderet og er ikke blevet genoptaget indtil videre. Det er stadig at håbe, at efter at Mitsubishi har håndteret sine problemer, vil frigivelsen af ​​Colts genoptages. Men lad os se nærmere på historien om sjette generation af Mitsubishi Colt.

Historien om sjette generation af Mitsubishi Colt

For første gang så sjette generation af Colt lyset i 2002 i Japan. Forfatteren af ​​bilens udseende var den berømte, i dag, designer Olivier Boulet (nu er han chefdesigner af Mercedes). Salget i Europa af den nye Colt begyndte lidt senere, i 2004.

Som forventet var de for sådanne globale modeller udstyret med det bredeste udvalg af kraftenheder, som bestod af så mange som 6 motorer med et volumen på 1,1 til 1,6 liter. Og fem af dem er benzin og kun én diesel.

I 2008 oplevede denne generation sin sidste restyling. Efter ham, udadtil, blev fronten af ​​Colt meget lig den Mitsubishi Lancer produceret på det tidspunkt, som var utrolig populær og i høj grad på grund af dens slående design.

Hvad angår motorerne og teknologien generelt, undergik den som sædvanlig ingen særlige ændringer under restyling. Sandt nok var der en ny kraftenhed. Den 1,5-liters turboladede motor blev boostet til 163 hk.

Mitsubishi Colt efter restyling i 2008

Oversigt over Mitsubishi Colt-motorer

I alt blev der installeret 6 motorer på Colt af sjette generation, nemlig:

• Benzin, 1,1 liter;
• Benzin, 1,3 liter;
• Benzin, 1,5 liter;
• Benzin, 1,5 liter, turboladet;
• Benzin, 1,6 liter;
• Diesel, 1,5 liter;

Disse kraftenheder har følgende specifikationer:

Motoren	3A91	4A90	4A91	4G15T	OM639	4G18
Type brændstof	Benzin AI-95	Benzin AI-95	Benzin AI-95	Benzin AI-95	Dieselbrændstof	Benzin AI-95
Antal cylindre	3	4	4	4	3	4
Tilstedeværelsen af ​​turboopladning	Nej	Nej	Nej	Der er	Der er	Nej
Arbejdsvolumen, cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
Power, h.p.	75	95	109	163	94	98
Moment, N * m	100	125	145	210	210	150
Cylinderdiameter, mm	84.8	83	83	75.5	83	76
Stempelstreg, mm	75	75.4	84.8	82	92	87.3
Kompressionsforhold	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

Overvej derefter hver af disse motorer mere detaljeret.

Mitsubishi 3A91 motor

Disse kraftenheder repræsenterer en stor familie af tre-cylindrede 3A9-motorer. Disse kraftenheder blev udviklet sammen med den tyske koncern Mercedes, dengang Daimler-Chrysler. Deres udgivelse skulle begynde i 2003.

Disse motorer blev skabt ved at fjerne en cylinder fra de firecylindrede motorer i 4A9-familien. I alt bestod familien af ​​3 motorer, men specifikt var kun en af ​​dem installeret på Colt.

Mitsubishi 3A91 trecylindret motor i et af lagrene, der sælger brugte motorer

Mitsubishi 4A90 motor

Og denne kraftenhed er en repræsentant for den store 4A9-familie, som blev nævnt ovenfor. Motoren blev udviklet sammen med DaimlerChrysler og dukkede første gang op på Mitsubishi Colt i 2004.

Alle motorer udviklet inden for denne familie har en aluminiums cylinderblok og hoved. De har fire ventiler pr. cylinder og to knastaksler placeret i toppen af ​​blokhovedet.

Specifikt produceres disse kraftenheder den dag i dag, og ud over Colt blev de installeret på følgende biler:

• Smart Forfour fra 2004 til 2006;
• Haima 2 (kinesisk fremstillet maskine) motor installeret siden 2011;
• BAIC Up (samme bil kommer fra Kina) - siden 2014;
• DFM Joyear x3 (lille kinesisk crossover) - siden 2016;
• Zotye Z200 (dette er ingen ringere end Fiat Siena produceret i Kina).

Brugt 4A90

Mitsubishi 4A91 motor

Dette er næsten den samme kraftenhed som den forrige, kun med et større arbejdsvolumen. Men i modsætning til den tidligere motor var den meget mere efterspurgt på forskellige biler. Ud over de modeller, hvorpå 1,3-liters motoren var installeret, blev den også installeret på en hel spredning af kinesiske biler, hvorpå disse motorer er installeret den dag i dag:

• Brilliance FSV siden 2010;
• Brilliance V5 siden 2016;
• Soueast V3 siden 2014;
• Senova D50 siden 2014;
• Yema T70 SUV med 2016;
• Soueast DX3 siden 2017;
• Mitsubishi Xpander (dette er en syv-sæders minivan fra et japansk firma, der er produceret i Indonesien);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• ario s300;
• BAIC BJ20.

Двигатель Mitsubishi 4G15T

Den eneste turboladede benzinmotor blandt alle, der var installeret på den sjette generation af Mitsubishi Colt. Derudover er dette den ældste kraftenhed, på en japansk hatchback, den så lyset tilbage i 1989 og blev installeret på Colts og Lancers af tredje, fjerde og femte generation. Ud over dem kan disse kraftenheder findes på, på samme måde, et stort antal kinesiske biler, hvorpå de stadig er installeret i serie.

Disse motorer var blandt andet kendetegnet ved deres fænomenale pålidelighed. En kopi af motoren blev registreret, som passerede 1 km uden større reparationer på en 604 Mitsubishi Mirage sedan (det var navnet på Lancer på det japanske marked).

Derudover reagerede disse motorer meget godt på forcering. For eksempel har rally Mitsubishi Colt CZT Ralliart en 4G15T, der udvikler 197 hestekræfter.

Motor Mitsubishi 4G18

Denne motor, ligesom den forrige, tilhører en stor serie af 4G1 kraftenheder. Denne serie blev introduceret tilbage i slutningen af ​​70'erne af forrige århundrede og viste sig at være så vellykket, at den med nogle ændringer stadig produceres i dag.

Hovedtræk ved denne særlige motor var tilstedeværelsen af ​​to tændspoler, en for hver to cylindre.

Denne motor, ligesom den forrige, var også kendetegnet ved brutal pålidelighed, hvilket førte til dens vanvittige popularitet hos tredjepartsproducenter, primært kinesiske, og blev installeret på et virkelig stort antal forskellige biler. I særdeleshed,:

• Mitsubishi Kuda;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi Space Star;
• Foton Midi fra 2010 til 2011;
• Hafei Saima;
• Proton Waja;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, installeret fra 2007 til 2009;
• BYD F3;
• Hafei Saibao;
• Foton Midi;
• MPM motorer PS160;
• Geely Borui;
• Geely Boyue;
• Geely Yuanjing SUV;
• Emgrand GL;
• Brilliance BS2;
• Brilliance BS4;
• Landwind X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• Mitsubishi Lancer (Kina)
• Soueast Lioncel
• Haima Haifuxing

4G18 motor på en af ​​auto-demonteringen

Mitsubishi OM639 motor

Dette er den eneste dieselmotor af dem, der blev installeret på den japanske hatchback. Den blev udviklet i samarbejde med den tyske koncern Mercedes-Benz og blev udover japanske biler også installeret på tyske biler. Eller rettere, for én bil - Smart Forfour 1.5l CDI.

Hovedegenskaben ved denne motor er udstødningsgasrecirkulationssystemet, som gjorde det muligt at opnå Euro 4-emissionsstandarden.

Faktisk var det det eneste, jeg ville fortælle om Mitsubishi Colt-motorerne fra den ekstreme sjette generation.