Mazda BT 50 motorer
Indhold
Bilen fra det japanske Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 er blevet produceret siden 2006 i Sydafrika og Taiwan. I Japan blev denne bil aldrig produceret eller endda solgt. Pickupen blev skabt på grundlag af Ford Ranger og var udstyret med benzin- eller dieselmotorer med forskellige kapaciteter. I 2010 blev bilen fuldstændig opdateret. Dens base var Ford Ranger T6. Der var nogle kosmetiske ændringer i 2011 og 2015, men motorer og løbeudstyr forblev stort set uændrede.
Mazda BT 50 motorer
| Mark | Brændstoftype | Effekt (hk) | motorvolumen (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Første generation |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Første generation |
| Р4 Duratec | Benzin | 166 | 2.5 | Anden generation |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Anden generation |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Anden generation |
Indtil 2011 var BT-50'ere udstyret med 143 og 156 hk dieselmotorer. Efterfølgende blev enheder med øget effekt tilføjet til motorlinjen og en benzinkopi blev tilføjet.
Første generation af motorer
Hele den første generation af Mazda BT 50'ere blev drevet af 16-ventils Duratorq TDCi turbodieselmotorer. Motorerne har et lavt vibrations- og støjniveau takket være den dobbeltvæggede cylinderblok i støbejern og en ekstra kappe.
På trods af de mange forskellige konfigurationer er biler med 143 hk motorer mest almindelige. Det er gamle, gennemprøvede heste, længe ude af produktion, men stadig ret pålidelige. Når du køber en brugt bil, kan du trygt stole på denne motor. På trods af den relativt lave effekt af bilen med den, bevæger den sig selvsikkert på motorvejen og offroad.
P4 Duratorq TDCi motor - 156 hk udmærkede sig i sin økonomi. Med denne motor, installeret på en komplet analog af BT-50 pickup-trucken - Ford Ranger, satte norske bilister en verdensrekord for den maksimale tilbagelagte distance på en tank brændstof - 1616 km. Brændstofforbruget var mindre end 5 liter pr. 100 kilometer ved en gennemsnitshastighed på 60 km/t. Dette er 23 % mindre end pasindikatorer. I det virkelige liv svinger brændstofforbruget med denne motor omkring 12-13 liter pr. hundrede kilometer.
Funktioner af drift
Ifølge ejerne af BT-50 har Duratorq TDCi-motorer en levetid på cirka 300 kilometer, med forbehold for fuld vedligeholdelse. Under drift skal man huske på, at motoren er ret lunefuld i forhold til brændstofkvalitet, hvilket kræver brug af originale brændstoffiltre af høj kvalitet. Det samme gælder oliefiltre.
Motorer i denne serie kræver også obligatorisk opvarmning efter start. Efter en lang tur skal enheden køle jævnt ned i tomgang. Dette opnås nemt ved at installere en turbo-timer, der forhindrer, at motoren slukkes for tidligt. Det skal kun tages i betragtning, at du ved at installere en turbo-timer kan miste retten til garantiservice for en bil.
Ganske ofte har motorer af denne type et timing-kædespring, hvilket indebærer et dyrt eftersyn af kraftenheden. Dette kan undgås ved punktligt at overholde vilkårene for rutinemæssig vedligeholdelse, som omfatter udskiftning af:
- motorolie;
- filtre;
- ventiltogskæde
- etc.
Ofte opstår et kædespring, mens køretøjet bugseres, mens det forsøges at starte motoren, mens det kører. Det kan absolut ikke lade sig gøre.
Anden generation af bilmotorer
Blandt de dieselmotorer, der er udstyret med Mazda BT-50, skiller den 166 hk Duratec-benzinmotor sig ud, som produceres på Ford-fabrikken i Valencia. Motorerne er ret pålidelige, fabrikanten hævder en ressource på 350 tusinde kilometer, selvom det kan være mere, hvis rettidig vedligeholdelse af høj kvalitet overholdes.
Den største ulempe ved Duratec 2.5-motoren er højt olieforbrug. Producenter forsøgte delvist at løse dette problem ved at turbolade motoren, men ressourcen blev mere end halveret. Duratec-motorserien blev produceret i ikke mere end 15 år, og nu er produktionen indstillet, hvilket indikerer, at den er anerkendt som ikke helt vellykket, så den blev primært brugt i Asien, Afrika og Sydamerika.
Dieselturbomotorerne Duratorq 3.2 og 2.5, installeret på Mazda BT 50, er noget forbedrede og kraftfulde i forhold til deres forgængere, men har også de samme ulemper. Takket være det øgede volumen af forbrændingskamre - 3.2 liter, var det muligt at bringe effekten op på 200 hestekræfter, hvilket naturligvis førte til en stigning i brændstof- og motorolieforbruget.
Også i Duratorq 3.2-motoren er antallet af cylindre øget til 5 og ventiler til 20. Dette reducerede kraftigt vibrationer og motorstøj. Brændstofsystemet har direkte indsprøjtning. Maksimal motoreffekt opstår ved 3000 o/min. I versionen af motoren med et volumen på 2.5 liter er der ingen turbopumpning.
Valg af køretøj
Når du vælger en bil, skal du være opmærksom ikke kun på motorkraften, men også på dens tilstand, kilometertal (hvis bilen ikke er ny). Når du køber en bil, skal du tjekke:
- brændstofforbrug;
- motorolieforbrug;
- kompression i cylindrene;
- røg af udstødning;
- vibrationer og støj i forskellige tilstande;
- er der nogen olielækager på motorhuset;
- tæthed af cylinderblokken.
Det er ikke nemt at tjekke motoren fuldstændigt på kort tid. Det er godt, hvis sælgeren indvilliger i at teste bilen under forskellige forhold i nogen tid. Derefter kan vi snakke om prisen. Det er også nødvendigt at se i servicebogen og kontrollere hyppigheden af køretøjets vedligeholdelse.
På trods af at Mazda BT 50, der er lavet til salg i CIS, er blevet moderniseret og kan bruges ved lave temperaturer, i de nordlige regioner, hvor temperaturen falder til under -30 ° C om vinteren, er det ikke tilrådeligt at bruge en diesel enhed.
Også, hvis du normalt bruger en bil i byområder, giver det ingen mening at købe en pickup truck udstyret med en kraftig motor, der betaler for meget for unødvendige hestekræfter.
At vælge en bil er ikke en nem beslutning. Det kan være nødvendigt at gøre dette i nærværelse af en kvalificeret specialist.
