Jaguar Land Rover Ingenium motorer
Indhold
En serie modulære Jaguar Land Rover Ingenium-motorer er blevet produceret i England siden 2015 og er installeret i næsten alle moderne modeller af den britisk-indiske bilkoncern. Denne linje inkluderer benzin- og dieselmotorer med et volumen på 1.5 til 3.0 liter.
- Dieselmotorer
- Benzin kraftenheder
Ingenium diesel drivlinjer
4-cylindret diesel 204DTD
I 2014 introducerede Jaguar Land Rover-koncernen Ingeniums modulære motorfamilie, og et år senere begyndte produktionen af 4-cylindrede 204DTD dieselenheder med en volumen på 2.0 liter. Strukturelt er der en aluminiumsblok med støbejernsbøsninger, et 16-ventils aluminiums topstykke, et tandkædetræk, en oliepumpe, samt en vandpumpe med variabel slagvolumen, en faseregulator på indsugningsknastakslen, en Mitsubishi TD04 turbine med variabel geometri og et moderne Bosch common rail brændstofsystem med indsprøjtningstryk op til 1800 bar.
Den firecylindrede diesel 204DTD er blevet produceret siden 2015 i fire kraftmuligheder:
| Type | inline |
| Af cylindre | 4 |
| Af ventiler | 16 |
| Præcis volumen | 1999 cm³ |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 92.35 mm |
| El-system | Jernbane |
| magt | 150 - 180 hk |
| drejningsmoment | 380 - 430 Nm |
| Kompressionsforhold | 15.5 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøstandarder | EURO 6 |
204DTD-strømenheden er installeret på næsten hele det moderne udvalg af virksomheden:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - i dag |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - i dag |
| Velar 1 (L560) | 2017 - i dag |
| CAR 1 (X760) | 2015 - i dag |
| XF 2 (X260) | 2015 - i dag |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - i dag |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - i dag |
4-cylindret diesel 204DTA
I 2016 blev der introduceret en 240-hestes 204DTA dieselmotor med en BorgWarner R2S tvillingturbine, som udmærker sig ved sit brændstofudstyr med indsprøjtningstryk øget til 2200 bar, en forstærket stempelgruppe og en helt anden indsugningsmanifold med hvirvelklapper.
204DTA firecylindret diesel tilbydes kun i to forskellige effektmuligheder:
| Type | inline |
| Af cylindre | 4 |
| Af ventiler | 16 |
| Præcis volumen | 1999 cm³ |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 92.35 mm |
| El-system | Jernbane |
| magt | 200 - 240 hk |
| drejningsmoment | 430 - 500 Nm |
| Kompressionsforhold | 15.5 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøstandarder | EURO 6 |
Denne kraftenhed er installeret på næsten hele det moderne udvalg af virksomheden:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - i dag |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - i dag |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - i dag |
| Defender 2 (L663) | 2019 - i dag |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - i dag |
| CAR 1 (X760) | 2017 - i dag |
| XF 2 (X260) | 2017 - i dag |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - i dag |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - i dag |
6-cylindret diesel 306DTA
I 2020 debuterede en 6-liters 3.0-cylindret diesel på Range Rover og Range Rover Sport modeller. Den nye motor byder på øget indsprøjtningstryk op til 2500 bar og tilhører også klassen af såkaldte milde hybrider med et 48-volts batteri eller MHEV.
Den sekscylindrede dieselmotor tilbydes i tre forskellige udgange:
| Type | inline |
| Af cylindre | 6 |
| Af ventiler | 24 |
| Præcis volumen | 2997 cm³ |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 92.32 mm |
| El-system | Jernbane |
| magt | 250 - 350 hk |
| drejningsmoment | 600 - 700 Nm |
| Kompressionsforhold | 15.5 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøstandarder | EURO 6 |
Indtil videre er 6DTA 306-cylindret kraftenhed kun installeret på to Land Rover-modeller:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - i dag |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - i dag |
Ingenium benzin drivlinjer
4-cylindret PT204 motor
I 2017 introducerede virksomheden en række benzinenheder baseret på en lignende cylinderblok, og den 2.0-liters 4-cylindrede motor var den første til at lave sin traditionelle debut. Der er den samme aluminiumsblok med støbejernsbøsninger, et 16-ventils topstykke og et timing-kædetræk, og hovedtræk ved forbrændingsmotoren er CVVL hydrauliske ventilløft kontrolsystem, som i det væsentlige er en licenseret kopi af Fiat Multiair system. Brændstofindsprøjtning er direkte her, der er faseregulatorer på indsugnings- og udstødningsaksler, samt superladning i form af en twin-scroll turbolader (i øvrigt det samme for alle modifikationer).
Den firecylindrede PT204 er blevet produceret siden 2017 og findes i 4 strømmuligheder:
| Type | inline |
| Af cylindre | 4 |
| Af ventiler | 16 |
| Præcis volumen | 1997 cm³ |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 92.29 mm |
| El-system | direkte injektion |
| magt | 200 - 300 hk |
| drejningsmoment | 320 - 400 Nm |
| Kompressionsforhold | 9.5 - 10.5 |
| Brændstoftype | AI-98 |
| Miljøstandarder | EURO 6 |
Motoren med PT204-indekset er installeret på hele koncernens moderne modeludvalg:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - i dag |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 - i dag |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - i dag |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - i dag |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - i dag |
| Defender 2 (L663) | 2019 - i dag |
| Velar 1 (L560) | 2017 - i dag |
| CAR 1 (X760) | 2017 - i dag |
| XF 2 (X260) | 2017 - i dag |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - i dag |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - i dag |
| F-Type 1 (X152) | 2017 - i dag |
6-cylindret PT306 motor
I 2019 blev en 6-liters benzin 3.0-cylindret kraftenhed introduceret, som tilhører MHEV mildhybriderne og er kendetegnet ved yderligere elektrisk overladning.
Den sekscylindrede PT306-motor fås i to forskellige boost-muligheder:
| Type | inline |
| Af cylindre | 6 |
| Af ventiler | 24 |
| Præcis volumen | 2996 cm³ |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 92.29 mm |
| El-system | direkte injektion |
| magt | 360 - 400 hk |
| drejningsmoment | 495 - 550 Nm |
| Kompressionsforhold | 10.5 |
| Brændstoftype | AI-98 |
| Miljøstandarder | EURO 6 |
Indtil videre er PT6 306-cylindret kraftenhed kun installeret på tre Land Rover-modeller:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - i dag |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - i dag |
| Defender 2 (L663) | 2019 - i dag |
3-cylindret PT153 motor
I 2020 dukkede en 1.5-liters 3-cylindret motor op som en del af en Plug-in hybrid-installation, som modtog en integreret BiSG-type startergenerator med separat remtræk.
Den trecylindrede PT153 med elmotor udvikler en samlet effekt på 309 hk. 540 Nm:
| Type | inline |
| Af cylindre | 3 |
| Af ventiler | 12 |
| Præcis volumen | 1497 cm³ |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 92.29 mm |
| El-system | direkte injektion |
| magt | 200 HP |
| drejningsmoment | 280 Nm |
| Kompressionsforhold | 10.5 |
| Brændstoftype | AI-98 |
| Miljøstandarder | EURO 6 |
Indtil videre er den 3-cylindrede PT153-motor kun installeret på to Land Rover crossovers:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 - i dag |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - i dag |
