Hyundai H1 motorer
Indhold
Hyundai H-1, også kendt som GRAND STAREX, er en komfortabel off-road minivan. I alt for 2019 er der to generationer af denne bil. Den første generation hed officielt Hyundai Starex og er blevet produceret siden 1996. Anden generation af H-1 har været i produktion siden 2007.
Første generation af Hyundai H1
Sådanne biler blev produceret fra 1996 til 2004. I øjeblikket kan disse biler stadig findes på brugtbilsmarkedet i god stand til en meget rimelig pris. Nogle mennesker i vores land siger, at dette er det eneste alternativ til UAZ "brød", selvfølgelig er "koreansk" dyrere, men også mere komfortabel.
Under motorhjelmen på Hyundai H1 var der flere forskellige motorer. Den kraftigste udgave af "dieselen" er en 2,5 liters D4CB CRDI med 145 hestekræfter. Der var en enklere version af den - en 2,5 liters TD, der producerede 103 "heste". Derudover er der også en beskeden version af forbrændingsmotoren, dens kraft er lig med 80 "hopper".
For dem, der foretrækker benzin som brændstof, blev der tilbudt en 2,5-liters G4KE-motor med 135 hestekræfter. Så der er en mindre kraftfuld version af den (112 hestekræfter).
Restyling af første generation af Hyundai H1
Denne version blev tilbudt kunder fra 2004 til 2007. Forbedringer var, men det er umuligt at kalde dem nogen væsentlige eller væsentlige. Hvis vi taler om motorer, så har linjen ikke ændret sig, alle kraftenheder er migreret her fra pre-styling-versionen. Bilen er god, i øjeblikket er den ret almindelig på det sekundære marked, bilister er glade for at købe den.
Anden generation af Hyundai H1
Anden generation af bilen blev udgivet i 2007. Det var en moderne og komfortabel bil. Hvis vi sammenligner med den første generation, så har nyheden ændret sig dramatisk. Ny optik dukkede op, kølergrillen og forkofangeren blev opdateret. Nu havde bilen to skydedøre. Bagdøren åbnede sig. Indeni blev den mere rummelig og komfortabel. Op til otte passagerer kan nemt bevæge sig i bil. Gearvælgeren er placeret på instrumentkonsollen.
Denne bil var udstyret med to forskellige kraftenheder. Den første af disse er en benzin G4KE, dens arbejdsvolumen er 2,4 liter med en effekt på 173 hestekræfter. Firecylindret motor, kører på AI-92 eller AI-95 benzin. Der var også en D4CB dieselmotor. Dette er en turboladet inline fire. Dens arbejdsvolumen var 2,5 liter, og effekten nåede 170 hestekræfter. Dette er en gammel motor fra tidligere versioner, men modificeret og med alternative indstillinger.
Restyling af anden generation af Hyundai H1
Denne generation eksisterede fra 2013 til 2018. Eksterne ændringer er blevet en hyldest til tiden, de svarede til automode. Hvad angår motorerne, blev de reddet igen, men hvorfor ændre noget, der har vist sig meget godt? Anmeldelser indikerer, at "diesel" kan afvige fem hundrede tusinde kilometer før den første "hovedstad". Figuren er meget imponerende, det er især glædeligt, at motoren efter et større eftersyn igen er klar til at arbejde i lang tid. Generelt behager vedligeholdelsen af "koreaneren". Samt dens komparative enkelhed af enheden.
For 2019 er dette den nyeste variant af bilen. Denne generation er blevet produceret siden 2017. Bilen er meget smart både indvendig og udvendig. Alt ser meget moderne og dyrt ud. Hvad angår motorerne, er der ingen ændringer. Du kan ikke kalde denne bil overkommelig, men tiderne er sådan, at der simpelthen ikke er nogen billige biler nu. Men det er værd at sige, at Hyundai H1 er billigere end sine konkurrenter.
Maskinfunktioner
Biler kan udstyres med automatgear og "mekanik". De kan være firehjulstræk eller med baghjulstræk. Der er også mange forskellige indvendige layouts. For det koreanske hjemmemarked kan H1 endda kategoriseres som D for mere end otte passagerer.
Specifikationer for motorer
| Motornavn | Arbejdsvolumen | Forbrændingsmotoreffekt | Brændstoftype |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 liter | 80/103/145/173 hestekræfter | Дизель |
| G4KE | 2,5 liter | 112/135/170 hestekræfter | Benzin |
Gamle dieselmotorer var ikke bange for frost, men på nye biler kan motorer være lunefulde, når de starter i minusgrader. Der er ingen sådanne problemer med benzinmotorer, men de er glubske. I byforhold kan forbruget overstige femten liter pr. hundrede kilometer. "Diesel" forbruger omkring fem liter mindre i byforhold. Hvad angår holdningen til russisk brændstof, kan de nye dieselforbrændingsmotorer finde fejl med brændstof af lav kvalitet, men uden megen fanatisme.
Generel konklusion
Det er en god bil, uanset hvilken generation.
Det er vigtigt at finde en bil i ordentlig stand. Han har svage punkter i lakken, men alt er løst med ekstra beskyttelse. Vær opmærksom på dette tidspunkt. Hvad angår kilometertal, er alt meget svært her. Mange H1'ere blev importeret til Rusland ikke helt officielt. De blev drevet af "overbud", der fordrejede det rigtige kilometertal. Der er en opfattelse af, at de samme mennesker købte GRAND STAREX af de samme snedige mennesker i Korea, som også foreløbigt var involveret i manipulationer før salget, hvilket reducerede tallene på kilometertælleren.
Den gode nyhed er, at bilen har en god "sikkerhedsmargin", og den er ved at blive repareret, og det meste af vedligeholdelsesarbejdet kan udføres selvstændigt. Ja, dette er en maskine, som du fra tid til anden skal lægge dine hænder på, og den har sine egne "barndomssår", men de er ikke kritiske. En erfaren Starex hobbyist løser alt dette hurtigt og ikke for dyrt. Hvis du bare vil køre bil og det er det, så er dette ikke muligheden, han er nogle gange fræk, hvis dette er uacceptabelt for dig, så er det bedre at se mod konkurrenter, der er mærkbart dyrere. Denne bil er velegnet til familieture og som erhvervskøretøj. Hvis du følger bilen, vil den glæde dens ejer og alle hans passagerer.
