Ford Split Port-motorer
Indhold
Ford Split Port-serien af benzinmotorer blev produceret på fabrikken i USA fra 1996 til 2004 og blev installeret på de amerikanske versioner af så populære modeller af virksomheden som Escort og Focus. Split Port-motorer er en del af CVH-serien af overheadmotorer, kendt siden 1980.
Ford Split Port-motordesign
CVH-serien af overheadmotorer er blevet produceret siden 1980, men den første Split Port dukkede op i 1996. Forbrændingsmotoren har fået sit navn fra indsugningssystemet med to kanaler pr. cylinder, som gjorde det muligt at regulere lufttilførslen afhængigt af motorens driftstilstande. Først blev sådanne motorer kun installeret på American Escort, og siden 2000 også på Focus.
Designet var ret almindeligt i 80'erne af forrige århundrede: en cylinderblok i støbejern, et 8-ventils aluminiums topstykke med vippearme og hydrauliske løftere, et tandremstræk. Halvkugleformede forbrændingskamre og det samme Split Port-system betragtes som funktioner.
Modifikationer af Ford Split Port-motorer
De mest udbredte er tre 2.0-liters motorer, der tilhører denne linje:
| F7CE (110 HK / 169 Nm) | Escort USA Mk3 |
| F8CE (111 HK / 169 Nm) | Escort USA Mk3 |
| YS4E (111 HK / 169 Nm) | Fokus Mk1 |
Ulemper, problemer og nedbrud ved forbrændingsmotoren Focus 1 Split Port
Det mest berømte motorproblem er ødelæggelsen og tabet af ventilsæder. Denne nedbrydning på disse motorer findes overalt på kørsler over 100 km.
Sådanne kraftenheder er berømte for hyppige lækager af smøremiddel og kølemiddel. Hold øje med deres niveau, da overophedning og drejning af foringer på disse forbrændingsmotorer ikke er ualmindeligt.
Tandremstræk og med en anstændig ressource tjener den op til 120 tusinde km uden problemer. Hertil kommer, ifølge den glorværdige amerikanske tradition, når ventilremmen knækker, ingen undertrykkelse.
Ejerne af Focuses med en sådan motor klager over den støjende drift af deres kraftenhed, og med kilometertal kører forbrændingsmotoren højere og højere. Ja, og brændstofforbruget kunne være mindre.
Producenten angav en motorlevetid på 120 miles, men den holder op til 000 miles.
Sekundær Split Port Engine Omkostninger
| Den minimale omkostninger | 45 000 rubler |
| Gennemsnitlig gensalgspris | 60 000 rubler |
| Maksimal omkostning | 110 000 rubler |
| Kontrakt motor i udlandet | 1000 евро |
| Køb sådan en ny enhed | — |
