BMW B38 motorer
Indhold
Den 3-liters BMW B38 1.5-cylindrede motorserie har været samlet siden 2013 og er installeret på biler med forhjulstræk som B38A15, baghjulstræk som B38B15 og hybrider som B38K15. Disse enheder er også installeret på Mini: 1.2-liters B38A12A og 1.5-liters B38A15A.
R3-serien omfatter indtil videre kun én familie af motorer.
BMW B38 motordesign
B38 tre-cylindrede benzinmotorer fra modulfamilien debuterede i 2013 som en del af i8 coupé hybridkraftværket, men konventionelle modifikationer dukkede snart op. Designet er der en aluminiumsblok med plasmasprøjtet stål og en lukket kappe, et 12-ventils aluminiums topstykke udstyret med hydrauliske løftere og direkte brændstofindsprøjtning, Vanos faseskiftere på begge knastaksler, plus et Valvetronic-system og et timing-kædetræk . Motoren er superladet af en enkelt vandkølet Continental turbolader. Det skal også bemærkes tilstedeværelsen af en balanceringsaksel og en Bosch MEVD 17.2.3 styreenhed.
Motornummer B38 er placeret i krydset mellem blokken og kassen
Ændringer af BMW B38 motorer
Vi har opsummeret de tekniske egenskaber for benzin- og hybridversionerne af B38-motoren i to tabeller:
Type | inline |
Af cylindre | 3 |
Af ventiler | 12 |
Præcis volumen | 1499 cm³ |
Cylinderdiameter | 82 mm |
Stempelstreg | 94.6 mm |
El-system | direkte injektion |
magt | 102 - 140 hk |
drejningsmoment | 180 - 220 Nm |
Kompressionsforhold | 11.0 |
Brændstoftype | AI-98 |
Miljøstandarder | EURO 6 |
Type | inline |
Af cylindre | 3 |
Af ventiler | 12 |
Præcis volumen | 1499 cm³ |
Cylinderdiameter | 82 mm |
Stempelstreg | 94.6 mm |
El-system | direkte injektion |
magt | 231 HP |
drejningsmoment | 320 Nm |
Kompressionsforhold | 9.5 |
Brændstoftype | AI-98 |
Miljøstandarder | EURO 6 |
Vi opdelte alle modifikationer af motorer i grupper i henhold til typen af drev plus hybrid separat:
2-serie F45 | 2015 - 2018 |
2-serie F46 | 2015 - 2018 |
1-serie F40 | 2020 - i dag |
2-serie F45 | 2018 - 2021 |
2-serie F46 | 2018 - i dag |
2-serie F45 | 2014 - 2018 |
2-serie F46 | 2015 - 2018 |
X1-serien F48 | 2015 - 2017 |
1-serie F40 | 2019 - i dag |
2-serie F44 | 2020 - i dag |
2-serie F45 | 2018 - 2021 |
2-serie F46 | 2018 - i dag |
X1-serien F48 | 2017 - i dag |
X2-serien F39 | 2018 - i dag |
1-serie F20 | 2015 - 2019 |
1-serie F20 | 2015 - 2019 |
2-serie F22 | 2015 - 2021 |
3-serie F30 | 2015 - 2018 |
i8-serien L12 | 2013 - 2020 |
i8 L15 | 2017 - 2020 |
Denne serie af motorer blev installeret på mange Mini-modeller, men vi har separate artikler om dem:
B38A12A (75 hk / 150 Nm) |
Mini Luge F55, Luge F56 |
B38A12A (102 hk / 180 Nm) |
Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57 |
B38A15A (75 hk / 160 Nm) |
Mini Luge F55, Luge F56 |
B38A15A (102 hk / 190 Nm) |
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
B38A15A (136 hk / 220 Nm) |
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Lignende motorer fra andre producenter:
Ulemper, problemer og nedbrud af BMW B38-motoren
Motorer indtil 2015 led af for stor aksial spillerum på krumtapakslen, og tryklejet blev ødelagt ved 50 km. Og så var designet færdigt.
Aluminiumshuset på den vandkølede turbine er her integreret med udstødningsmanifolden og revner fra overophedning, hvilket fører til lækage af frostvæske.
Som alle forbrændingsmotorer med direkte brændstofindsprøjtning er indsugningsventilerne tilgroet med sod, hvilket resulterer i flydehastighed og ustabil drift af kraftenheden.
Svagheder omfatter også ikke den mest holdbare katalysator og adsorberventil. Også ved høje kilometertal støder man ofte på fejl i VANOS- og Valvetronic-systemerne.
Producenten hævder, at B38-motorens ressource er 200 km, men den betjener også op til 000 km.
Omkostningerne til BMW B38-motoren på den sekundære
Den minimale omkostninger | 170 000 rubler |
Gennemsnitlig gensalgspris | 250 000 rubler |
Maksimal omkostning | 320 000 rubler |
Kontrakt motor i udlandet | 2 500 euro |
Køb sådan en ny enhed | 12 300 euro |
Stand: | BOO |
Valg: | komplet |
Arbejdsvolumen: | 1.5 liter |
Effekt: | 140 HP |
* Vi sælger ikke motorer, prisen er til reference