Audi A3 motorer
Indhold
Audi A3 er en kompakt familiebil, der fås i en række forskellige karrosserityper. Bilen har rigt udstyr og behageligt udseende. Bilen bruger en bred vifte af drivlinjer. Alle brugte motorer har en god dynamisk ydeevne, der er i stand til at give komfortabel kørsel i byen og udenfor.
Kort beskrivelse Audi A3
Den tredørs hatchback Audi A3 dukkede op i 1996. Det var baseret på PQ34-platformen. Bilen er udstyret med airbags, stabiliseringssystem og klimaanlæg. Restyling af Audi A3 fandt sted i 2000. Udgivelsen af bilen i Tyskland sluttede i 2003, og i Brasilien fortsatte bilen med at rulle af samlebåndet indtil 2006.
Anden generation blev præsenteret på Geneve Motor Show i 2003. I starten blev bilen kun solgt bag på en tredørs hatchback. I juli 2008 dukkede en femdørs version op. Siden 2008 har bilejere haft mulighed for at købe en Audi bag på en cabriolet. Audi A3-bilen er blevet restylet flere gange, hvilket fandt sted i:
- 2005;
- 2008;
- 2010 år.
I marts 2012 blev tredje generation af Audi A3 præsenteret på biludstillingen i Genève. Bilen havde et tredørs hatchback karosseri. Produktionen af bilen startede i maj 2012, og salget startede den 24. august samme år. Den femdørs version af bilen blev præsenteret på Paris Motor Show. Den kom til salg i 2013.
I New York den 26.-27. marts 2013 blev Audi A3 sedan introduceret. Salget startede i slutningen af maj samme år. I september 2013 blev Audi A3 cabriolet præsenteret på Frankfurt Motor Show. Restyling af tredje generation fandt sted i 2017. Ændringerne påvirkede fronten af bilen.
Oversigt over motorer på forskellige generationer af biler
Audi A3 bruger en bred vifte af drivlinjer. Det omfatter benzin-, diesel- og hybridmotorer. Alle motorer er i stand til at levere den nødvendige dynamik til bydrift. Du kan stifte bekendtskab med de brugte kraftenheder i nedenstående tabel.
Kraftenheder Audi A3
| Bilmodel | Installerede motorer |
|---|---|
| 1 generation (8L) | |
| A3 1996 | død AKL APF AGN APG AHF ASV VAND SUPPLY ARX AUM AQA AJQ APP Ary AUQ AGR. ALH |
| A3 restyling 2000 | Han havde Bfq AGN APG VAND SUPPLY ARX AUM AQA AJQ APP Ary AUQ AGR. ALH ETC AXR AHF ASV ASZ |
| 2. generation (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA BJB BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ BUB |
| A3 restyling 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA CAB CCZA BDB BMJ BUB |
| A3 2. facelift 2008 cabriolet | BZB CDAA CAB CCZA |
| A3 2. restyling 2008 | CBZB CAX CMSA EN LEJLIGHED BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3 generationer (8V) | |
| A3 2012 hatchback | CYB ÆRE CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB HÅRDT |
| A3 2013 sedan | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB HÅRDT |
| A3 2014 cabriolet | CXSB CJSA CJSB |
| A3 restyling 2016 | CUKB CZEEA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA ALLEREDE CRLB KOP VUGGE |
Populære motorer
På den første generation af Audi A3 vandt AGN-motorenheden popularitet. Den har en cylinderblok af støbejern. Motoren er ikke finurlig for kvaliteten af den hældte benzin. Dens ressource er mere end 330-380 tusind km.
I anden generation var både diesel- og benzin-ICE'er populære. AXX-motoren var særlig efterspurgt. Motoren har ikke været brugt i så lang tid. Det fungerede som base for flere af virksomhedens andre drivlinjer.
En af de mest kraftfulde motorer er BUB. Motoren har seks cylindre og en volumen på 3.2 liter. Strømenheden er udstyret med et Motronic ME7.1.1 strømforsyningssystem. Motorressourcen overstiger 270 tusind km.
Tredje generation af Audi A3 blev skabt med den største respekt for miljøet. Derfor blev alle voluminøse forbrændingsmotorer fjernet fra motorrummet. Den mest kraftfulde og populære var 2.0-liters CZPB. Motoren kører på Miller-cyklussen. Motoren er udstyret med et kombineret FSI + MPI strømforsyningssystem.
Tredje generation af Audi A3 og 1.4-liters CZEA-motoren er populære. Dens kraft er nok til komfortabel betjening af bilen i byforhold. Samtidig viser motoren høj effektivitet. Tilstedeværelsen af ACT-systemet giver dig mulighed for at slukke for et par cylindre under lav belastning.
Hvilken motor er bedre at vælge Audi A3
Blandt Audi A3 af første generation anbefales det at vælge en bil med en AGN-motor under motorhjelmen. Motoren har en enorm ressource og generer ikke hyppige problemer. Motorens popularitet eliminerer vanskeligheden ved at finde reservedele. Samtidig er AGN frisk nok til behagelig bevægelse rundt i byen.
Et andet godt valg ville være en Audi A3 med en AXX-motor. Motoren har en god ressource, men underlagt rettidig vedligeholdelse. Ellers dukker en progressiv maslozher op. Derfor, når du vælger en bil med AXX, kræves omhyggelig diagnostik.
For fans af høj hastighed og dynamisk kørsel er det eneste rigtige valg Audi A3 med en BUB-motor under motorhjelmen. Den sekscylindrede enhed yder 250 hk. Ved køb af bil med BUB bør bilejeren være forberedt på et meget højt brændstofforbrug. Olieforbruget på brugte forbrændingsmotorer under dynamisk kørsel kan også være meget højt.
For bilejere, der ønsker en nyere og mere kraftfuld bil, er Audi A3 med CZPB-motor det bedste valg. Motoren opfylder alle miljøkrav. Dens effekt på 190 hk er nok for de fleste bilejere. CZPB er uhøjtidelig i drift. Samtidig er det vigtigt kun at fylde brændstof af høj kvalitet.
For folk, der er bekymrede for forurening, er Audi A3 med CZEA-motor det bedste valg. Motoren er meget økonomisk. Forbrændingsmotoren har evnen til at slukke for to cylindre, hvilket reducerer mængden af brændstof, der forbrændes ved lav belastning. Samtidig er kraftenheden meget pålidelig og med korrekt vedligeholdelse præsenterer den ikke uventede nedbrud.
Motorernes pålidelighed og deres svagheder
En af de mest pålidelige motorer er AGN. Den har sjældent alvorlige skader. Motorens svage punkter er hovedsageligt forbundet med dens betydelige alder. Problemer, der opstår efter 350-400 tusinde kilometer:
- dyse forurening;
- fastkiling af gashåndtaget;
- flydende sving;
- beskadigelse af vakuumregulatoren;
- forurening af krumtaphusventilationssystemet;
- svigt af sensorer;
- udseendet af vibrationer ved tomgang;
- lille olier;
- lanceringsbesvær;
- banke og andre uvedkommende lyde under drift.
Anden generations motorer er mindre pålidelige end tidligere motorer. Deres sikkerhedsmargin er faldet, designet er blevet mere kompliceret og mere elektronik er blevet tilføjet. Så for eksempel præsenterer AXX-motorenheden med relativt høje kilometertal en række fejlfunktioner:
- store olier;
- fejltænding;
- soddannelse;
- ændring i stempelgeometri;
- fejl i faseregulatoren.
Biler med BUB-motorer bruges normalt af bilejere, der foretrækker en sporty kørestil. Dette skaber en betydelig belastning på motoren og forårsager for stort slid. På grund af dette ødelægges cylinderhovedets elementer, kompressionen falder, brændstofforbruget stiger, og en oliekøler vises. Motoren har et fancy kølesystem til to pumper. De fejler ofte, hvilket fører til overophedning af forbrændingsmotoren.
CZPB-motoren er produceret for nylig, men selv en kort periode var i stand til at bekræfte dens høje pålidelighed. Den har ingen "barnlige" problemer eller mærkbare designfejl. Motorens svage punkt er oliepumpen med variabel forskydning. Vandpumpen viser også utilstrækkelig pålidelighed.
Hovedproblemet i CZEA-motorer er det to-cylindrede deaktiveringssystem. Det fører til ujævnt slid på knastakslerne. CZEA plastikpumpen er tilbøjelig til at lækage. Efter overophedning begynder motorer at lide af oliebrændere.
Vedligeholdelse af kraftenheder
Kraftenhederne i den første generation af Audi A3 har god vedligeholdelsesevne. Deres cylinderblokke i støbejern er udsat for kedelighed. På udsalg er det ret nemt at finde lager stempel reparationssæt. Motorer har en stor sikkerhedsmargin, så efter kapitalen får de en ressource tæt på originalen. Motorer af anden generation af biler har en lignende, men lidt mindre vedligeholdelsesevne.
Kraftværkerne i tredje generation af Audi A3 har sofistikeret elektronik og et design, der ikke er specielt designet til reparation. Motorer anses officielt for engangsbrug. I tilfælde af alvorlige nedbrud er det mere rentabelt at ændre dem til kontraktlige. Mindre problemer løses meget nemt, da der er et ret stort antal autodele til salg.
Tuning motorer Audi A3
Alle Audi A3-motorer er til en vis grad "kvalt" fra fabrikken efter miljøstandarder. Det gælder især tredje generation af biler. Chiptuning giver dig mulighed for at afsløre kraftværkernes fulde potentiale. Hvis du får et mislykket resultat, er der altid mulighed for at sætte firmwaren tilbage til fabriksindstillingerne.
Chiptuning giver dig mulighed for kun at tilføje 5-35% af den originale effekt. For et mere signifikant resultat vil der være behov for indgreb i design af motoren. Først og fremmest anbefales det at bruge et turbosæt. Med dybere tuning er stempler, plejlstænger og andre elementer i kraftværket genstand for udskiftning.
