Acura ZDX, TSX, TLX, TL motorer

Acura-mærket dukkede op på bilmarkedet i 1984 som en del af en separat afdeling af den japanske virksomhed Honda.

Virksomhedens marketingstrategi var rettet mod den amerikanske forbruger - skabelsen af ​​premium sportsmodeller med kraftfulde motorer i den maksimale konfiguration. De første eksemplarer af Integra sportscoupé og Legend sedan gik i produktion i 1986 og vandt straks popularitet i USA: På et år oversteg antallet af solgte biler 100 enheder. I 1987 blev konceptbilen Legend Coupe ifølge det autoritative amerikanske magasin Motor Trend anerkendt som årets bedste udenlandske bil.

acura tlx

Brand historie

Udviklingen af ​​Acura-serien fortsatte med udgivelsen af ​​nye produkter i andre segmenter, som hver især blev kendetegnet ved introduktionen af ​​nye innovative teknologier og unikt design:

• 1989 - En eksperimentel NS-X coupé-sportsvogn med chassis og karrosseri helt i aluminium. NS-X kraftenheden var for første gang udstyret med et elektronisk timingsystem, hvor ventiltimingen ændrede sig automatisk, og elementerne i cylinder-stempelgruppen var lavet af titanlegeringer. Bilen blev seriel - dens salg startede i 1990, og i 1991 modtog NSX to priser fra Automobile magazine som "Best Production Sports Car" og "Premium Design of the Year".
• 1995 - den første Acura SLX crossover med firehjulstræk, som tjente som en prototype til skabelsen af ​​en linje af kraftfulde urban crossovers. Produktion og montering af SLX er etableret på fabrikker i USA.
• 2000 - Acura MDX premium segment crossover, som erstattede SLX-serien. Allerede i første generation var den udstyret med en 3.5-liters V-formet benzinmotor med en kapacitet på 260 hk. og automatgear. I anden generation (2005-2010) er MDX udstyret med en 3.7-liters enhed med en kapacitet på 300 hk, og i den tredje dukkede en hybridversion af Sport Hybrid op med en ny type automatisk gearkasse SH-AWD . I øjeblikket i produktion, går du selvsikkert ind i top ti premium mellemstore SUV'er.
• 2009 - Acura ZDX, en 5-personers sports-type crossover bag på en coupe-liftback, som konkurrerede med BMW X6 i USA. Ifølge Car and Driver er det den dyreste og mest luksuriøse bil i sin klasse, mens den samtidig har titlen "The Safest Crossover of 2013".
• 2014 - den første business sedan af den nye generation af Acura TLX og dens hybridversion RLX Sport Hybrid i rækken af ​​TL- og TSX-modeller. De bedste testresultater for TLX sedan med hensyn til sikkerhed blev leveret af forskellige elektroniske systemer, der leveres som standardudstyr: CMBS - Hindrings- og kollisionskontroltilstand, BSI - Blind Spot Assist System, RDM - Lane Departure Warning på motorvejen.

Acura har været repræsenteret af hele modeludvalget på det europæiske marked siden 1995, og har indtaget sin niche i premiumsegmentet af urban crossovers og sportscoupéer; to officielle forhandlere blev åbnet i Rusland i 2013, men tre år senere stoppede leveringer og salg. I dag kan du købe brugte biler af dette mærke importeret fra Amerika og Europa - deres fordel er, at Honda, som er bredt repræsenteret i Rusland, er engageret i vedligeholdelse, og reservedele og komponenter har også japanske kolleger af høj kvalitet.

Motorændringer

Udviklingen og produktionen af ​​motorer til Acura blev udført af ingeniører fra Hondas datterselskab, Anna-motorfabrikken (en række JA-enheder). Moderniseringen af ​​kraftenhederne i den tidlige serie af japanske J25-J30 til det amerikanske marked var at øge kraften ved at ændre designet af timingen (gasfordelingsmekanisme) og brugen af ​​innovative materialer i elementerne i cylinder-stempelgruppen . J32 introducerede VTEC-systemet (V-formet ventilløftarrangement), alle efterfølgende modeller blev designet efter SONS-princippet - den øverste placering af en krumtapaksel med fire ventiler pr. cylinder.

J-32

Enhedernes kraft steg i henhold til det klassiske skema - en stigning i cylindrenes diameter, kompressionsforholdet og stempelslaget. I hver serie blev der oprettet flere layoutmuligheder, hvor mængden af ​​drejningsmoment steg med flere enheder (fra 5 til 7). Pålideligheden af ​​strukturerne blev sikret af specielle titanlegeringer, hvorfra stempler og plejlstænger er lavet, og det elektroniske distributionssystem af variable timing faser, patenteret af Honda i 1989, bruges i dag i de fleste moderne motorer.

For eksempel har den mest almindelige enhed på Akura ZDX - J37 ændret sig over tre generationer over ti år (den var også udstyret med tidlige modifikationer af MDX):

• 2005 - Den første basisversion af J37-1 yder en maksimal effekt på 300 hk. med et drejningsmoment på 367 N/m og en hastighed på 5000 rpm. I modsætning til forgængeren J35 blev indsugningsmanifoldene modificeret på motoren - faseændringen sker ved en værdi på 4500 rpm, hvilket gjorde det muligt at øge kompressionsforholdet til 11.2.
• 2008 - genskabt J37-2 til en serie hybrid RLX sedans med en kapacitet på 295 hk. ved 6300 rpm og momentforhold på 375/5000 rpm. Denne formel blev brugt specifikt til hybridmotorer.
• 2010 - en ny restyled version af J37-4 med en effekt på 305 hk. ved 6200 rpm. Et karakteristisk træk ved motoren er et koldindsprøjtningssystem i kombination med en gasspjældsdiameter øget til 69 mm. Dette design øgede effekten med fem hk, hvilket reducerede brændstofforbruget med 12 %.
• 2012 - den seneste modifikation af J37-5 med et forbedret kølesystem, letvægtsventiler og et hult knastakseldesign. Motorens arbejdsvolumen var 3.7 liter.

J37

J-seriens motorlinjer bruges også i andre Honda-modeller designet til det amerikanske marked - Pilot og Accord er udstyret med disse enheder, fremstillet i USA. I Europa var MDX crossovere og TSX sedans indtil 2008 udstyret med K24 (Honda) motorer tilpasset den europæiske forbruger med reduceret brændstofforbrug og mindre effekt.

Specifikationer for Acura-motorer

Traditionelt har Honda-enheder altid været kendetegnet ved lille volumen og effektivitet, konceptet med J-serien af ​​motorer, startende med 30A-modellen, er øget effekt til premium crossovers og sedans. Alle Acuraer leveres til markedet i den maksimale standardkonfiguration, hvilket giver dem en fordel i forhold til konkurrenterne. Hver serie af motorer blev moderniseret samtidig med den nye model, tilpasset markedets behov.

Model	TLX	ZDX	TSX	TL
Hos DVS	J35A	J37A	K24 (Honda)	J32A
Type konstruktion	LYDER	LYDER	DOHC	LYDER
År med løsladelse	1998 - 2012	2006-2015	2000-2008	2008 - forts. vr.
Motorkapacitet cu. cm.	3449	3669	2359	3200
magt hk/rpm	265/5800	300/6000	215/7000	220 (260) /6200
Transmissionstype	AKKP 4WD	HOS SH-AWD ZDX	Manuel transmission automatisk gearkasse 4WD	AKKP 4WD
Brændstoftype	benzin	benzin	benzin
drejningsmoment N/m	310/4300 343/4800 347/5000 369/4500	367/5000 373/5000 370/4500 375/5000	215 / 3600 230 / 4500	291/4700 315/3500 327/5000
Brændstofforbrug By/motorvej/ blandet	14.2 8.0 10.6	13.5 9.3 12.4	11.5 7.2 8.7	12.3 8.6 11.2
Acceleration til 100 km/t/s.	8,6	7,2	9,2	9,4
Af cylindre	V6	V6	4 rækker	V6
Af ventiler per cylinder	4	4	4	4
Slag mm	93	96	94	86
Kompressionsforhold	10.5	11.2	9.6	9.8

Acura-mærkets succes i USA blev opnået på grund af det vellykkede design af den nye generation af J30-seriens motorer og deres efterfølgende modifikationer. Nok kræfter selv til tunge pickupper og mellemstore delefiltre ved 300-360 hk. med lavt brændstofforbrug - deres vigtigste overlegenhed. Sammenlignet med GM-enheder af samme klasse, som er installeret på klassiske pickups og crossovers, er benzinforbruget på Honda-motorer næsten altid to gange lavere end amerikanske kolleger.

acura zdx

Valget af Acura til drift i Rusland er også indlysende: I tre års officielt salg i forhandlere har TSX-modellen med økonomisk brændstofforbrug og en kraftfuld motor tjent mest tillid. Statistikken over ressourcen til J-A-seriens enheder er 350+ tusinde km uden større reparationer, og i betragtning af udskifteligheden af ​​Honda-dele vil vedligeholdelse ikke være noget særligt problem.