VW CBAB motor
Indhold
- Specifikationer for VW CBAB 2.0 TDI-motoren
- Beskrivelse af motorenheden SVAV 2.0 TDI
- Brændstofforbrug ICE CBAB
- Hvilke biler var udstyret med Volkswagen CBAB-motorenheden
- Anmeldelser om SVAV-motoren, dens fordele og ulemper
- Vedligeholdelsesplan for CBAB 2.0 l forbrændingsmotor
- Ulemper, nedbrud og problemer ved CBAB-motoren
- Prisen på VW CBAB motoren ny og brugt
Den 2.0-liters Volkswagen CBAB 2.0 TDI dieselmotor blev produceret fra 2007 til 2015 og blev installeret i mange af virksomhedens populære modeller, såsom Tiguan, Golf 6 og Passat B6. Denne dieselmotor er blevet meget udbredt blandt os og er bredt repræsenteret på det sekundære marked.
EA189-familien inkluderer: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA og CLJA.
Specifikationer for VW CBAB 2.0 TDI-motoren
| Type | inline |
| Af cylindre | 4 |
| Af ventiler | 16 |
| Præcis volumen | 1968 cm³ |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelstreg | 95.5 mm |
| El-system | Jernbane |
| magt | 140 HP |
| drejningsmoment | 320 Nm |
| Kompressionsforhold | 16.5 |
| Brændstoftype | diesel |
| Økolog. norm | EURO 4/5 |
Ifølge kataloget er vægten af CBAB-motoren 165 kg
Beskrivelse af motorenheden SVAV 2.0 TDI
I 2007 introducerede Volkswagen en ny familie af Common Rail-dieselmotorer EA189, hvor en af repræsentanterne er en 2.0-liters kraftenhed under symbolet CBAB. Designet her er en støbejernsblok, et 16-ventils topstykke i aluminium med hydrauliske kompensatorer, en tandrem, et brændstofsystem med en Bosch CP4 enkeltstempelpumpe og piezo-injektorer. Boosten leveres af en KKK BV43 turbolader med et vakuumdrev med variabel geometri.
Motornummer CBAB er placeret foran i krydset med boksen
Derudover er denne dieselmotor udstyret med en indsugningsmanifold med hvirvelklapper, en elektrisk betjent EGR-ventil og en balancerblok kombineret med en oliepumpe.
Brændstofforbrug ICE CBAB
Om eksemplet med en 6 Volkswagen Passat B2009 med manuel gearkasse:
| by | 7.2 liter |
| spore | 4.6 liter |
| blandet | 5.6 liter |
Hvilke biler var udstyret med Volkswagen CBAB-motorenheden
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Anmeldelser om SVAV-motoren, dens fordele og ulemper
Fordele:
- Med ordentlig pleje, en enorm ressource
- Beskedent forbrug for sådan strøm
- Ingen problemer med service og reservedele
- Og hydrauliske løftere medfølger
Ulemper:
- Oliepumpe hex-problem
- Turbinegeometri svigter ofte
- Piezo-injektorer er bange for dårlig diesel
- Bøjer ventilen med en knækket tandrem
Vedligeholdelsesplan for CBAB 2.0 l forbrændingsmotor
| periodicitet | en gang for hver 15 km |
| Mængden af smøremiddel i forbrændingsmotoren | 4.7 liter |
| Nødvendig til udskiftning | omkring 4.0 liter |
| Hvilken slags olie | 5W-30, 5W-40 * |
| Timing drev type | bælte |
| Påberåbt ressource | 120 000 km |
| I praksis | 150 000 km |
| På pause/spring | ventilbøjning |
| justering | ikke påkrævet |
| Justeringsprincip | hydrauliske løftere |
| Oliefilter | 15 tusind km |
| Luft filter | 30 tusind km |
| Brændstoffilter | 30 tusind km |
| Tændrør | 150 tusind km |
| Hjælpe bælte | 150 tusind km |
| Køling væske | 7 år eller 150 km |
Ulemper, nedbrud og problemer ved CBAB-motoren
Denne kraftenhed er udstyret med en blok af balancerer, kombineret med en oliepumpe, som drives af en unbrakonøgle, der er for kort. Den slukker op til 150 km, hvilket slukker for oliepumpen og sænker smøretrykket i systemet. I november 000 blev længden af den skæbnesvangre sekskant øget, og dette problem var væk.
Bosch CP4-brændstofsystemet anses for at være meget pålideligt, men det har også svagheder: hvis det ikke vedligeholdes korrekt, drejer brændstofpumpens skubberulle hen over kammen, og pumpen begynder at drive spåner. Også brændstoftrykregulatoren kiler her regelmæssigt, og brugen af dieselbrændstof af lav kvalitet påvirker øjeblikkeligt ressourcen til piezo-injektorerne.
Ironisk nok er KKK BV43-møllen, også kendt som BorgWarner, ikke et problem, den bliver svigtet af en vakuumaktuator til ændring af geometrien, hvor membranen revner. Nogle gange svigter selve turbinekontrolventilen, eller dens vakuumrør brister.
Som i enhver moderne dieselmotor forårsager forurening af USR-ventilen og indsugningsmanifoldens hvirvelklapper, som også har en ikke særlig pålidelig mekanisme, mange problemer. Du skal også jævnligt opdatere olieudskillermembranen i ventildækslet.
Producenten erklærede CBAB-motorens ressource til 200 km, men den betjener også op til 000 km.
Prisen på VW CBAB motoren ny og brugt
| Den minimale omkostninger | 45 000 rubler |
| Gennemsnitlig gensalgspris | 60 000 rubler |
| Maksimal omkostning | 90 000 rubler |
| Kontrakt motor i udlandet | 800 евро |
| Køb sådan en ny enhed | — |
| Stand: | BOO |
| Valg: | komplet motor |
| Arbejdsvolumen: | 2.0 liter |
| Effekt: | 140 HP |
* Vi sælger ikke motorer, prisen er til reference
