VW BHK motor
Indhold
Den 3.6-liters Volkswagen BHK 3.6 FSI-motor blev produceret af virksomheden fra 2005 til 2010 og blev installeret på de to mest berømte SUV'er fra den tyske koncern: Tuareg og Audi Q7. Modifikationen af denne motor til en manuel gearkasse blev kaldt BHL.
EA390-serien inkluderer også forbrændingsmotorer: AXZ, BWS, CDVC, CMTA og CMVA.
Specifikationer for VW BHK 3.6 FSI-motoren
| Præcis volumen | 3597 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 280 HP |
| drejningsmoment | 360 Nm |
| Cylinderblok | støbejern VR6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 89 mm |
| Stempelstreg | 96.4 mm |
| Kompressionsforhold | 12 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | par kæder |
| Fase regulator | ved ind- og udløb |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 6.9 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Eksempel på ressource | 330 000 km |
Vægten af BHK-motoren ifølge kataloget er 188 kg
BHK-motornummeret er placeret foran, til venstre for krumtapakslens remskive.
Brændstofforbrug Volkswagen 3.6 VNK
Om eksemplet med en 2008 Volkswagen Touareg med automatgear:
| by | 18.0 liter |
| spore | 9.2 liter |
| blandet | 12.4 liter |
Hvilke biler var udstyret med BHK 3.6 FSI-motoren
| Touareg 1 (7L) | 2005 - 2010 |
| Q7 1 (4L) | 2006 - 2010 |
Fejl, nedbrud og problemer i BHK
Oftest klager bilejere med en sådan motor over højt brændstofforbrug.
Vanskelig start af forbrændingsmotoren om vinteren er forårsaget af ophobning af kondensat i udstødningssystemet
Krumtaphusventilation giver mange problemer, membranen fejler i den
Regelmæssig dekarbonisering er påkrævet på grund af dannelsen af kulstofaflejringer på indsugningsventilerne
Tændspoler, tandkæder og indsprøjtningspumper har ikke den største ressource her.
