Volvo D4164T motor
Indhold
Den 1.6-liters 16-ventilede Volvo D4164T eller 1.6 D-motor blev produceret fra 2005 til 2010 og blev installeret på så populære modeller af det svenske firma som C30, S40, S80, V50 og V70. En sådan kraftenhed er en af varianterne af Peugeot DV6TED4 dieselmotoren.
PSA-diesellinjen inkluderer også: D4162T.
Tekniske egenskaber for Volvo D4164T 1.6 D-motoren
| Præcis volumen | 1560 cm³ |
| El-system | Jernbane |
| ICE strøm | 109 HP |
| drejningsmoment | 240 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 75 mm |
| Stempelstreg | 88.3 mm |
| Kompressionsforhold | 18.3 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte og kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | Garrett GT1544V |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.75 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
Vægten af D4164T-motoren ifølge kataloget er 150 kg
Motornummer D4164T er to steder på én gang
Brændstofforbrug ICE Volvo D4164T
Ved at bruge eksemplet med en 50 Volvo V2007 med manuel gearkasse:
| by | 6.3 liter |
| spore | 4.3 liter |
| blandet | 5.1 liter |
Hvilke biler var udstyret med D4164T 1.6 l motor
| C30 I (533) | 2006 - 2010 |
| S40 II (544) | 2005 - 2010 |
| S80 II (124) | 2009 - 2010 |
| V50 I (545) | 2005 - 2010 |
| V70 III (135) | 2009 - 2010 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotoren D4164T
På motorer fra de første produktionsår blev knastakselknasterne hurtigt slidt op.
Også kæden mellem knastakslerne blev ofte forlænget, hvilket slog timing-faserne ned
Turbinen fejler ofte, normalt på grund af tilstopning af dens oliefilter.
Årsagen til kulstofdannelse her er i svage ildfaste skiver under dyserne
De resterende problemer er forbundet med forurening af partikelfilteret og EGR-ventilen.
