Volvo B5204T motor
Indhold
Den 2.0-liters Volvo B5204T turbomotor blev samlet på virksomhedens fabrik fra 1993 til 1996 og blev kun installeret på modellen under 850-indekset og kun på markederne i Italien, Island og Taiwan. En version af denne motor udstyret med en katalysator blev tilbudt som B5204FT.
Den modulære motorlinje inkluderer forbrændingsmotorer: B5204T8, B5234T, B5244T og B5244T3.
Specifikationer for Volvo B5204T 2.0 Turbo-motor
| Præcis volumen | 1984 cm³ |
| El-system | injektoren |
| ICE strøm | 211 HP |
| drejningsmoment | 300 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R5 |
| Blokhoved | aluminium 20v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelstreg | 77 mm |
| Kompressionsforhold | 8.4 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | MHI TD04HL |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.3 liter 5W-40 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2 |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
B5204T motorkatalogvægt er 168 kg
Motornummer B5204T er placeret ved krydset mellem blokken og hovedet
Brændstofforbrug Volvo B5204T
Ved at bruge eksemplet med en 850 Volvo 1995 med manuel gearkasse:
| by | 16.2 liter |
| spore | 8.2 liter |
| blandet | 11.4 liter |
Hvilke biler var udstyret med B5204T 2.0 l motor
| 850 | 1993 - 1996 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotoren B5204T
På trods af den høje forcering er denne motor meget pålidelig og med en god ressource.
Mest af alt på forummet klager de over oliefyret på grund af tilstoppet krumtaphusventilation
Efter 200 km er hovedårsagen til olieforbruget slid på turbinens aksel.
Tandremmen klarer ikke altid de foreskrevne 120 km, og når ventilen går i stykker, bøjer den
Motorens svage punkter omfatter også den øvre støtte af forbrændingsmotoren, pumpen og brændstofpumpen.
