Volvo B4204T6 motor
Indhold
2.0-liters Volvo B4204T6 eller 2.0 GTDi-motoren blev produceret af Ford fra 2010 til 2011 og blev installeret på mange modeller baseret på P3-platformen, såsom S60, S80, V60, V70 og XC60. Lidt længere blev der produceret en mere kraftfuld version af sådan en turbomotor med B4204T7-indekset.
Fords forbrændingsmotorlinje inkluderer: B4164S3, B4164T, B4184S11 og B4204S3.
Specifikationer for Volvo B4204T6 2.0 GTDi-motoren
| Præcis volumen | 1999 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 203 HP |
| drejningsmoment | 300 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 87.5 mm |
| Stempelstreg | 83.1 mm |
| Kompressionsforhold | 10 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | på begge aksler |
| turbolader | BorgWarner K03 |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.4 liter 0W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
Vægten af B4204T6-motoren i kataloget er 140 kg
Motornummer B4204T6 er placeret bagerst, ved krydset mellem motoren og boksen
Brændstofforbrug Volvo V4204T6
Om eksemplet med en 60 Volvo XC2011 med en robotgearkasse:
| by | 11.3 liter |
| spore | 6.9 liter |
| blandet | 8.5 liter |
Hvilke biler var udstyret med B4204T6 2.0 l motor
| S60 II (134) | 2010 - 2011 |
| S80 II (124) | 2010 - 2011 |
| V60 I (155) | 2010 - 2011 |
| V70 III (135) | 2010 - 2011 |
| XC60 I (156) | 2010 - 2011 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotoren B4204T6
Det mest berømte motorproblem er ødelæggelsen af stemplerne på grund af detonation.
Ofte revner udstødningsmanifolden, hvis krummer deaktiverer turbinen
Fra venstre benzin bliver dyserne i det direkte brændstofindsprøjtningssystem hurtigt snavsede
Brug af den forkerte olie reducerer faseregulatorernes levetid til 100 km
Da der ikke er nogen hydrauliske løftere, kræves ventiljustering for hver 100 km.
