Motor VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Indhold
I begyndelsen af 90'erne satte Volga-motorbyggere endnu en udvikling af kraftenheden i drift.
beskrivelse
I 1994 udviklede ingeniørerne fra AvtoVAZ-koncernen en anden motor fra den tiende familie, som modtog VAZ-2111-indekset. Af en række årsager var det først muligt at lancere sin produktion i 1997. Under frigivelsesprocessen (indtil 2014) blev motoren opgraderet, som ikke rørte dens mekaniske del.
VAZ-2111 er en 1,5-liters in-line firecylindret benzinindsugningsmotor med en kapacitet på 78 hk. med og et drejningsmoment på 116 Nm.
ICE VAZ-2111 blev installeret på Lada-biler:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- 2115 (2000-2007).
Motoren er designet på basis af VAZ-2108-motoren, det er en nøjagtig kopi af VAZ-2110, med undtagelse af strømforsyningssystemet.
Cylinderblokken er støbt af duktilt jern, ikke foret. Cylindrene bores ud i blokkens krop. Der er to reparationsstørrelser i tolerancen, dvs. det giver dig mulighed for at udføre to større reparationer med cylinderboringer.
Krumtapakslen er lavet af specielt støbejern og har fem lejer. Et særligt træk er den modificerede form af akselmodvægtene, på grund af hvilken de fungerer som en balanceringsmekanisme (undertrykker torsionsvibrationer).
Plejlstænger stål, smedet. En stål-bronze bøsning er presset ind i det øverste hoved.
Aluminiumslegeringsstempler, støbte. Stempelstiften er af en flydende type, derfor er den fastgjort med holderinge. Tre ringe er monteret på skørtet, hvoraf to er kompression og en olieskraber.
Topstykket er af aluminium, med en knastaksel og 8 ventiler. Det termiske mellemrum justeres ved manuelt at vælge mellemlæg, da hydrauliske kompensatorer ikke medfølger.
Knastakslen er støbejern, har fem lejer.
Tandremstræk. Når remmen går i stykker, bøjer ventilerne ikke.
Strømforsyningssystemet er en injektor (fordelt brændstofindsprøjtning med elektronisk styring).
Kombineret smøresystem. Oliepumpe af geartype.
Kølesystemet er flydende, lukket type. Vandpumpen (pumpen) er en centrifugal type, drevet af en tandrem.
Således er VAZ-2111 fuldt ud i overensstemmelse med det klassiske designskema for VAZ ICE.
De vigtigste forskelle mellem VAZ-2111-75 og VAZ-2111-80
VAZ-2111-80-motoren blev installeret på eksportmodeller af VAZ-2108-99-biler. Forskellen fra VAZ-2111 bestod i den yderligere tilstedeværelse af huller i cylinderblokken til montering af bankesensoren, tændingsmodulet og generatoren.
Derudover er profilen på knastakselkammene blevet ændret lidt. Som et resultat af denne forfining er ventilløftehøjden ændret.
Elsystemet har ændret sig. I Euro 2-konfigurationen er brændstofindsprøjtning blevet par-parallel.
Resultatet af disse ændringer var en forbedring af motorens ydeevne.
Forskellene mellem forbrændingsmotoren VAZ-2111-75 var primært i driften af strømforsyningssystemet. Det trinvise brændstofindsprøjtningssystem gjorde det muligt at øge miljøstandarderne for udstødningsgasemissioner til EURO 3.
Motoroliepumpen fik mindre ændringer. Dens dæksel er blevet til aluminium med et monteringshul til montering af DPKV.
Således var den største forskel mellem disse motormodeller og VAZ-2111 moderniseringen af brændstofindsprøjtning.
Технические характеристики
| Производитель | Bekymring "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| Index | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| Motorvolumen, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Power, l. Med | 78 | 71-78 | 77 |
| Moment, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Kompressionsforhold | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Cylinderblok | støbejern | støbejern | støbejern |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 4 |
| Rækkefølgen af indsprøjtning af brændstof i cylindrene | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| cylinder hoved | aluminium | aluminium | aluminium |
| Cylinderdiameter, mm | 82 | 82 | 82 |
| Stempelstreg, mm | 71 | 71 | 71 |
| Antal ventiler pr. Cylinder | 2 | 2 | 2 |
| Timing kørsel | bælte | bælte | bælte |
| hydrauliske løftere | ingen | ingen | ingen |
| turbolader | ingen | ingen | ingen |
| Brændstofforsyningssystem | injektoren | injektoren | injektoren |
| brændstof | benzin AI-95 (92) | AI-95 benzin | AI-95 benzin |
| Miljøstandarder | Euro 2 | Euro 3 | Euro 2 |
| Erklæret ressource, tusind km | 150 | 150 | 150 |
| placering | tværgående | tværgående | tværgående |
| Vægt, kg | 127 | 127 | 127 |
Pålidelighed, svagheder, vedligeholdelsesdygtighed
Pålidelighed
Bilejeres meninger om motorens pålidelighed er som sædvanlig delte. For eksempel skriver Anatoly (Lutsk-regionen): "... Motoren tilfreds med peppy acceleration og effektivitet. Enheden er ret støjende, men det er typisk for budgetbiler". Han støttes fuldt ud af Oleg (Vologda-regionen): "... Jeg har et dusin siden 2005, den betjenes dagligt, den kører behageligt, den accelererer behageligt. Ingen klager over motoren.'.
Den anden gruppe af bilister er det stik modsatte af den første. Så Sergey (Ivanovo-regionen) siger, at: "... i et års drift var jeg nødt til at skifte alle kølesystemets slanger, koblingen to gange og meget mere". På samme måde var Alexei (Moskva-regionen) uheldig: "... næsten øjeblikkeligt måtte jeg skifte generatorrelæet, XX-sensoren, tændingsmodulet ...'.
I vurderingen af motorens pålidelighed har begge sider af bilister mærkeligt nok ret. Og det er derfor. Hvis motoren behandles som anbefalet af producenten, er pålideligheden uden tvivl.
Der er eksempler på, at motorens kilometertal uden større reparationer oversteg 367 tusind km. Samtidig kan du møde en masse chauffører, der ud af al vedligeholdelsen kun fylder benzin og olie på rettidigt. Naturligvis er deres motorer "ekstremt upålidelige."
Svage punkter
De svage punkter omfatter motorens "triple". Dette er et ekstremt ubehageligt symptom for bilejeren. I de fleste tilfælde er årsagen til dette fænomen afbrænding af en eller endda flere ventiler.
Men det sker, at dette problem er forårsaget af en fejl i tændingsmodulet. Den sande årsag til motorens "triple" kan identificeres på servicestationen, når motoren diagnosticeres.
En anden alvorlig funktionsfejl er forekomsten af uautoriserede banker. Der er flere årsager til forekomsten af uvedkommende støj. Oftest er fejlen ikke justerede ventiler.
På samme tid kan "forfatterne" af stød være stempler eller hoved- eller plejlstangslejer (foringer) af krumtapakslen. I dette tilfælde kræver motoren seriøs reparation. Diagnostik hos en bilservice hjælper med at identificere dette problem.
Og det sidste af de alvorlige problemer er overophedning af forbrændingsmotoren. Opstår som følge af svigt af komponenter og dele af kølesystemet. Termostaten og ventilatoren er ikke stabile. Fejl i disse komponenter garanterer overophedning af motoren. Derfor er det ekstremt vigtigt for føreren at overvåge ikke kun vejen, men også instrumenterne under kørslen.
De resterende svagheder ved motoren er mindre kritiske. For eksempel udseendet af flydende hastighed under drift af motoren. Som regel opstår dette fænomen, når en sensor fejler - DMRV, IAC eller TPS. Det er nok at finde og udskifte den defekte del.
Olie og kølevæske lækker. For det meste er de ubetydelige, men de volder en masse problemer. Lækager af tekniske væsker kan elimineres ved blot at spænde tætningsbefæstelserne på det sted, hvor de vises, eller ved at udskifte en defekt pakdåse.
repareres
VAZ-2111 har en meget høj vedligeholdelsesevne. De fleste bilejere udfører restaurering i garageforhold. Dette lettes af en simpel motordesignanordning.
Udskiftning af olie, forbrugsvarer og endda simple komponenter og mekanismer (pumpe, tandrem osv.) er let at gøre på egen hånd, nogle gange endda uden involvering af assistenter.
Der er ingen problemer med at finde reservedele. Det eneste problem, der kan opstå ved køb, er muligheden for at anskaffe forfalskede dele. Især ofte er der forfalskninger fra kinesiske producenter.
Samtidig kan en kontraktmotor købes til en lav pris.
Den otte-ventilede VAZ-2111 er meget populær blandt bilister. Pålidelighed med rettidig vedligeholdelse og overholdelse af producentens anbefalinger, nem reparation og vedligeholdelse, høje tekniske og økonomiske indikatorer gjorde motoren efterspurgt - den kan findes på Kalina, Grant, Largus såvel som på andre AvtoVAZ-modeller.
