Toyota 1A-U motor
Toyota 1A-U forbrændingsmotoren blev produceret fra 1978 til 1980. Den erstattede motorerne i T-serien. Kraftenheden blev installeret på Toyota Tercel (L10) bilmodeller til det japanske hjemmemarked, uanset karrosseriversionen.
Технические характеристики
Benzinmotorens volumen er 1452 cm3, og dens effekt ved 5 o/min nåede 600 hk. (80 kW). Moment ved 59 o/min - 3 Nm. Alle Toyota 600A-U ICE'er havde et karburatorindsprøjtningssystem og et in-line 113-cylindret design. Tandremstræk.
For at reducere den skadelige påvirkning af miljøet brugte denne kraftenhed en Toyota TTC-C katalysator. Cylinderdiameteren i 1A-U-motoren er 77 mm, og stempelslaget er ligeledes 77 mm.
| motortype | Inline, 4-cylindret |
| Arbejdsvolumen | 1452 cc |
| Motorkraft | 80 HP |
| drejningsmoment | 113 Nm ved 3600 o/min |
| Cylinderblok | støbejern |
| Antal ventiler | 8 |
| Cylinderdiameter | 77.5 mm |
| Stempelstreg | 77 mm |
| Kompressionsforhold | 9,0:1 |
| Brændstoftype | Benzin |
| Injektionssystem | karburator |
| Produktionsår | 1978-1980 |
Motorfunktioner
Denne kraftenhed har på trods af det primitive design en imponerende margin af pålidelighed. Den er nem at reparere og vedligeholde, selvom det i dag kan være svært at finde forbrugsvarer til denne model. Under drift kan det afsløres, at den mest sårbare del af motoren er tandremsdrevet. På den ene side reducerer den støjen fra forbrændingsmotoren, men på den anden side er den mere tilbøjelig til at gå i stykker i modsætning til kæden.
Hvilke biler er installeret
