Suzuki G15A motor
Indhold
Den 1.3-liters 16-ventilede Suzuki G15A-motor blev produceret i Japan fra 1991 til 2002 og blev installeret på anden og tredje generation af Cultus-modellerne, der var populære på det lokale marked. Derefter blev denne kraftenhed sendt til tredjeverdenslande, hvor den stadig bliver samlet.
В линейку G-engine также входят двс: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A и G16B.
Tekniske egenskaber for Suzuki G15A 1.5 liters motor
| Præcis volumen | 1493 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning * |
| ICE strøm | 91 - 97 hk |
| drejningsmoment | 123 - 129 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 75 mm |
| Stempelstreg | 84.5 mm |
| Kompressionsforhold | 10 |
| ICE funktioner | SOHC |
| Hydrokompenserer. | ingen |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.3 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Økolog. klasse | EURO 2/3 |
| Eksemplarisk. ressource | 320 000 km |
Vægten af G15A-motoren er 87 kg (uden tilbehør)
Motornummer G15A er placeret i krydset med gearkassen
Brændstofforbrug ICE Suzuki G15A
Om eksemplet med en Suzuki Cultus fra 1997 med manuel gearkasse:
| by | 6.8 liter |
| spore | 4.7 liter |
| blandet | 5.4 liter |
Hvilke biler var udstyret med G15A 1.5 l motoren
| Kult 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Gudstjeneste 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved G15A forbrændingsmotoren
Dette er en enkel og pålidelig motor, men dens aluminiumsblok og topstykke er bange for overophedning.
Ved almindelig overophedning opstår der meget hurtigt revner i kølekappen
Tandremmen brister ofte før forskrifterne, men det er godt, at ventilen ikke bøjer her
Efter 150 km slides ventilspindeltætningerne, og smøremiddelforbruget viser sig.
Der er ingen hydrauliske løftere her, og for hver 30 km skal du justere ventilafstandene
