Subaru EJ203 motor
Indhold
Den japanske bilproducent Subaru har designet og aktivt produceret maskinprodukter i mange år. Ud over bilmodeller producerer virksomheden komponenter til dem. Koncernens motorer, som er kendetegnet ved god funktionalitet og fremragende kvalitet, modtog den største anerkendelse rundt om i verden. I dag vil vi tale om en af Subaru-motorerne kaldet "EJ203". Om funktionerne i dets design, anvendelsesområder og driftsprincipper kan findes nedenfor.
Oprettelse og koncept for enheden
I mange år har Subarus ingeniører designet og sat deres kraftværker på transportbånd. For det meste er de monteret i modellen af samme bekymring og leveres sjældent til brug af andre producenter. En af de mest succesrige blandt de interne linjer af motorer var EJ-serien, som er repræsenteret af EJ203, der betragtes i dag. Både denne motor og andre repræsentanter for motorserien produceres stadig og nyder stor popularitet i bilindustrien.
EJ203 er en opgraderet version af den velkendte EJ20. Dens design begyndte i anden halvdel af 90'erne af det sidste århundrede, da standardprøverne af de 20. motorer var moralsk og teknisk forældede. Først dukkede moderniserede variationer af "EJ201" og "EJ202" op, og senere emnet for denne artikel - EJ203. De vigtigste forskelle fra sine forgængere er:
- Brug af en masseluftstrømssensor (DMRV).
- Installation af den elektroniske drosselventil.
- Letvægtsdesign og samtidig opretholde et kolossalt niveau af pålidelighed.
I andre tekniske aspekter er EJ203 en typisk repræsentant for Subarus "20 motorer" linje. Det er en enhed med et boxer-konstruktionssystem, der kører på en benzininjektor. Der er 203 ventiler i EJ16-designet, som er ligeligt fordelt på 4 cylindre og arbejder på basis af en enkelt aksel. Blokken og hovedet på motoren er lavet i henhold til standard aluminiumsteknologi. Generelt ikke noget usædvanligt. EJ203 er en typisk benzinmotor til Subaru og hele bilindustrien i begyndelsen af 00'erne af dette århundrede. Samtidig ville det være forkert ikke at bemærke den højeste kvalitet af enheden og dens gode funktionalitet.
EJ203 specifikationer og modeller udstyret med det
| Производитель | Subaru |
| Motor mærke | EJ203 |
| Års produktion | 2000 |
| cylinder hoved | aluminium |
| Fødevarer | distribueret, flerpunktsinjektion (injektor) |
| Byggeordning | bokser |
| Antal cylindre (ventiler pr. cylinder) | 4 (4) |
| Stempelstreg, mm | 75 |
| Cylinderdiameter, mm | 92 |
| Kompressionsforhold, bar | 9.6 |
| Motorvolumen, cu. cm | 1994 |
| Kraft, hk | 180 |
| Moment, Nm | 196 |
| brændstof | benzin (AI-95 eller AI-95) |
| Miljøstandarder | EURO-4 |
| Brændstofforbrug pr. 100 km | |
| - i byen | 14 |
| - langs banen | 9 |
| - i blandet kørselstilstand | 12 |
| Olieforbrug, gram pr. 1000 km | til 1 000 |
| Type anvendt smøremiddel | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 eller 10W-40 |
| Olieskifteinterval, km | 8-000 |
| Motorressource, km | 300-000 |
| Opgraderingsmuligheder | tilgængelig, potentiale - 350 hk |
| Placering af serienummer | bagsiden af motorblokken til venstre, ikke langt fra dens forbindelse med gearkassen |
| Udstyrede modeller | subaru impreza Subaru Forester Subaru Legacy Icuzu Aska og SAAB 9-2X (begrænsede udgaver) |
Bemærk! Subaru EJ203 blev kun produceret i én atmosfærisk variation med de egenskaber, der er beskrevet i tabellen nedenfor. Det er umuligt at finde mere kraftfulde eller turboladede versioner af denne motor. Naturligvis, hvis han ikke tidligere havde bukket under for tuning af ejeren.
Om reparation og vedligeholdelse af motorer
Subaru-motorer er standarden for japansk kvalitet, hvilket bekræftes af mange bilisters praksis. Det er simpelthen umuligt ikke at bemærke det højeste niveau af deres pålidelighed. EJ203 er ingen undtagelse, så den har ikke typiske fejl. Desuden er det en modifikation af den tidligere brugte og undersøgte EJ20-enhed, som gjorde det muligt for producenten at presse det maksimale ud af det med hensyn til den endelige kvalitet.
Mere eller mindre ofte er der sådanne problemer med EJ203 som:
- Banker den varmeste fjerde cylinder ind.
- Olie lækker.
- Overdreven appetit på sidstnævnte.
Som regel opstår de bemærkede problemer kun som et resultat af den langsigtede drift af EJ203 og løses ved den sædvanlige eftersyn. Du kan ansøge om det på enhver tankstation, da designet af "Subarov"-motorer er typisk og ikke forårsager problemer med reparation for gode håndværkere.
Hvad angår tuning af EJ203, har den et godt potentiale - omkring 300-350 hestekræfter ved 180 lager. Hovedvektorerne til forbedring af enheden er reduceret til:
- turbine installation;
- modernisering af køle-, gasdistributions- og kraftsystemer;
- forstærkning af motorstrukturen.
Når du tuner EJ203, vil dens ressource naturligvis falde. Hvis "lageret" med korrekt drift ruller tilbage op til 400 kilometer uden problemer, så vil den opgraderede motor næppe efterlade selv 000. Om tuning er det værd eller ej, vil enhver selv bestemme. Der er stof til eftertanke.
