Tør sump motor: drift og princip for drift

Indhold

Sådan virker tørsumpsmøring
Fordele og ulemper
Hvilke biler har en tørsum?

Mens langt de fleste biler har et våd sump-system, bruger mange motorcykler og nogle højtydende biler en anden enhed kaldet en tør sump. Lad os sammen finde ud af, hvad dette betyder, og hvad der menes ...

Sådan virker tørsumpsmøring

her ru oliebanen i et sådant system:

Olien opbevares i en tank ved siden af motoren.
Oliepumpen suger olie ind for at sende den til oliefilteret.
Friskfiltreret olie ledes til forskellige bevægelige dele af motoren til smøring (krumtapaksel, stempler, ventiler osv.).
Kanalerne får olien til endelig at synke tilbage i bundkarret.
De suges ind og returneres til radiatoren.
Den afkølede olie vender tilbage til sit udgangspunkt: reservoiret.

Fordele og ulemper

Fordele:

En forbedret systemeffektivitet, der giver konstant smøring på trods af køretøjets bevægelser (hvorfor dette system bruges til flymotorer), hvilket er endnu mere praktisk under konkurrence. I en våd sump kan oliesprøjt forhindre oliepåfyldning, og motoren vil ikke modtage olie i en kort periode.
Da tanken ikke længere er i et stort hus, der er fastgjort til bunden af motoren, er sidstnævnte (motor) derfor placeret lavere, hvilket så gør det muligt at placere den lavere for at reducere køretøjets samlede tyngdepunkt.
Hjælper med at forhindre olie i at sprøjte (ramme) krumtapakslen, da dette er en kilde til "krafttab". Motoren mister nemlig energi på grund af "oliechok" gennem krumtapakslen.

Ulemper:

Systemet er dyrere, fordi det er mere komplekst: det er nødvendigt at afkøle olien, fordi det er vådsumpen, der udfører denne opgave på andre typer motorer.
Dette er ikke kun dyrere, men øger også sandsynligheden for brud.

Hvilke biler har en tørsum?

Der er prestigefyldte biler som almindelige superbiler: Porsche, Ferrari osv. Dette system findes også på nogle ekstraordinære motorer, der inkorporerer nogle meget høje standard tyske sedaner, og som er mere solgt i USA (f.eks. store FSI-enheder fra Audi). Twin-turbo AMG V8-motoren er også tør. Til gengæld er det ikke tilfældet for M3, uanset generation.

På den anden side, og jeg gentager mig selv, er motorcykler for det meste udstyret med det, selvfølgelig af årsager relateret til sidstnævntes store bevægelser under brug (skæve sving), og dermed undgår man enhver løsrivelse/fjernelse af smøremidlet.