Opel Z22YH motor
Indhold
Opel Z22YH forbrændingsmotor er en ret kraftig motor, der kan modstå store belastninger. Den blev udgivet af Opel for at erstatte den forældede, efter deres mening, forbrændingsmotor. Forgængeren er dog stadig i brug, men Z22YH led en mere trist skæbne.
Motorbeskrivelse
Opel Z22YH-motoren blev lanceret i 2002 baseret på Z22SE. Grundversionen er ikke forbedret meget, men der er foretaget nogle ændringer. Inklusive:
- Ny krumtapaksel og nye stempler.
- Kompressionsforhold steg fra 9,5 til 12.
- Forbedret topstykke med direkte indsprøjtning.
- Timerkæde bruges.
Ellers var der næsten ingen ændringer. Alle dimensioner, funktioner er fuldt ud bevaret. Motoren levede ikke længe, allerede i 2008 blev dens produktion og officielle brug stoppet. Nu kan den findes på de mest populære 10-15 år gamle biler, men ingen ønsker at sætte den på en ny bil.
Dette er en simpel hårdtarbejdende med en begrænset brugsressource. Du kan tage dig af det og strække dets levetid, men seriøse reparationer vil allerede være urentable. På trods af den gode kraft er det bedre at købe en nyere model.
Технические характеристики
Den omtrentlige levetid for motoren ifølge den officielle version er omkring 200-250 tusinde km. Men chauffører hævder, at producenten er afhængig af ressourcen fra timingkæden, og Opel Z22YH-motoren selv kan modstå 2-2,5 gange mere.
Tekniske egenskaber for Opel Z22YH-motoren
| Karakteristik af | Indikatorer |
|---|---|
| Motorkapacitet, cm3 | 2198 |
| Maksimal effekt, h.p. | 150-155 |
| Max RPM | 6800 |
| Type brændstof | Benzin AI-95 |
| Brændstofforbrug pr. 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| El-system | injektoren |
| motortype | rækken |
| Antal cylindre | 4 |
| Antal ventiler pr. cylinder | 4 |
| Cylindermateriale | aluminium |
| Maksimalt drejningsmoment, N*m | 220 |
| Cylinderdiameter, mm | 86 |
| Kompressionsforhold | 12 |
| Supercharger | Ingen |
| Miljønorm | Euro-4 |
| Olieforbrug, g/1000 km | 550 |
| Olie type | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Motorolievolumen, l | 5 |
| Tidsplan | DOHC |
| Kontrolsystem | Simtec 81 |
| yderligere oplysninger | Direkte brændstofindsprøjtning |
Motornummeret er placeret ganske bekvemt - på et fladt område, der måler 5 gange 1,5 cm under oliefilteret. Dataene er præget af prikmetoden og rettet langs bilens bane.
Motorens fordele og ulemper
Fordele ved Opel Z22YH:
- Pålidelig kraftig motor, tåler store belastninger.
- Let at reparere.
- Tilstrækkeligt lavt brændstofforbrug til sådanne indikatorer.
- Direkte indsprøjtning bidrager til brændstoføkonomien.
Ulemper ved Opel Z22YH:
- Med det forkerte valg af olie (eller fyldning af lav kvalitet) skal timingkæden skiftes flere gange oftere.
- I de første modeller (siden 2002) er der en fejl i udformningen af strammeren, hvorfor tandkæden knækker oftere.
- Der er næsten ingen reservedele, du skal kigge efter bil demontering.
- Nye produceres ikke længere, større reparationer kan koste en pæn krone.
- Du skal være meget forsigtig med valget af brændstof og olie, ellers bliver reparationen dyr.
Typiske fejl i Opel Z22YH:
- Kraftige vibrationer, rumlen (dieselmotor). Timerkæde strakt. En billigere og nemmere mulighed er at udskifte den. En mere pålidelig mulighed er at udskifte den sammen med balanceakselkæden og relaterede små ting. Så vil dette problem ikke opstå i lang tid.
- Højt brændstofforbrug, sværere at starte motoren. Ejeren ignorerede eller inkluderede ikke rengøring af indsugningsmanifolden i regelmæssig vedligeholdelse. Som et resultat af ophobning af snavs fik hvirvelklapper en "kile". I begyndelsen af problemet er det nok at rense opsamleren, hvis alt kører, skal du ændre trykket sammen med dæmperne.
- Omsætningen er ikke højere end 3000 rpm. Hvis hastigheden ikke ønsker at stige, er bilen tilbageholdende med at køre, vanskeligheder med acceleration. Mest sandsynligt blev brændstof af lav kvalitet brugt. Nu er det nødvendigt at udskifte indsprøjtningspumpen (brændstofpumpen) på grund af for tidlig "død".
En god, pålidelig motor, der er nem at reparere. Det er dog ikke så let at finde reservedele til det, du skal vælge analoger fra mere heldige repræsentanter for linjen.
Opel Z22YH ICE blev udgået i 2008, så der er et problem med originale reservedele.
Biler, hvor motoren var installeret
Biler med forbrændingsmotorer Opel Z22YH blev officielt solgt både i Europa og i Rusland. Efter afslutningen af brugen af denne motor på nogle modeller blev der ikke fundet nogen erstatninger for dem, de blev simpelthen udelukket fra listen over konfigurationer.
| Model | Type | Generation | År med løsladelse |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Europa) | sedan | 3-e | februar 2002-november 2005 |
| hatchback | februar 2002-august 2005 | ||
| Touring | februar 2002-august 2005 | ||
| Sedan (restyling) | juni 2005-juli 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | juni 2005-juli 2008 | ||
| Vogn (restyling) | juni 2005-juli 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusland) | Touring | 3-e | februar 2002-december 2005 |
| hatchback | februar 2002-marts 2006 | ||
| Sedan (restyling) | juni 2005-december 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | juni 2005-december 2008 | ||
| Vogn (restyling) | juni 2005-december 2008 | ||
| Opel zafira | Минивэн | 2-e | juli 2005-januar 2008 |
| restyling | December 2007-november 2004 | ||
yderligere oplysninger
Opel Z22YH er desværre lavet sådan, at du ikke kan udsætte den for kraftig tuning. Enheden kræver omhyggelig holdning og pleje, så vil den tjene i lang tid og trofast. Men der kan i det mindste laves forbedringer:
- Fjern katalysator.
- Udfør chiptuning.
Ændringerne vil ikke koste så meget, og effekten vil stige til 160-165 hk. (til 10 point). På grund af motorens ejendommeligheder giver ingen mere tuning mening - enten et lille resultat eller for høje udgifter.
Når du vælger en olie, skal du ikke være opmærksom på den originale version. På trods af alle dens høje omkostninger er GM dexos1 for tynd til denne motor og begynder hurtigt at gå væk.
Du bør vælge blandt lav-aske mellemprisprodukter, der har bevist sig på markedet. Der er en del af dem, for eksempel Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Disse er olier af høj kvalitet, der officielt importeres af velrenommerede virksomheder. Risikoen for at løbe ind i en falsk er reduceret til et minimum.
Motor skift
I denne henseende er Opel Z22YH-enheden ret problematisk. Det er meget svært at finde en motor, der i tilstrækkelig grad kan erstatte den, især hvis spørgsmålet er at øge effekten. Og når en sådan motor er fundet, vil ejeren stå over for mange problemer, når planen implementeres:
- Søg efter en kvalificeret mester (og der er få, der forstår nuancerne).
- Indkøb og montering af nyt inventar.
- Når du binder forbrændingsmotoren til den indbyggede computer, skal du muligvis omkonfigurere "hjernerne".
- Køb nyt kølesystem og udstødning.
Det er blot de vigtigste problemer, man kan støde på på vejen for en god kapacitetssøgende. Og indikatoren er 150-155 hk. ikke alle tilgængelige motorer vil blokere.
Meget nemmere for dem, der leder efter en afløser til den "døde" Opel Z22YH. Eftersyn er i de fleste tilfælde absolut urentabelt, motoren lever simpelthen ikke længe nok til at få dækket omkostningerne.
Derfor er den nemmeste måde at erstatte den med sin forgænger - Z22SE. Systemet skal lave et minimum af ændringer. Det er muligt at revidere ledningerne og genopfriske den indbyggede computer. Ellers er alle parametre og krav til relaterede elementer praktisk talt de samme.
Køb af en kontraktmotor
Ved første øjekast er der nok tilbud på salg af Opel Z22YH kontraktmotorer. Men ved overvejelse af hvert forslag viser det sig, at motorerne enten er solgt for længe siden (og annoncerne hænger), eller også er de med en form for defekt. Det vil sige, at du skal bruge tid, kræfter og nerver på at søge efter en kontrakt Opel Z22YH.
Selv blandt professionelle virksomheder med et upåklageligt ry, er det ikke altid muligt at finde en sådan motor. En separat mulighed er at bede om at finde den på bestilling, men der er også få chancer. En god motor uden fejl, som blev brugt under sparsomme forhold og med regelmæssig teknisk inspektion i ikke mere end 5 år, vil koste omkring $ 900-1000
For eksempel vil en helt komplet motor med alt tilbehør (generator, servostyring, indsugningsmanifold, tændspole, airconditionpumpe) koste omkring $760-770. Desuden, på grund af motorens sjældenhed, påvirker fremstillingsåret slet ikke prisen, men den har været brugt i mindst 7 år. Den samme arbejdsmotor uden vedhæftede filer vil koste 660-670 dollars.
Eksperter anbefaler at vælge den første mulighed, især hvis den gamle version har været brugt i lang tid eller en mindre kraftfuld motor plejede at være.
Når du bytter, bliver du nødt til at købe nogle flere dele, så det er bedre at spare penge.
Du kan købe en motor i en lidt lurvet stand, efter 8 eller flere års drift. Det vil koste 620-630 dollars. Og der er unikke tilbud på Opel Z22YH ICE i næsten perfekt stand, med minimalt kilometertal. Kun de mest stædige tilhængere af denne model har råd til en sådan motor, fordi den gennemsnitlige pris er fra 1200 til 1500 dollars.
Anbefalinger til ejere af biler med motorer
Ejere af biler med Opel Z22YH siger, at ikke alt er så trist, som officielle kilder siger. For eksempel er de konstante problemer med timingkæder og balanceaksler (som betragtes som hovedproblemet ved forbrændingsmotoren) for det meste langt ude. De overhaler kun de ejere, der ignorerer regelmæssige tekniske eftersyn og generel bilpleje.
Enheden advarer selv den mest skødesløse chauffør længe før problemerne opstår. Den begynder at "diesel" på en kold motor og forsvinder, når den varmes op, den er svær at starte. Hvis du ignorerer tipsene, fører det til et brud på kredsløbet og seriøse reparationer.
Benzin og olie af lav kvalitet er farlige for alle motorer, angiver fans af Opel Z22YH. Du skal bare påfylde brændstof på gennemprøvede tankstationer, så vil alt være fint. Og en stor mængde vaskemiddeladditiver vil dræbe enhver forbrændingsmotor.
Generelt, i modsætning til Opels opfattelse, anser brugere af Opel Z22YH-motoren i Rusland ikke alle dens mangler for at være så kritiske. De sætter pris på en uhøjtidelig og hårdfør motor, og tager sig flittigt af den. De er kun frustrerede over manglende evne til at købe nye dele til et større eftersyn.
Konklusion: Det ville være mest rimeligt at bruge Opel Z22YH-motoren op til omkring ¾ af ressourcen og derefter skifte bilen til en variant med en nyere motor.
Med regelmæssig pleje og vedligeholdelse vil ressourcen være 400-600 tusinde kilometer. Nogle heldige nåede næsten en million.
Eftersyn giver ikke mening, at samle en fra to er for dyrt. Udfør løbende mindre reparationer og vent på muligheden for at købe noget moderne. ICE-vedligeholdelse er minimal, men det er bedre at gå igennem det hver 20-30 tusinde km. Så forbliver motoren i god stand i lang tid.
