Opel Z19DT motor
Indhold
Dieselmotorer fremstillet af General Motors er almindeligt kendt som højkvalitets, pålidelige og holdbare kraftenheder, der kan tilbagelægge hundredtusindvis af kilometer uden yderligere reparationer og dyr vedligeholdelse. Opel Z19DT-modellen var ingen undtagelse, som er en konventionel turboladet dieselmotor installeret på biler i C- og H-serien, tredje generation. Ved sit design er denne motor delvist lånt fra FIAT, og monteringen blev udført direkte i Tyskland, på den berygtede, ultramoderne fabrik i byen Kaiserslautern.
I løbet af produktionsperioden fra 2004 til 2008 lykkedes det denne firecylindrede dieselmotor at vinde mange bilisters hjerter og blev derefter tvunget ud af markedet af Opel-modstykket med Z19DTH-mærket. Dette er en af de mest økonomiske og samtidig pålidelige kraftenheder i sin klasse. Hvad angår mindre kraftfulde analoger, kan Z17DT-motoren og dens fortsættelse Z17DTH sikkert tilskrives denne familie.
Specifikationer Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Motorforskydning, kubik cm | 1910 |
| Power, h.p. | 120 |
| Moment, N*m (kg*m) ved rpm | 280(29)/2750 |
| Brugt brændstof | Dieselbrændstof |
| Brændstofforbrug, l / 100 km | 5,9-7 |
| motortype | Inline, 4-cylindret |
| Motorinformation | turboladet direkte indsprøjtning |
| Cylinderdiameter, mm | 82 |
| Antal ventiler pr. Cylinder | 02.04.2019 |
| Effekt, hk (kW) ved rpm | 120(88)/3500 |
| 120(88)/4000 | |
| Kompressionsforhold | 17.05.2019 |
| Stempelstreg, mm | 90.4 |
| CO2-emission ig / km | 157 - 188 |
Designfunktioner Z19DT
Et enkelt og pålideligt design gør det muligt for disse kraftenheder nemt at overvinde mere end 400 tusind uden større reparationer.
Kraftenheder er designet specielt til langvarig drift og er kendetegnet ved kvaliteten af jern og montage.
Det velkendte Common Rail brændstofudstyrssystem har også gennemgået ændringer. Stedet for det sædvanlige Bosch udstyr, Denso udstyr er nu forsynet med disse motorer. Det har en højere pålidelighed, selvom det er vanskeligere at reparere, på grund af manglen på et stort antal servicecentre.
De mest populære fejl Z19DT
Det skal straks bemærkes, at de fleste af de mulige problemer, der opstår under driften af disse forbrændingsmotorer, opstår på grund af naturligt slid eller forkert drift. Denne motor er ikke udsat for skarpe nedbrud, som de siger "ud af det blå".
De mest almindelige problemer kalder eksperter:
- tilstopning eller brænding af partikelfilteret. Reparation består normalt i at skære ovenstående ud og blinke programmer;
- brændstofinjektor slid. Problemet løses ved at erstatte ovenstående og opstår ved brug af brændstoffer og olier af lav kvalitet samt uregelmæssig udskiftning af arbejdsvæsker;
- svigt af EGR-ventilen. Den mindste indtrængning af fugt fører til, at den surner og sidder fast. Diagnostik og beslutningen om at reparere eller udskifte dette udstyr træffes umiddelbart efter diagnosticeringen i en specialiseret bilservice;
- problemer med udstødningsmanifold. På grund af overophedning kan ovenstående blive deformeret. Derudover er der ofte et nedbrud af hvirveldæmperne;
- nedbrud af tændingsmodulet. Det kan være forårsaget af brug af dårlig motorolie og tændrør af lav kvalitet. Derfor, når du udskifter, er det nødvendigt kun at være opmærksom på produkter anbefalet af producenten;
- olielækager ved samlingerne og fra under pakninger og tætninger. Problemet opstår efter for høj spændekraft, efter reparationer. Problemet er løst ved at erstatte ovenstående.
Generelt er denne enhed blevet grundlaget for forskellige forbedringer og opgraderinger. Det blev installeret på mange biler, og mange bilister har ikke noget imod at købe en kontrakt Z19DT til deres egen bil.
Hvilke biler er installeret
Disse motorer er meget udbredt på 3. generations Opel-biler, inklusive restylede versioner. Især disse motorer er blevet særligt populære på Astra, Vectra og Zafira modellerne. De giver et tilstrækkeligt niveau af kraft, gasrespons og reaktionsevne, mens de forbliver meget økonomiske og miljøvenlige.
Som forbedringer, der giver en øget effekt, er de fleste bilister begrænset til chiptuning, som kan tilføje 20-30 hk. Andre forbedringer er urentable fra et økonomisk synspunkt, og i dette tilfælde er det bedre at købe en mere kraftfuld analog fra denne familie af kraftenheder. Når du køber en kontraktdel, så glem ikke at kontrollere motornummeret med det, der er angivet i dokumenterne.
Det er placeret ved krydset mellem blokken og kontrolpunktet, skal være glat og tydeligt, uden at hoppe bogstaver og udtværing. Ellers vil kontrolmedarbejderen i det statslige trafikinspektorat have et rimeligt spørgsmål, og om nummeret på denne enhed er blevet afbrudt, og som følge heraf vil motoren gennemgå forskellige kontroller.
