Opel A13DTE motor
Denne motor blev først produceret tilbage i 2009. Det blev installeret i biler indtil 2017. Efter det blev moderniseret og væsentligt ændret, hvilket endte serien med en meget vellykket præstation.
Normalt kunne den findes på stationcars som opel Astra J. Motoren havde en gennemsnitlig volumen, som ikke ramte hårdt på lommen og besvarede de opgaver, den blev tildelt. Den forbrugte hovedsageligt diesel og var uhøjtidelig i reparation. Han kunne også lide ejeren af sedans for nem vedligeholdelse og evnen til at bruge selv ved svære minusgrader i det russiske bagland.
Specifikationer.
For at overveje denne enhed fra alle sider, bliver du nødt til at evaluere dens styrker og svagheder. Derfor vil ydeevnekarakteristika blive givet i følgende tabel:
| Motorens slagvolumen | 1,3 cu. cm. |
|---|---|
| magt | 95 hestekræfter |
| Forbrug pr. 100 km | 4,3 liter |
| motortype | in-line, 4 cylinder |
| Brændstof indsprøjtning | Common rail, direkte indsprøjtning |
| Motorens miljøvenlighed | emission ikke overstiger 113 g/kg |
| Enkelt cylinder diameter | 69,6 mm |
| Samlet antal ventiler | 4 |
| Installeret kompressor | konventionel turbine |
| Stempelstreg | 8,2 cm |
Som du kan se, er mulighederne ganske gode for en fuld implementering. Under alle omstændigheder suppleres de nemt med moderne udstyr, som gør det muligt at udnytte det fuldt ud. Den angivne beregning er korrekt, og den består af en fuld last af bilen.
I trafikpropper vil det overstige lidt, på tomgangsture er forbruget endnu mindre.Motoren viste sig at være mere end fremragende. Den holder let mærket på 300 tusinde kilometer og giver sikker drift på alle sektioner af vejen.
Den eneste ulempe vil være overholdelse af alle funktioner og en speciel operationsalgoritme.
Generelt, når designere af Opel-virksomheden skabte en modifikation, der modtog betegnelsen A13DTE. Bedst af det hele råder de til at hælde ægte Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3 olie. Den er ideel til varmt vejr og den første frost. Når du skal bruge det i minusgrader, er det bedre at konsultere på grund af de individuelle karakteristika for et bestemt område. Hvad angår kølevæsken og bremsevæsken, er det bedre at konsultere forhandlerens værksteder.
Tuning muligheder.
Da der er installeret en turbine her, kan den forbedres. Men ikke til skade for det eksisterende arbejdsområde. Ellers vil der være behov for kropsarbejde. Anvendelsen af køreprogrammet her på chipsene er i fuld gang. Du kan erstatte det med mere aggressive muligheder, men de hjælper ikke meget uden en teknisk komponent.
Og da dette er en stationcar, bør alle de efterfølgende funktioner tages i betragtning. Men mange mennesker glemmer, at der er et særligt sted til den anden mølle. Den resulterende tuning er meget farlig, men mulig.
Du kan altid scanne for aktivering af skjulte funktioner i indbygget computer. Der er noget interessant eller nyttigt der. Desuden rådes ejerne til straks at ændre det eksisterende filtreringssystem. Alt andet er skræddersyede løsninger, udarbejdet separat. Under alle omstændigheder er der plads nok under emhætten, men ikke i højden.
Funktioner ved betjening.
Miljøvenlighed ligger på omkring Euro 5. På verdensranglisten er den vurderet på en skala fra 5 til en solid 4. Faktisk er en volumen på 1,3 for en dieselmotor meget lille. Men på den anden side lykkedes det ingeniører at kombinere urealistiske teknologier ved at introducere dem direkte i deres produktion.
Blødgøringen af arbejdet og de afgivne vibrationer aftog, da det tilførte brændstof begyndte at blive opdelt i 8 dele. Og dette sker i hver cylinder. Derfor den øgede opmærksomhed på den elektriske del og den indbyggede computer. Ellers vil alvorlige problemer begynde. Derfor umuligheden af drift ved ekstremt minusgrader uden det passende udstyr.
I motorer op til 2 liter er der installeret en turbolader. Sidstnævnte kommer med turbolader. På grund af dette skal du konstant overvåge olieniveauet. Ellers vil timingkæden uundgåeligt flyve af, og de medfølgende konsekvenser vil blive påført føreren. Og kvaliteten af olien bør være en af de højeste. Det samme gælder kølevæske.
Sporing kræver ekstra opmærksomhed, hvilket er typisk for alle Opel-motorer.
Den sidste seriøse funktion vil være en lille koblingslevetid. Aggressiv kørsel, skift til cut-off og alt i denne ånd er ikke befordrende for normal bevægelse. Hvad kan vi sige om det konstante behov for at finde en mere eller mindre normal parkeringsplads. Og efter standsning hjælper kun håndbremsen med at stoppe bilen normalt i den angivne position. Brug af transmissioner er strengt forbudt.
Hvis du tager alt dette i betragtning og kører i den sædvanlige tilstand, vil en sådan tandem forlade sine 300-400 tusinde kilometer.
