Nissan vq30dd motor
Indhold
Næsten alle Nissan-motorer er kendetegnet ved høje tekniske parametre. Blandt andre kraftenheder ser vq30dd meget godt ud. Denne motor opfører sig perfekt selv under vanskelige russiske forhold, som chauffører sætter pris på.
Motorbeskrivelse
Denne motor blev produceret på Iwaki-fabrikken fra 1994 til 2007. Faktisk er dette en fortsættelse af VQ-linjen, hvor der er en masse interessante ICE-modeller. Det blev oprindeligt udviklet til hjemmemarkedet i Japan, men begyndte senere at blive installeret på biler til Europa og Rusland. En af de få motorer, der slet ikke blev introduceret til Nordamerika.
I de senere år er det også blevet produceret på kontrakt i koncernens europæiske afdelinger. Normalt gik han i dette tilfælde som reservedel.
Технические характеристики
Lad os se på hovedindikatorerne for denne V-formede motor. Her skal man huske på, at kraftenheden kan have små forskelle i tekniske parametre. Dette skyldes funktionerne i indstillingerne. Specifikationer kan findes i tabellen.
| Karakteristik af | Parametre |
|---|---|
| Motorforskydning, kubik cm | 2987 |
| Maksimalt drejningsmoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 294(30)/4000 |
| 309(32)/3600 | |
| 324(33)/4800 | |
| Maksimal effekt, h.p. | 230 - 260 |
| brændstof | AI-98 |
| Brændstofforbrug, l / 100 km | 5.3 - 9.4 |
| motortype | V-formet, DOHC, 6-cylindret, |
| Cylinderdiameter, mm | 93 |
| Mekanismen til ændring af cylindervolumen | Ingen |
| Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min | 230(169)/6400 |
| 240(177)/6400 | |
| 260(191)/6400 | |
| Stempelstreg, mm | 73 |
| Kompressionsforhold | 11 |
| Motorressource i praksis tusinde km. | 400 + |
Når man vurderer motorens ressource, er det værd at huske, at når man tuner kraftenheden, forringes denne egenskab. Normalt passerer motorerne efter modifikationer 200-300 tusinde kilometer, især hvis de forsøgte at øge drejningsmomentet.
Ofte er der svært ved at finde motornummeret. Nu kontrolleres mærkningen ikke under registreringen, men i nogle tilfælde er det værd at tjekke det selv. Du skal kigge efter nummeret på bagsiden af motoren, til højre er der en platformstøbt, og der er en markering på den. Sådan ser det ud i praksis.
Motorisk pålidelighed
Hvis vi taler om pålidelighed, er det først og fremmest værd at nævne timing-kædedrevet, dette reducerer risikoen for fejl betydeligt. Behovet for planlagte reparationer af drevet forekommer også sjældnere. Faktisk er det denne faktor, der kan kaldes det vigtigste plus ved disse motorer.
Det er også værd at bemærke, at der ikke er nogen turbine. Dette gjorde det muligt at øge pålideligheden af designet. Så der anvendes direkte indsprøjtning, der er intet strømtab.
Alle chauffører, der har brugt denne enhed, bemærker, at der ikke kræves noget særligt reparations- og vedligeholdelsesarbejde. Normalt handler det hele om at skifte smøremiddel, filtre og stearinlys.
repareres
Selv en god motor kan have problemer. Derfor har hver chauffør et spørgsmål, hvor nemt det er at eliminere de fejl, der opstår. Nissan har altid været forpligtet til bekvemmeligheden af bilvedligeholdelse, så der er ingen særlige vanskeligheder med vedligeholdelse og reparation.
Typisk står chauffører over for behovet for planlagt vedligeholdelse. Olieskift hver 15000 kilometer. Det anbefales også at overvåge niveauet under drift; mærker på målepinden er beregnet til dette. Der vil ikke være nogen problemer med filtervalg, muligheder fra mange modeller af japanske og europæiske biler er velegnede.
Kraftenheden bruger ikke hydrauliske løftere. Derfor er det nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere og justere ventilafstandene. Gøres dette ikke, er der et stort brændstofforbrug. For denne justering er det bedre at kontakte en erfaren dagplejer.
I nogle tilfælde kan der være afbrydelser i motorens drift. Årsagen er brændstof af lav kvalitet, der tilstopper brændstofinjektorerne. Problemet løses ved hjælp af følgende metoder:
- vask på stativet;
- udskiftning med nye injektorer.
I nogle tilfælde kan de ikke vaskes. For at undgå problemer må du ikke tanke brændstof på ukendte tankstationer.
Hvilken olie skal hældes på
Fejl i valget af olie kan forårsage dets øgede forbrug. Brugen af syntetiske smøremidler med følgende markeringer anses for at være optimal:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
Specifikke egenskaber vælges ud fra driftens karakteristika. Påfyldning kræver 4 liter smøremiddel.
Billiste
Motoren findes på en lang række modeller produceret ved århundredeskiftet. Den allerførste bil var fjerde generation Nissan Leopard, denne motor kom på den i 1996.
Lidt senere blev denne motor installeret på Nissan Cedric X og Nissan Gloria XI. De længste var udstyret med sådanne motorer Nissan Skyline XI og Nissan Stagea, her blev enheden installeret fra 2001 til 2004.
