Nissan VQ25HR motor
Nissan VQ25HR er en 2.5-liters motor, som er den yngste i HR-familien og er en V-formet 6-cylindret enhed. Den dukkede op i 2006, modtog en smedet krumtapaksel og plejlstænger, et timing-kædedrev og blev lavet uden hydrauliske kompensatorer.
Derfor er der behov for at justere ventilerne.
Dette er en ret ny motor med karakteristiske træk fra serien:
- eVTC system på to aksler.
- Forlængede plejlstænger og en høj cylinderblok.
- Molybdænbelagte stempler.
- Pushere behandlet i henhold til en speciel brintfri teknologi.
Parametre
Motorens hovedegenskaber svarer til tabellen:
| Features | parametre |
|---|---|
| Præcis volumen | 2.495 l |
| El-system | Injektor |
| Type | V-formet |
| Af cylindre | 6 |
| Af ventiler | 4 pr cylinder, i alt 24 stk. |
| Kompressionsforhold | 10.3 |
| Stempelstreg | 73.3 mm |
| Cylinderdiameter | 85 mm |
| magt | 218-229 HK |
| drejningsmoment | 252-263 Nm |
| Miljøoverholdelse | Euro 4/5 |
| Påkrævet olie | Syntetisk Nissan motorolie, viskositet: 5W-30, 5W-40 |
| Motorolievolumen | 4.7 liter |
| ressource | Ifølge omsorgspersoner - 300 tusind km. |
Det er klart, at dette er en kraftfuld teknologisk motor med en høj ressource.
Køretøjer med VQ25HR motor
Den japanske motor blev installeret på følgende maskiner:
- Nissan Fuga - fra 2006 til i dag.
- Nissan Skyline - fra 2006 til i dag.
- Infinity G25 - 2010-2012
- Infinity EX25 - 2010-2012
- Infinity M25 - 2012-2013
- Infinity Q70 – 2013-nu
- Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.
Motoren dukkede op i 2006 og er i midten af 2018 installeret på nye modeller af den førende japanske virksomhed, hvilket bekræfter dens pålidelighed, fremstillingsevne og kvalitet.
Udnyttelse
VQ25HR er en kraftig motor med maksimalt drejningsmoment ved høje hastigheder. Det betyder, at motoren skal drejes og ikke "slæbes" ved lave hastigheder i området omkring 2000 o/min, som mange bilister gør. Hvis du konstant betjener forbrændingsmotoren ved lave hastigheder, er koksdannelse mulig, hvilket vil føre til forekomsten af olieskraberinge. Dette vil fremgå af det høje olieforbrug, så det er tilrådeligt at systematisk kontrollere niveauet efter 100 tusinde kilometer.
Ifølge ejerne ringer timingkæden ikke efter 100 tusinde kilometer (producenten anbefaler at udskifte den efter 200-250 tusinde km.), Og omkostningerne ved at udskifte den er lave, hvilket også er et plus. Et sæt originale kæder og strammere vil koste 8-10 tusind rubler.
Benzinforbruget er højt. Om vinteren, med aggressiv kørsel, "spiser" motoren 16 liter brændstof eller endnu mere.
Det er værd at overveje, at motoren elsker hastighed, og den skal skrues kraftigt op, derfor er forbruget højere. Ved kørsel på motorvejen er benzinforbruget 10 liter pr. hundrede, hvilket er et acceptabelt resultat for en kraftig 2.5-liters enhed.
Problemer
På trods af at VQ25HR-motoren er pålidelig og med en høj ressource, fik den nogle problemer:
- Overophedning. Langvarig drift ved ekstremt høje hastigheder kan føre til overophedning. Dette vil med stor sandsynlighed gennembore cylinderhovedets pakninger. Som et resultat vil frostvæske komme ind i forbrændingskamrene.
- Svømmehastighed og ustabil drift af forbrændingsmotoren, som er forårsaget af ekstrudering af oliekanalpakninger. Den tilsvarende fejl vises på dashboardet.
- Øget olieforbrug. Årsagen til oliefyret efter titusindvis af kilometer vil være forkoksning af motoren. Som følge heraf vil olieskraberingene ikke længere fungere effektivt på grund af den store mængde kulstofaflejringer.
- Anfald på cylindervæggene. I brugte motorer opstår der skrammer på cylindervæggene. Årsagen til deres udseende er indtrængen i forbrændingskamrene af dele af katalysatoren, som siver der, når ventilerne er lukkede. Derfor fjerner ejere ofte den del af katalysatoren, der er tæt på udløbet.
For at opsummere er VQ25HR en pålidelig japansk motor af høj kvalitet, der er blottet for alvorlige fejlberegninger og mangler, der fører til globale problemer. Derfor vil motoren med rettidig og korrekt vedligeholdelse "køre" 200 tusinde kilometer uden sammenbrud.
Sekundært marked
Kontraktmotorer VQ25HR sælges på de relevante steder. Deres pris afhænger af graden af slid, kilometertal, stand. Ikke-fungerende enheder "til reservedele" sælges for 20-25 tusind rubler, arbejdsmotorer kan købes for 45-100 tusind rubler. Selvfølgelig er prisen på nye motorer, der er frigivet for nylig, meget højere.
