Nissan VG30DE motor
Indhold
Den 3.0-liters Nissan VG30DE-motor blev produceret af virksomheden fra 1986 til 2000 og blev installeret både i civile biler og i populære sportsmodeller af 300ZR- og 300ZX-familierne. Kraftenheden blev tilbudt i en bred vifte af kapaciteter og var udstyret med en faseregulator.
De 24-ventils forbrændingsmotorer i VG-serien inkluderer: VG20DET, VG30DET og VG30DETT.
Specifikationer for Nissan VG30DE 3.0 liters motor
| Præcis volumen | 2960 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 185 - 230 hk |
| drejningsmoment | 245 - 280 Nm |
| Cylinderblok | støbejern V6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 87 mm |
| Stempelstreg | 83 mm |
| Kompressionsforhold | 9.0 - 11.0 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | på N-VCT-indtagene |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.4 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Eksempel på ressource | 375 000 km |
VG30DE-motorens vægt ifølge kataloget er 230 kg
Motornummer VG30DE er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug VG30DE
Ved at bruge eksemplet med en Nissan Leopard fra 1995 med automatgear:
| by | 14.7 liter |
| spore | 10.7 liter |
| blandet | 13.1 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med VG30DE-motoren
| 300ZX 3 (Z31) | 1986 - 1989 |
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Op 1 (Y31) | 1988 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopard 3 (Y32) | 1992 - 1996 |
| J30 1 (Y32) | 1992 - 1997 |
Ulemper, nedbrud og problemer Nissan VG30 DE
Det mest problematiske er den hyppige revnedannelse i udstødningsmanifolden.
Derudover brænder udstødningspakningen konstant, og tappene på dens fastgørelse går i stykker.
Ofte er der en bøjning i ventilerne i motoren på grund af en knækket krumtapaksel
Det samme vil ske, hvis ejeren springer tidsplanen for udskiftning af tandrem over.
Efter 100 km kørsel skiftes pumpen og den øverste kølerhætte ofte her.
