Motoren kan ikke lide varme
Overophedning af motoren er farlig. Hvis vi allerede ser nogle alarmerende symptomer, skal de behandles med det samme, for når det virkelig bliver varmt, kan det være for sent.
Oplysninger om motortemperaturen gives normalt til føreren af en skive eller en elektronisk viser, eller kun to 
indikatorlamper. Hvor motortemperaturen er angivet med en pil eller graf, er det lettere for føreren at bedømme den øjeblikkelige tilstand af motoropvarmning. Selvfølgelig behøver aflæsningerne ikke altid at være korrekte, men hvis pilen begynder at nærme sig det røde felt under bevægelse, og der ikke var sådanne tegn før, burde dette være et tilstrækkeligt signal til at søge efter årsagen hurtigst muligt. I nogle biler kan kun en rød lysindikator signalere, at motortemperaturen er overskredet, og tændingsøjeblikket bør under ingen omstændigheder ignoreres, fordi det ikke vides, hvor meget motortemperaturen overskred den tilladte grænse i dette tilfælde.
Der er flere årsager til en stigning i motortemperaturen. Lækager i kølesystemet er nemmest at få øje på, da de normalt er synlige med det blotte øje. Det er meget sværere at vurdere den korrekte drift af termostaten, som ofte er ansvarlig for at øge motorens driftstemperatur. Hvis termostaten af en eller anden grund åbner for sent, dvs. over den indstillede temperatur, eller ikke helt, så vil væsken, der opvarmes i motoren, ikke være i stand til at komme ind i radiatoren på det rigtige tidspunkt, hvilket giver plads til den allerede afkølede væske der.
En anden årsag til alt for høje motortemperaturer er svigt i kølerblæseren. I løsninger, hvor ventilatoren drives af en elektrisk motor, kan utilstrækkelig eller ingen køling være forårsaget af svigt af en termokontakt, normalt placeret i radiatoren, eller anden skade på strømkredsløbet.
En stigning i motortemperaturen kan være forårsaget af et fald i radiatorens effektivitet som følge af forurening både inde og ude.
Fænomenet med luftlommer i kølesystemet kan også få motoren til at overophedes. Fjernelse af uønsket luft fra indersiden af et system kræver ofte en række trin. Uvidenhed om sådanne procedurer forhindrer effektiv afluftning af systemet. Det samme vil ske, hvis vi ikke finder og fjerner årsagen til, at luft kommer ind i kølesystemet.
Motorens driftstemperatur over det indstillede niveau kan også være forårsaget af mangler i styringen af tændings- og kraftsystemet, hvilket i tilfælde af elektroniske styreenheder kræver professionel diagnostik.
