Mitsubishi Pajero Mini motor

Mitsubishi Pajero Mini er en lille terrængående bil produceret af bilproducenten fra 1994 til 2002. Køretøjet var baseret på en platform fra Minica-modellen, som blev forlænget specifikt til en SUV. Bilen har en fælles stil med den populære Pajero SUV. Den adskiller sig fra sin storebror i en turboladet motor med mindre volumen og kort akselafstand. Den har også firehjulstræk.

På et tidspunkt var populariteten af ​​Pajero Mini så høj, at flere begrænsede serier af biler blev skabt. Blandt dem er sådanne modeller som Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross. Siden 1998 er bilen blevet forlænget og udvidet. I 2008 udkom en specialversion af Mitsubishi Pajero Mini, som er bedre kendt som Nissan Kix.

Populariteten af ​​Mini på et tidspunkt var enorm. Samtidig var en bil med terrængående kvaliteter efterspurgt ikke kun blandt brutale mænd, men også blandt det mere retfærdige køn. Af denne grund er antallet af komplette sæt af bilen simpelthen enormt. Pajero Mini var så efterspurgt, at den kunne kaldes en værdig konkurrent til den fuldgyldige Pajero SUV.

Den første generation af biler er kendetegnet ved den korteste base. På grund af miniaturiseringen har kroppen større styrke og ser ifølge mange bilister mere attraktiv ud. Et eksempel er en 1995-model. Anden generation blev restylet, nemlig akselafstanden blev forlænget, interiøret blev mere rummeligt. Sikkerhedselementer har fået et mere fornuftigt layout.

Foruden den sædvanlige airbag på rattet dukkede 2 frontairbags op i kabinen. Med i pakken var også ABS- og BAS-systemet. Pajero Mini hjalp unge mennesker med at realisere deres drøm om at købe deres egen SUV. Den geniale idé at frigive en miniature terrænbil blev mødt med stor optimisme overalt.

Hvilke motorer blev brugt i samlingen og deres egenskaber

Generation	krop	Års produktion	Motoren	Power, h.p.	Volumen, l
sekunder	sUV	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
sUV	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
Den første	sUV	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Motornummeret står på motoren. For at overveje det, skal du stå foran emhætten og være opmærksom på området ved siden af ​​radiatoren, på højre side af forbrændingsmotoren. Betegnelsen er indgraveret med tynde linjer, derfor er det for at undersøge det tilrådeligt at tørre denne del af motoren fra snavs og om nødvendigt fjerne rust med specielle midler. En lanterne vil hjælpe med at overveje antallet.

Motor rækkevidde

Pajero Mini blev produceret med én 4A30 motor. Samtidig er der 2 modifikationer - 16 og 20 ventiler, DOHC og SOHC. Der er også få muligheder for antallet af hestekræfter - 52 og 64 hk. På det sekundære marked er der forbrændingsmotorer uden turbine. Det anbefales ikke at tage denne mulighed, da den er ret svag og uinteressant.

En mere attraktiv mulighed er turbomotorer. Ikke mindre interessant er naturligt aspirerede motorer med en intercooler.

Det maksimale drejningsmoment for motorenheden med en intercooler nås ved 5000 rpm. I den turboladede version observeres maksimalt drejningsmoment ved 3000 o/min.

Højre og venstre hånd spørgsmål

Der er for det meste højrestyret versioner på markedet. For at være mere præcis er der ingen venstrestyrede biler på lager, der er en Mitsubishi Pajero Pinin, som minder lidt om Mini. Samtidig er Pajero Mini-biler kendetegnet ved den bedste stand på det sekundære marked, de har mere moderne teknisk udstyr og en mere økonomisk motor. Dette forklarer endnu en gang den utrolige popularitet. Pinin er kun god, fordi den har et venstrestyring, som europæere og russere kender.

Prisen på en højrestyret Mini er blandt andet meget lavere end sine kolleger. Forresten, hvis det ønskes, er rattet omarrangeret til venstre side. En sådan ændring af en bil er ikke i modstrid med lovene i Den Russiske Føderation og forårsager ikke vanskeligheder under registrering og registrering hos trafikpolitiet. I øjeblikket er mange organisationer involveret i en sådan procedure. Det er kun vigtigt at huske, at en bil efter et sådant indgreb mister sin garanti, og producenten ophører med at være ansvarlig for sikkerheden.

Hvorfor er udskiftning af rat så populært? Til at begynde med er det værd at bemærke, at højrestyrede biler har en rig pakke og tiltrækker i det mindste deres "boller". Også køretøjer fra de japanske øer er meget billigere end deres modstykker. Plus, det er værd at investere i en bil på grund af dens pålidelighed, da proceduren vil XNUMX% betale sig over tid. Alligevel garanterer pålideligheden og kvaliteten af ​​den japanske samling en lang ressource.

Fordele og svagheder

Til at begynde med er det værd at bemærke, at Mini ikke oplever problemer med tilgængeligheden af ​​reservedele. Med tiden revner topstykket (aluminium), hvilket især gælder for biler, der kører på dårlige veje. Ved længere nedetid kan der observeres forkert betjening af bremsesystemet eller rettere sagt fastkiling af bremserne. Med kilometertal bliver hjullejet ubrugeligt, og tandremmen knækker. Der kan også være et problem med håndbremsen.

Blandt andet er reservedele ikke billige sammenlignet med forbrugsvarer fra andre japanske biler. I en mini-SUV er bagagerummet naturligvis ikke specielt rummeligt. For så lille en bil viser motoren en fantastisk frådseri. ICE, hvis volumen kun er 0,7 liter, forbruger 7 liter pr. 100 km med en stille tur rundt i byen. Offroad-ydelsen er ikke så god som den ældre bror Pajeros.

Ofte holder Mini ikke omdrejningstallet i tomgang. Årsagen til dette er en funktionsfejl i servomotoren, der er ansvarlig for tomgang, herunder under opvarmning. Med tiden kan brændeovnens motor også blive ubrugelig. Nogle gange er motoren så udmattet fra offroad-ture, at det er nemmere at købe en kontraktmotor.