Mitsubishi 6A12 motor
Indhold
Opfundet af de japanske motorbyggere fra Mitsubishi Motors Corporation (MMC), er 6A12-motoren gentagne gange blevet forbedret. På trods af betydelige ændringer forblev indekset konstant.
beskrivelse
6A12-motorenheden blev produceret fra 1992 til 2010. Det er en benzin sekscylindret V-formet motor med et volumen på 2,0 liter og en effekt på 145-200 hk.
Det blev installeret på biler fra MMC, Proton bilproducenter (fremstillet i Malaysia):
Cylinderblokken for alle modifikationer af motoren er støbejern.
Topstykket er lavet af aluminiumslegering. På forskellige typer motorer var der placeret en eller to knastaksler i hovedet. Knastakslen var placeret på fire understøtninger (SOHC) eller på fem (DOHC). Telt-type forbrændingskamre.
Udstødningsventilerne på DOHC- og DOHC-MIVEC-motorer er natriumfyldte.
Krumtapstål, smedet. Den er placeret på fire søjler.
Stemplet er standard, lavet af aluminiumslegering, med to kompressions- og en olieskraberinge.
Smøresystem med fuld-flow olierensning og dets tilførsel under tryk til gnidningsenheder.
Lukket kølesystem med tvungen kølevæskecirkulation.
Tændingssystemet til SOHC-motorer er kontaktløst med en fordeler, med én tændspole. DOHC-motorer blev produceret uden en distributør.
Alle modeller af kraftenheder er udstyret med et tvungen krumtaphusventilationssystem, der forhindrer frigivelse af udstødningsgasser, der er brudt ind i det.
Forbrændingsmotorer med variabelt ventiltimingssystem MIVEC (elektronisk ventilløftkontrolsystem afhængig af krumtapakselhastigheden) har øget effekt og et lavt indhold af skadelige stoffer i udstødningsgasser. Derudover er der brændstofbesparelser. Du kan se en video om, hvordan systemet fungerer.
Технические характеристики
Karakteristikaene for de tre motortyper er opsummeret i tabellen.
| Производитель | mms | mms | mms |
|---|---|---|---|
| Ændring af motoren | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Volumen, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Kraft, hk | 145 | 150-170 | 200 |
| Moment, Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| Kompressionsforhold | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Cylinderblok | støbejern | støbejern | støbejern |
| cylinder hoved | aluminium | aluminium | aluminium |
| Antal cylindre | 6 | 6 | 6 |
| Cylinderdiameter, mm | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Cylinder placering | V-formet | V-formet | V-formet |
| Cambervinkel, gr. | 60 | 60 | 60 |
| Stempelstreg, mm | 69 | 69 | 69 |
| Ventiler pr. Cylinder | 4 | 4 | 4 |
| hydrauliske løftere | + | + | ingen |
| Timing kørsel | bælte | bælte | bælte |
| Justering af remspænding | rulle | automatisk | |
| Ventiltidsstyring | - | - | Elektronisk, MIVEC |
| turbolader | ingen | ingen | |
| Brændstofforsyningssystem | Distribueret injektion | injektoren | injektoren |
| brændstof | Benzin AI-95 | Benzin AI-95 | Benzin AI-95 |
| Økologi norm | EUR 2/3 | EUR 2/3 | Euro 3 |
| placering | tværgående | tværgående | |
| Ressource, udenfor. km | 300 | 250 | 220 |
Afhængigt af placeringen af tandremmene og tilbehør (højre eller venstre), afviger tabeldataene for hver type forbrændingsmotor en smule fra de angivne.
For et mere detaljeret bekendtskab med enheden, vedligeholdelse og reparation af motoren, følg linket.
Pålidelighed, svagheder, vedligeholdelsesdygtighed
Yderligere information om motoren, der er af interesse for enhver bilist.
Pålidelighed
Ifølge tilgængelig information overvinder 6A12-motorer, underlagt reglerne for deres vedligeholdelse og drift, let ressourcegrænsen på 400 tusinde km. Kraftenhedens pålidelighed afhænger af førerens holdning til den.
I betjeningsvejledningen til bilen afslørede fabrikanten i detaljer alle spørgsmål om motorvedligeholdelse. Men her skal der tages højde for et vigtigt punkt - for Rusland bør vedligeholdelseskravene ændres lidt. Konkret er kørselsperioderne mellem næste vedligeholdelse blevet reduceret. Dette skyldes ikke helt høj kvalitet brændstof og smøremidler og veje, der adskiller sig fra japanske.
For eksempel, når man betjener en forbrændingsmotor under vanskelige forhold, anbefales det at skifte olie efter 5000 km af bilens kørsel. For at forbedre motorens pålidelighed skal denne afstand reduceres. Eller hæld japansk kvalitetsolie i systemet. Manglende overholdelse af disse betingelser vil bringe eftersynet væsentligt tættere på.
Forummedlem Marat Dulatbaev skriver følgende om pålidelighed (forfatterens stil er bevaret):
Således er det muligt at tale med tillid om enhedens høje pålidelighed med dens korrekte vedligeholdelse.
Svage punkter
6A12-motoren har flere svagheder, hvis negative konsekvenser let kan reduceres. Den største fare er forårsaget af et fald i olietrykket. Dette fænomen får i de fleste tilfælde skærene til at rotere. Regelmæssig vedligeholdelse i overensstemmelse med alle anbefalinger fra producenten er nøglen til perfekt drift af motoren.
Lav tandremsressource (90 tusind km). Når det er ødelagt, er bøjningen af ventilerne uundgåelig. Udskiftning af bæltet efter 75-80 tusinde kilometer vil eliminere dette svage punkt.
Hydrauliske løftere slides hurtigt. Hovedårsagen er brugen af olie af lav kvalitet. 6A12 kraftenheder af alle modifikationer betragtes som "altædende" med hensyn til brændstof, men er meget krævende for oliens kvalitet. Brug af billige kvaliteter fører til dyre motorreparationer.
repareres
Vedligeholdelsen af motoren er god. På internettet kan du finde en masse information om dette emne. Forumbrugere i deres beskeder sender en detaljeret beskrivelse af trinene til reparation af en motor med egne hænder. For klarhedens skyld, vedhæft et billede.
Dele er heller ikke et stort problem. I specialiserede onlinebutikker kan du finde enhver del eller samling. Denne type reparation, såsom brugen af donormotorreservedele, er blevet udbredt.
Men den bedste mulighed for at løse problemet med reparation er at overlade implementeringen til specialister af en specialiseret bilservice.
Alle Mitsubishi-motormodifikationer var pålidelige og holdbare. Men meget krævende for kvaliteten af brændstoffer og smøremidler, især olier.
