Motor Mitsubishi 4g67
Indhold
Mitsubishi 4g67-motoren er en in-line firecylindret. Har 16 DOHC ventiler. Installeret fra 1988 til 1992. En del af 4g6-serien. Denne serie af enheder er en af de mest almindelige på Mitsubishi-biler.
Motoren er dynamisk. Drejer nemt op til 3500-4000 rpm. Samtidig larmer den ikke unødvendigt og belaster ikke specielt. En god forbrændingsmotor bruger ikke meget olie.
Технические характеристики
| Motoren | Volumen, cc | Power, h.p. | Maks. effekt, hk (kW) / ved rpm | Maks. drejningsmoment, N/m (kg/m) / ved rpm |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135(99)/6300 136(100)/5500 | 141(14)/4000 159(16)/4500 |
Motornummeret kan findes mellem A/C-kompressorbeslaget og manifolden.
Motorisk pålidelighed
Pålideligheden af forbrændingsmotoren er ikke den højeste, især for Mitsubishi-motorer. Med en stigning i kilometertal begynder motoren intensivt at forbruge olie. Forbrug pr. 5 tusinde kilometer kan nå 2,5 liter. Dette skyldes normalt tilstopning af cylindrene.
En motor, der kan serviceres, kører jævnt, som et schweizisk ur. Olielækager med rettidig vedligeholdelse observeres ikke. Motoren varmer praktisk talt ikke op, selv når den kører i dynamisk tilstand.
4g67 starter op uden problemer på kolde vinterdage. Den 1,8-liters kraftenhed er ikke den mest høje drejningsmoment, men overordnet set ikke dårlig. Den femtrins manuelle gearkasse, parret med motoren, fungerer generelt fint. Der kan dog forekomme lejekramper, hvilket resulterer i et alvorligt bælte. Heldigvis koster udskiftning eller reparation nogle gange endnu mindre end at transportere en bil på en trækvogn.
repareres
Det er også værd at bemærke, at motoren på individuelle biler nogle gange ikke er tilstrækkeligt beskyttet. I dette tilfælde vil en billig analog fra VAZ 2110 komme til undsætning. For at beskytte mod "tierne" er det nok at bore huller, der passer til gevindene på kroppen. Efter at have lavet en åbning til skien og boret huller i ryggen for korrekt docking med kroppen.
De sidste 4g67'ere blev installeret tilbage i 1992, så enheden kræver en grundig inspektion ved køb. Dele til det er ret billige. Derfor er det ret realistisk at bringe forbrændingsmotoren og bilen i orden for få penge.
Udskiftning af tandremmen er ikke den sjældneste procedure. Som i enhver anden bil udføres den med intervaller på 50-60 tusinde kilometer. Det er realistisk at indstille timingmærkerne selv, men det er stadig bedre at kontakte en servicestation.
4g67 sænker nogle gange ikke farten under drift. For eksempel, når der skiftes fra tredje gear til frigear, falder hastigheden ikke under 1700. I dette tilfælde kan tomgangssensoren, TPS eller DMRV være defekt.
Biler, hvor motoren var installeret
- Mitsubishi Eterna, biler (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, sedan (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, sedan (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hatchback (1988-1991)
kontrakt motor
Omkostningerne til motoren fra demontering er i gennemsnit 30 tusind rubler. Prisen inkluderer kun motor, mens tilbehør sælges mod merpris. En kontraktmotor kan købes for 60 tusind rubler. En sådan enhed har ikke et kilometertal på mere end 100 tusinde kilometer og er ikke blevet drevet på Den Russiske Føderations territorium. En kontraktmotor med kilometertal på tværs af Den Russiske Føderation koster fra 35 tusind rubler.
Analoger og swap
Tuning af 4g67-motoren øves normalt ikke. En motor swap bruges oftest. Til dette formål er 4g63-enheden ideel. Dette er en meget kraftigere motor med 136 hestekræfter. Dens pålidelighed er blevet testet af mange bilister.
En to-liters analog blev installeret på et stort antal biler. Den er meget mere populær end 4g67. 4g63 blev udgivet i flere modifikationer, herunder 113 hestekræfter. En sådan kraftenhed blev installeret på Delica.
Til byttet er det interessant at bruge den mest sofistikerede version af motoren - 4g63T. Dette "monster" har 230 hestekræfter og blev udelukkende installeret på rallyversioner af køretøjer. Den offentlige version 4g63 har 230 hestekræfter. I hvert fald har forbrændingsmotoren 16 ventiler, en turbine og et 5 liters smøresystem, hvilket er imponerende.
Efter installation af 4g63 kan du også opgradere. Ideer til tuning i praksis er i øjeblikket implementeret meget. Det skjulte potentiale er simpelthen enormt. Efter nogle manipulationer kan motoren virkelig forbedres til en effekt på 400-500 hestekræfter.
For at få maksimal effekt er 4g63 suppleret med billigt udstyr. MINENS computer er installeret. Til den nødvendige indsprøjtning anvendes en TRUST TD-06 turbine. TRUST 2.3Kittet bruges også til at øge kraften.
