Motor Mitsubishi 4a31

Benzin firecylindret rækkemotor med 16 ventiler, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 er produceret fra 1999 til i dag.

Udviklet på basis af forgængeren 4A30 med et volumen på 660 kubikmeter. cm, udstyret i den første version med en karburator og i en senere version med et indsprøjtningsbrændstofforsyningssystem.

Mitsubishi 4A31-motoren fås i to versioner. På den ene version af forbrændingsmotoren blev det sædvanlige ECI flerpunkts-brændstofindsprøjtningssystem implementeret, på den anden, GDI-systemet (der gør det muligt for motoren at bruge den magre blanding mest effektivt). Sidstnævnte øgede effektiviteten af ​​de køretøjer, som den var installeret på, med næsten 15 %.

Sammenlignende karakteristika for to modifikationer:

Oprettelseshistorie

Mitsubishi Motors havde brug for en kraftigere end 4A30 og samtidig økonomisk motor for at indtage en "niche" mellem den populære nøglebil Minica (minibiler med motorer op til 700 cc) og kraftenheder med en volumen på 1,3 -1,5 l. Virksomhedens designere besluttede at forfine den første i rækken af ​​fire-cylindrede motorer og udstyre den med et GDI-system.

Forgængeren til den "enogtredive" - ​​4A30-motoren blev sat i drift i 1993. Den blev installeret i en lille bybil Mitsubishi Minica, som viste et forbrug på 1:30 (30 km pr. liter brændstof). Procentindikatoren for høj effektivitet blev med succes rettet, mens motorens volumen og kraft blev øget og enhedens tidligere layout forlod.

Designændringer påvirkede cylinderens volumen, cylinderens diameter (fra 60 til 6,6), placeringen af ​​ventiler og injektorer. Kompressionsforholdet er øget fra 9:1 til 9,5:1 og 11,0:1.

Karakteristik af

Den estimerede levetid for 4A31-motorenheden før eftersyn er cirka 300 km bilkørsel. Motoren er udstyret med 000 ventiler pr. cylinder, drevet af en fælles overliggende knastaksel. Cylinderblokken er lavet af støbejern. Kølevæskepumpehuset og topstykket er lavet af aluminiumslegering. Motoren er væskekølet.

Karakteristika for KSHG, CPG:

• Cylinderrækkefølge: 1–3–2–4.
• Ventilmateriale: stål.
• Stempelmateriale: aluminium.
• Stempelsæde: flydende.
• Ringmateriale: støbejern.
• Antal ringe: 3 (2 arbejdere, 1 olieskraber).
• Krumtapaksel: smedet 5 lejer.
• Knastaksel: støbt 5 leje.
• Tandrem: tandrem.

Den nominelle værdi af spillerum i ventildrevet:

På en varm motor
indsugningsventiler	0,25 mm
udstødningsventiler	0,30 mm
På en kold motor
indsugningsventiler	0,14 mm
udstødningsventiler	0,20 mm
Moment	9 +- 11 Nm

Mængden af ​​motorolie i 4A31-motoren er 3,5 liter. Af disse: i oliesumpen - 3,3 liter; i filteret 0,2 l. Original Mitsubishi olie 10W30 (SAE) og SJ (API). Det er tilladt at udfylde en motor med høj kilometertal med analoger med et viskositetsindeks på 173 (Texaco, Castrol, ZIC osv.). Brugen af ​​syntetiske olier forhindrer den hurtige "ældning" af materialet i ventilspindelpakningerne. Forbruget af smørevæske tilladt af producenten er ikke mere end 1 liter pr. 1000 km.

værdighed

Mitsubishi 4A31-motoren er en pålidelig og holdbar kraftenhed med høj vedligeholdelsesevne. Med forbehold for vedligeholdelsesintervallerne, rettidig udskiftning af drivremmen og tandremmen, brugen af ​​højkvalitets smøremidler og brændstof, vil dens praktiske ressource (ifølge anmeldelser) være 280 km eller mere.

Svage punkter

At dømme efter anmeldelserne fra ejerne er der et specifikt problem, der er karakteristisk for den "ældre" Pajero Junior - øget brændstofforbrug. Udstødningsmanifolden revner af vibrationer, og iltsensoren indstiller de forkerte parametre for brændstofstyringssystemet.

Typiske fejl:

• Tendens til øget olieforbrug efter 100 km-mærket. Tabet når ofte op på 000-2000 ml pr. 3000 km.
• Hyppig svigt af lambdasonden.
• Stempelringenes tendens til at ligge (afhænger af brændstoffets kvalitet og de foretrukne driftsformer - høj eller lav hastighed).

4A31 tandremsressourcen angivet af producenten før udskiftning er fra 120 til 150 tusinde km (eksperter anbefaler regelmæssigt at overvåge dens tilstand, begyndende fra en løbetur på 80 km og ændre den, hvis der opstår væsentlige slidsår). Det anbefales at udskifte tandremmen, når en defekt Mitsubishi 000A4-motor udskiftes med en kontraktmotor, uanset dens kilometertal.

Detaljer om tidsstyringsmekanismen 4A31

Skema til kontrol af sammenfaldet af tidsmærket

Placeringen af ​​timingmærkerne på oliepumpehuset

Placeringen af ​​timingmærkerne på knastakselgearet

Tidspunktet for den anbefalede udskiftning af tandremmen er angivet på mærkaten på toppen af ​​mekanismens kabinet.

Køretøjer udstyret med Mitsubishi 4a31-motoren

Alle biler, som Mitsubishi 4A31-motoren var installeret på, blev bygget på basis af 6. generation af Mitsubishi Minica (E22A)-modellen fra 1989. Bilen var udstyret med en 40-hestes 0,7-liters motor. Efterfølgerne til Mitsubishi Minik er højrestyret, oprindeligt rettet mod det japanske marked.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Populær firehjulstrukket SUV - den tredje efter Mini i Pajero-familien. Den blev produceret i to udstyrsniveauer: ZR-1 er mere budgetvenlig, og ZR-2 er udstyret med centrallås, servostyring og dekorativ træbeklædning. Gennemført 3-st. Automatgear, 5-st. manuel gearkasse. Den manuelle gearkasseversion er blevet den mest populære blandt offroad-entusiaster.

Mitsubishi pistacie

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Navnet oversættes som "pistachio". Økonomisk forhjulstrukket tredørs hatchback. Strukturelle ændringer påvirkede kroppen i fronten - for at passe den til den femte størrelsesgruppe, såvel som transmissionen - udstyr 5-trins. manuel gearkasse. Den eksperimentelle model, der kun blev udgivet i 50 eksemplarer, kom ikke ind i detailnetværket, men kom i tjeneste hos offentlige myndigheder.

Mitsubishi Town Box bred

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Fem-dørs firehjulstræk minivan med 4-trins. Automatgear eller 5-st. Manuel gearkasse til det japanske hjemmemarked. I 2007 blev den solgt under Nissan-mærket (Clipper Rio). Også produceret på licens i Malaysia under mærkenavnet Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Forhjulstræk eller fuldtids 4WD, minivan med 4 spsk. automatgear. Modifikation af Mitsubishi Toppo BJ, som adskiller sig fra den, bortset fra motoren, ved et øget antal sæder i kabinen (5) og et komplet sæt.

Udskiftning af motor

Mitsubishi 4А31 bruges som SWAP-donor til installation i Mitsubishi Pajero Mini i stedet for dens forældede 660-cc enhed. Udskiftning udføres sammen med udstødningsmanifold, ledninger og elektronisk styreenhed. Det sekscifrede (2 bogstaver og 4 cifre) motornummer er trykt på krumtaphusets plan 10 cm under udstødningsmanifolden.