Mercedes OM668 motor
Indhold
Den 1.7-liters Mercedes OM668 eller Vaneo 1.7 CDI-motoren blev produceret fra 1998 til 2005 og blev kun installeret på den første generation af A-Klasse eller en lignende Vaneo kompakt MPV. Dieselmotoren havde to versioner: den almindelige DE 17 LA og den dererede DE 17 LA rød. uden intercooler.
R4 inkluderer: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Specifikationer for Mercedes OM668 1.7 CDI-motoren
| Præcis volumen | 1689 cm³ |
| El-system | Jernbane |
| ICE strøm | 60 - 75 hk |
| drejningsmoment | 160 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 80 mm |
| Stempelstreg | 84 mm |
| Kompressionsforhold | 19.5 |
| ICE funktioner | EGR |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | BorgWarner K03 |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.5 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
| Præcis volumen | 1689 cm³ |
| El-system | Jernbane |
| ICE strøm | 90 - 95 hk |
| drejningsmoment | 180 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 80 mm |
| Stempelstreg | 84 mm |
| Kompressionsforhold | 19.5 |
| ICE funktioner | EGR, intercooler |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | BorgWarner K03 |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.5 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Eksempel på ressource | 240 000 km |
Vægten af OM668-motoren ifølge kataloget er 136 kg
Motornummer OM668 er placeret ved krydset mellem blokken og pallen
Brændstofforbrug af forbrændingsmotor Mercedes OM668
Om eksemplet med en 1.7 Mercedes Vaneo 2003 CDI med manuel gearkasse:
| by | 7.4 liter |
| spore | 5.1 liter |
| blandet | 5.9 liter |
Hvilke biler var udstyret med OM668 1.7 l motoren
| A-klasse W168 | 1998 - 2004 |
| De har W414 | 2001 - 2005 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotoren OM668
Der er lidt plads under motorhjelmen og til servicering skal dieselmotoren sænkes med en underramme
Bosch brændstofsystemet er pålideligt, ofte er det kun brændstoftrykregulatoren, der fejler
Hvis der er et tab af tryk, skal du kontrollere tryksensoren i indsugningsmanifolden og dens rør
Der er jævnligt brændstoflækager gennem indsprøjtningspumpen eller olie gennem varmeveksleren
De svage punkter ved denne enhed omfatter også en flowmåler, en generator og en EGR-ventil
Møllen kan ikke kaldes svag, men den kræver ofte reparation med 200 km.
Efter 200 km ligger stempelringe ofte og smøremiddelforbruget viser sig.
