Mercedes OM651 motor
Indhold
- Tekniske egenskaber for Mercedes OM651 1.8 og 2.2 dieselmotorer
- Beskrivelse af motorenheden OM 651 1.8 og 2.2 liter
- Brændstofforbrug ICE OM651
- Hvilke biler var udstyret med Mercedes OM 651-motorenheden
- Anmeldelser om OM651-motoren, dens fordele og ulemper
- Vedligeholdelsesplan for Mercedes OM 651 1.8 og 2.2 l forbrændingsmotor
- Ulemper, nedbrud og problemer ved OM 651-motoren
- Prisen på Mercedes OM651 motoren ny og brugt
En serie Mercedes OM651 dieselmotorer med en volumen på 1.8 og 2.2 liter er blevet samlet siden 2008 og er installeret på mange moderne modeller af den tyske virksomhed, herunder kommercielle. Denne kraftenhed findes i et stort antal forskellige versioner og modifikationer.
R4 inkluderer: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Tekniske egenskaber for Mercedes OM651 1.8 og 2.2 dieselmotorer
| Type | inline |
| Af cylindre | 4 |
| Af ventiler | 16 |
| Præcis volumen | 1796 cm³ |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 83 mm |
| El-system | Jernbane |
| magt | 109 HP |
| drejningsmoment | 250 Nm |
| Kompressionsforhold | 16.2 |
| Brændstoftype | diesel |
| Økolog. norm | EURO 5/6 |
| Type | inline |
| Af cylindre | 4 |
| Af ventiler | 16 |
| Præcis volumen | 1796 cm³ |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 83 mm |
| El-system | Jernbane |
| magt | 136 HP |
| drejningsmoment | 300 Nm |
| Kompressionsforhold | 16.2 |
| Brændstoftype | diesel |
| Økolog. norm | EURO 5/6 |
| Type | inline |
| Af cylindre | 4 |
| Af ventiler | 16 |
| Præcis volumen | 2143 cm³ |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 99 mm |
| El-system | Jernbane |
| magt | 95 - 143 hk |
| drejningsmoment | 250 - 360 Nm |
| Kompressionsforhold | 16.2 |
| Brændstoftype | diesel |
| Økolog. norm | EURO 5/6 |
| Type | inline |
| Af cylindre | 4 |
| Af ventiler | 16 |
| Præcis volumen | 2143 cm³ |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 99 mm |
| El-system | Jernbane |
| magt | 163 - 204 hk |
| drejningsmoment | 350 - 500 Nm |
| Kompressionsforhold | 16.2 |
| Brændstoftype | diesel |
| Økolog. norm | EURO 5/6 |
Vægten af OM651-motoren ifølge kataloget er 203.8 kg
Beskrivelse af motorenheden OM 651 1.8 og 2.2 liter
I 2008 introducerede Mercedes en ny generation af sine 4-cylindrede dieselenheder. Her er en cylinderblok i støbejern, et 16-ventils hoved i aluminium med hydrauliske løftere og et kombineret timingdrev fra en rullekæde, flere gear og balanceaksler. Simple versioner af motoren er udstyret med en IHI VV20 eller IHI VV21 turbine med variabel geometri, og de kraftigste modifikationer af denne motor modtog et BorgWarner R2S bi-turbo system.
Motornummer OM651 er placeret ved krydset mellem blokken og pallen
Oprindeligt var kraftige versioner af dieselen udstyret med et Delphi-brændstofsystem med piezo-injektorer, hvilket forårsagede en masse problemer, og siden 2010 begyndte de at blive ændret til elektromagnetiske. Og siden 2011 begyndte en tilbagekaldelig kampagne for at erstatte injektorer til tidligere producerede enheder. Grundlæggende motormodifikationer har et Bosch brændstofsystem og elektromagnetiske injektorer.
Brændstofforbrug ICE OM651
Om eksemplet med en 250 Mercedes E 2015 CDI med manuel gearkasse:
| by | 6.9 liter |
| spore | 4.4 liter |
| blandet | 5.3 liter |
-
Hvilke biler var udstyret med Mercedes OM 651-motorenheden
| A-klasse W176 | 2012 - 2018 |
| B-klasse W246 | 2011 - 2018 |
| C-klasse W204 | 2008 - 2015 |
| C-klasse W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-klasse C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-klasse C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-klasse R172 | 2012 - 2017 |
| E-klasse W212 | 2009 - 2016 |
| S-klasse W221 | 2011 - 2013 |
| S-klasse W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-klasse X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-klasse X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-klasse X253 | 2015 - 2019 |
| M-klasse W166 | 2011 - 2018 |
| V-klasse W639 | 2010 - 2014 |
| V-klasse W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - i dag |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Anmeldelser om OM651-motoren, dens fordele og ulemper
Fordele:
- Med ordentlig pleje, en anstændig ressource
- Beskedent forbrug for sådan strøm
- Stor erfaring med reparation
- Hovedet har hydrauliske løftere.
Ulemper:
- Lunefuldt brændstofudstyr Delphi
- Ofte er der en rotation af linerne
- Lav ressource timing kædestrammer
- Injektorer klæber konstant til hovedet
Vedligeholdelsesplan for Mercedes OM 651 1.8 og 2.2 l forbrændingsmotor
| periodicitet | en gang for hver 10 km |
| Mængden af smøremiddel i forbrændingsmotoren | 7.2 liter * |
| Nødvendig til udskiftning | omkring 6.5 liter * |
| Hvilken slags olie | 5W-30, 5W-40 |
| Timing drev type | kæde |
| Påberåbt ressource | ikke begrænset |
| I praksis | 250 000 km |
| På pause/spring | ventilbøjning |
| justering | ikke påkrævet |
| Justeringsprincip | hydrauliske løftere |
| Oliefilter | 10 tusind km |
| Luft filter | 10 tusind km |
| Brændstoffilter | 30 tusind km |
| Tændrør | 90 tusind km |
| Hjælpe bælte | 90 tusind km |
| Køling væske | 5 år eller 90 km |
Ulemper, nedbrud og problemer ved OM 651-motoren
Indtil 2011 var hovedversionerne udstyret med et Delphi-brændstofsystem med piezo-injektorer, som var tilbøjelige til lækager, hvilket ofte førte til vandhammer med stempeludbrænding. Der var endda et tilbagekaldeligt firma til at erstatte dem med enklere elektromagnetiske. Motormodifikationer med et Bosch brændstofsystem har ingen pålidelighedsproblemer.
Mange ejere af biler med en sådan dieselmotor står over for at dreje foringer. Dette er forårsaget af fortynding af overophedet olie på grund af en tilstoppet varmeveksler eller et fald i smøretryk på grund af en mislykket oliepumpe med variabel slagvolumen. Du kan sætte et stik i pumpens styreventil, og det vil fungere maksimalt.
Det kombinerede timingdrev består her af en rullekæde og flere gear. Desuden kan kæden tjene op til 300 tusinde km, men dens hydrauliske strammer lejes ofte meget tidligere, og at udskifte denne strammer er ret besværligt og dyrt.
En masse problemer i denne dieselmotor er leveret af revner i plastindsugningsmanifolden, der klæber til hovedet af dyseblokken og en oliekop, der for evigt flyder over pakningen. Motorens svage punkter omfatter også turbiner i bi-turbo-version og en plastikpande.
Producenten hævder, at OM651-motorens ressource er 220 km, men den betjener også 000 km.
Prisen på Mercedes OM651 motoren ny og brugt
| Den minimale omkostninger | 180 000 rubler |
| Gennemsnitlig gensalgspris | 250 000 rubler |
| Maksimal omkostning | 400 000 rubler |
| Kontrakt motor i udlandet | 3 000 euro |
| Køb sådan en ny enhed | 18 750 euro |
| Stand: | BOO |
| Valg: | komplet motor |
| Arbejdsvolumen: | 1.8 liter |
| Effekt: | 109 HP |
* Vi sælger ikke motorer, prisen er til reference
