Mercedes M279 motor
Indhold
Den 6.0-liters 12-cylindrede Mercedes M279-motor blev først introduceret i 2012 og er installeret på topversioner af CL, G, S og SL-modeller, herunder G65, S65 eller SL65. Der er to modifikationer af denne kraftenhed: lager til 530 hk. og AMG med 630 hk
V12-linjen inkluderer også forbrændingsmotorer: M120, M137 og M275.
Specifikationer for Mercedes M279 6.0 liters motor
| Præcis volumen | 5980 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 530 HP |
| drejningsmoment | 830 Nm |
| Cylinderblok | aluminium V12 |
| Blokhoved | aluminium 36v |
| Cylinderdiameter | 82.6 mm |
| Stempelstreg | 93 mm |
| Kompressionsforhold | 9.0 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | Biturbo |
| Hvilken olie skal hældes på | 10.5 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5/6 |
| Eksempel på ressource | 270 000 km |
| Præcis volumen | 5980 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 612 - 630 hk |
| drejningsmoment | 1000 Nm |
| Cylinderblok | aluminium V12 |
| Blokhoved | aluminium 36v |
| Cylinderdiameter | 82.6 mm |
| Stempelstreg | 93 mm |
| Kompressionsforhold | 9.0 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | Biturbo |
| Hvilken olie skal hældes på | 10.5 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
Katalogvægten af M279-motoren er 280 kg
Motornummer M279 er placeret i krydset mellem blokken og kassen
Brændstofforbrug af forbrændingsmotor Mercedes M279
På eksemplet med en 65 Mercedes AMG S2017 med automatgear:
| by | 19.9 liter |
| spore | 10.9 liter |
| blandet | 14.2 liter |
Hvilke biler er udstyret med M279 6.0 l motoren
| CL-Klasse C217 | 2014 - 2019 |
| G-klasse W463 | 2012 - 2018 |
| S-klasse W222 | 2014 - i dag |
| SL-klasse R231 | 2012 - 2018 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved M279 forbrændingsmotoren
Denne motor er ikke blevet produceret længe nok til at indsamle nedbrydningsstatistikker.
Endelig er dyre tændingsblokke fortid, og nu er der dobbeltspoler
Takket være den fordelte brændstofindsprøjtning har motoren ingen problemer med koksdannelse
Der er allerede rapporter på udenlandske fora om ærmet på en sådan enhed efter ridsning
Der er også klager fra ejere over at strække tandkæden helt op til 150 km
