Mazda ZL-VE motor
Indhold
Den 1.5-liters Mazda ZL-VE-benzinmotor blev produceret i Japan fra 1998 til 2003 og blev kun installeret på den lokale modifikation af 323-modellerne, bedre kendt som efternavnet. Denne motor adskilte sig fra den lignende ZL-DE ved tilstedeværelsen af en S-VT faseregulator på indsugningsakslen.
Z-motorserien inkluderer også: Z5-DE, Z6, ZJ-VE, ZM-DE og ZY-VE.
Tekniske egenskaber for Mazda ZL-VE 1.5 liters motor
| Præcis volumen | 1489 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 130 HP |
| drejningsmoment | 141 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 78 mm |
| Stempelstreg | 78.4 mm |
| Kompressionsforhold | 9.4 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | på S-VT-indtaget |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.3 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Eksempel på ressource | 290 000 km |
Vægten af ZL-VE motoren ifølge kataloget er 129.7 kg
Motornummer ZL-VE er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug Mazda ZL-VE
Ved at bruge eksemplet med en 2001 Mazda Familia med manuel gearkasse:
| by | 8.3 liter |
| spore | 5.5 liter |
| blandet | 6.7 liter |
Hvilke biler var udstyret med ZL-VE 1.5 l motoren
| Familie IX (BJ) | 1998 - 2003 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved ZL-VE
Denne enkle og pålidelige motor er kun bange for utidig vedligeholdelse.
Hvis du forsinker udskiftningen af stearinlys i lang tid, skal du også bruge penge på tændspoler.
Ifølge forskrifterne skiftes tandremmen for hver 60 km, men hvis ventilen går i stykker, bøjer den ikke
Her er ingen hydrauliske løftere, og ventiljustering er nødvendig for hver 100 km
Ved høje kilometertal opstår der et oliefyr på grund af slid på ventilspindlens tætninger
