Mazda LF17 motor
Indhold
Den 2.0-liters Mazda LF17-motor blev produceret på virksomhedens virksomhed fra 2002 til 2013 og blev installeret på de mest populære modeller i den tredje og sjette serie, inklusive dem til vores marked. På den første generation af Mazda 6 er der en modifikation af denne enhed med et andet indeks LF18.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Specifikationer for Mazda LF17 2.0 liters motor
| Præcis volumen | 1999 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 140 - 150 hk |
| drejningsmoment | 180 - 190 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 87.5 mm |
| Stempelstreg | 83.1 mm |
| Kompressionsforhold | 10.8 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.3 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Eksempel på ressource | 320 000 km |
Vægten af LF17-motoren ifølge kataloget er 125 kg
Motornummeret LF17 er placeret bagerst, ved krydset mellem forbrændingsmotoren og kassen
Brændstofforbrug Mazda LF-17
Ved at bruge eksemplet med en 3 Mazda 2005 med manuel gearkasse:
| by | 9.7 liter |
| spore | 5.3 liter |
| blandet | 6.9 liter |
Hvilke biler var udstyret med LF17 2.0 l motoren
| 3 I (Storbritannien) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved LF17
I de første års forbrændingsmotorer sad indsugningsmanifoldklapperne ofte fast og faldt endda ud
Gashåndtag eller USR-kontamination er hovedårsagen til flydende hastighed
Termostat, pumpe og motorophæng har ikke den højeste ressource her.
Efter 200-250 tusinde km er en oliebrænder og timingkædestrækning meget almindelig
Her er ingen hydrauliske løftere, så du skal justere ventilerne for hver 100 km
