Mazda KJ-ZEM motor
Indhold
Den 2.3-liters benzin-V6 Mazda KJ-ZEM-motor blev samlet i Japan fra 1993 til 2002 og installeret på den populære Millenia-model, såvel som dens modifikationer Xedos 9 og Eunos 800. Denne motor skilte sig ud i sin lineup for tilstedeværelsen af en kompressor og arbejde på Miller-cyklussen.
В серию K-engine входят: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KL‑DE, KL‑G4 и KL‑ZE.
Specifikationer for Mazda KJ-ZEM 2.3 liters motor
| Præcis volumen | 2255 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 210 - 220 hk |
| drejningsmoment | 280 - 290 Nm |
| Cylinderblok | aluminium V6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 80.3 mm |
| Stempelstreg | 74.2 mm |
| Kompressionsforhold | 10 |
| ICE funktioner | Miller cyklus |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | kompressor |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.1 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
Vægten af KJ-ZEM motoren ifølge kataloget er 205 kg
Motornummeret KJ-ZEM er placeret ved krydset mellem forbrændingsmotoren og kassen
Brændstofforbrug Mazda KJ-ZEM
Ved at bruge eksemplet med en Mazda Millenia fra 1995 med automatgear:
| by | 11.8 liter |
| spore | 7.1 liter |
| blandet | 8.7 liter |
Hvilke biler var udstyret med KJ-ZEM 2.3 l motoren
| Eunos 800 (TA) | 1993 - 1998 |
| Millennium I (TA) | 1994 - 2002 |
| Xedos 9 (TA) | 1993 - 2002 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved KJ-ZEM
Hovedproblemet er kompressorfejl, hvis pris er 300 tusind rubler.
Aluminiumsblokken er også meget bange for overophedning, hold øje med kølesystemet
Ved kørsel over 100 km forbruger motoren ofte omkring 000 liter olie pr. 1 km
Tandremmen er designet til 80 km, udskiftningen er dyr, men den bøjer ikke med en ødelagt ventil
Der er ingen hydrauliske løftere, og ventilafstande skal justeres for hver 100 km
