Land Rover 10P motor
Indhold
Den 2.5-liters Land Rover TD5 dieselmotor med 10P-indekset blev samlet fra 1998 til 2002 og installeret på Defender SUV'en, samt Discovery II under sit eget 14P-indeks. Når de blev opdateret til Euro 3 økonomistandarder, modtog disse enheder andre betegnelser: 15P og 16P.
TD5-linjen inkluderer også diesel: 15P.
Specifikationer for Land Rover 10P 2.5 TD5-motoren
| Præcis volumen | 2495 cm³ |
| El-system | pumpe injektorer |
| ICE strøm | 122 - 136 hk |
| drejningsmoment | 300 - 315 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R5 |
| Blokhoved | aluminium 10v |
| Cylinderdiameter | 84.45 mm |
| Stempelstreg | 88.95 mm |
| Kompressionsforhold | 19.5 |
| ICE funktioner | SOHC |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | dobbeltrækket kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | Garrett GT2052S |
| Hvilken olie skal hældes på | 7.2 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Økolog. klasse | EURO 2 |
| Eksempel på ressource | 350 000 km |
Brændstofforbrug forbrændingsmotor Land Rover 10P
Som eksempel på en 5 Land Rover Discovery TD2000 med manuel gearkasse:
| by | 11.5 liter |
| spore | 8.2 liter |
| blandet | 9.4 liter |
Hvilke biler var udstyret med 10P 2.5 l motoren
| Defender 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotoren 10P
Hovedproblemerne er forbundet med brud på de elektriske ledninger under ventildækslet.
På andenpladsen er det hurtige slid af knasterne og vippene på pumpe-injektordrevet
På grund af ødelæggelsen af injektorernes tætningsringe blandes brændstoffet med olie
Ofte svigter aksen af turbine-omløbsspjældet og dens kontrolventil
Også revner i topstykket og krumtapakseldæmperskiven ses ofte her.
