Hyundai G4ED motor
Indhold
- Tekniske egenskaber for Hyundai G4ED 1.6 liters motor
- Beskrivelse enheder motor G4ED 1.6 liter
- Brændstofforbrug forbrændingsmotor G4ED
- Hvilke biler var udstyret med Hyundai G4ED-motorenheden
- Anmeldelser om G4ED-motoren, dens fordele og ulemper
- G4ED 1.6 l vedligeholdelsesplan for forbrændingsmotor
- Ulemper, nedbrud og problemer ved G4ED-motoren
- Prisen på Hyundai G4ED motoren ny og brugt
Den 1.6-liters 16-ventilede Hyundai G4ED-motor blev produceret i Korea fra 2000 til 2012 og blev installeret på koncernens mest populære modeller, såsom Accent, Elantra, Matrix og Getz. Der var to versioner af denne enhed: med og uden en faseregulator af typen CVVT ved indløbet.
Alpha-serien omfatter også: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK og G4ER.
Tekniske egenskaber for Hyundai G4ED 1.6 liters motor
| Type | inline |
| Af cylindre | 4 |
| Af ventiler | 16 |
| Præcis volumen | 1599 cm³ |
| Cylinderdiameter | 76.5 mm |
| Stempelstreg | 87 mm |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| magt | 103 - 112 hk |
| drejningsmoment | 141 - 146 Nm |
| Kompressionsforhold | 10 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Økolog. norm | EURO 3/4 |
Tørvægten af G4ED-motoren ifølge kataloget er 115.4 kg
Beskrivelse enheder motor G4ED 1.6 liter
I 2000 debuterede 1.6-liters motoren fra Alpha-familien på Hyundai Elantra-modellen. Strukturelt var det en klassisk kraftenhed med distribueret brændstofindsprøjtning, en in-line cylinderblok i støbejern, et 16-ventils aluminiums topstykke med hydrauliske kompensatorer og et kombineret timingdrev, den bestod af en rem og en kort kæde mellem knastaksler.
G4ED-motornummeret er placeret til højre over gearkassen
De første modifikationer af denne motor udviklede sig fra 103 til 107 hk. og fra 141 til 146 Nm drejningsmoment.I 2005 dukkede en version op med en indløbsdephaser, som udviklede 112 hk. 146 Nm. En sådan kraftenhed blev installeret på Kia Rio og Cerato samt nogle versioner af Hyundai Elantra.
Brændstofforbrug forbrændingsmotor G4ED
Ved at bruge eksemplet på en 2007 Hyundai Getz med manuel gearkasse:
| by | 7.6 liter |
| spore | 5.1 liter |
| blandet | 6.0 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med Hyundai G4ED-motorenheden
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Advarsel: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): kunne ikke åbne stream: Ingen sådan fil eller mappe i /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html på linje 221 Advarsel: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): kunne ikke åbne stream: Ingen sådan fil eller mappe i /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html på linje 221 Advarsel: include(): Mislykket åbning af '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' for inkludering (include_path='.:') i /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html på linje 221 | 2001 - 2002 |
| Cup 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Anmeldelser om G4ED-motoren, dens fordele og ulemper
Fordele:
- Enkelt og pålideligt enhedsdesign
- Motoren er kræsen med hensyn til brændstofkvalitet
- Ingen problemer med service eller reservedele
- Hydrauliske kompensatorer er forsynet i topstykket
Ulemper:
- Kaster ofte problemer over bagateller
- Regelmæssig lækage af fedt på pakninger
- Efter 200 km forbruger ofte olie
- Bøjer ventilen, når tandremmen knækker
G4ED 1.6 l vedligeholdelsesplan for forbrændingsmotor
| periodicitet | en gang for hver 15 km |
| Mængden af smøremiddel i forbrændingsmotoren | 3.8 liter |
| Nødvendig til udskiftning | omkring 3.3 liter |
| Hvilken slags olie | 5W-30, 5W-40 |
| Timing drev type | bælte |
| Påberåbt ressource | 90 000 km |
| I praksis | 90 000 km |
| På pause/spring | ventilbøjning |
| justering | ikke påkrævet |
| Justeringsprincip | hydrauliske løftere |
| Oliefilter | 15 tusind km |
| Luft filter | 30 tusind km |
| Brændstoffilter | 60 tusind km |
| Tændrør | 30 tusind km |
| Hjælpe bælte | 60 tusind km |
| Køling væske | 3 år eller 45 tusind km |
Ulemper, nedbrud og problemer ved G4ED-motoren
Denne motor er pålidelig, og de vigtigste klager på forummet er relateret til dens ustabile drift på grund af tilstoppede dyser, forurening af gasspjældet eller tomgangshastighedsregulatoren. Også ofte er den skyldige komponenterne i tændingssystemet: spoler og deres ledninger.
Ifølge den officielle manual anbefales det, at tandremmen kun skiftes en gang hver 90 km, men mange tilfælde af dens brud ved et lavere kilometertal er beskrevet, og ventilen bøjer normalt her. Og glem ikke at forny kæden mellem knastakslerne hvert andet remskift.
Et lille olieforbrug for denne motor kan forekomme allerede ved 150 km, og årsagen er som regel slid på ventilspindelpakningerne, og det hjælper altid at udskifte dem. Men hvis motoren bruger mere end 000 liter pr. 1 km, er ringene sandsynligvis allerede lagt.
Kraftenhedens svage punkter omfatter også evigt flydende pakninger og olietætninger, kortlivede understøtninger og hydrauliske løftere, nogle gange banker de hårdt allerede ved 100 km. Søgningen efter årsagen til dårlig start bør starte med et brændstoffilter eller en benzinpumpe.
Producenten hævder, at ressourcen til G4ED-motoren er 200 km, men den kører op til 000 km.
Prisen på Hyundai G4ED motoren ny og brugt
| Den minimale omkostninger | 25 000 rubler |
| Gennemsnitlig gensalgspris | 35 000 rubler |
| Maksimal omkostning | 45 000 rubler |
| Kontrakt motor i udlandet | 350 евро |
| Køb sådan en ny enhed | 3 300 euro |
| Stand: | BOO |
| Valg: | komplet motor |
| Arbejdsvolumen: | 1.6 liter |
| Effekt: | 103 HP |
* Vi sælger ikke motorer, prisen er til reference
