Great Wall GW4C20 motor
Indhold
Den 2.0-liters turbomotor Great Wall GW4C20 eller 2.0 GDIT blev produceret fra 2013 til 2019 og blev installeret på så populære bekymringsmodeller som H6 Coupe, H8 og H9, før de blev omsat. Mange kilder forveksler denne motor med GW4C20NT forbrændingsmotoren, som blev installeret på F7 og F7x crossovers.
Egne forbrændingsmotorer: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A og GW4C20B.
Specifikationer for GW4C20 2.0 GDIT-motoren
| Præcis volumen | 1967 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 190 - 218 hk |
| drejningsmoment | 310 - 324 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 82.5 mm |
| Stempelstreg | 92 mm |
| Kompressionsforhold | 9.6 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | på begge aksler |
| turbolader | BorgWarner K03 |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.5 liter 5W-40 |
| Brændstoftype | AI-95 benzin |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Eksempel på ressource | 220 000 km |
Vægten af GW4C20-motoren ifølge kataloget er 175 kg
Motornummer GW4C20 er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug forbrændingsmotor Haval GW4C20
Som eksempel på Haval H6 Coupe 2018 med automatgear:
| by | 13.0 liter |
| spore | 8.4 liter |
| blandet | 10.3 liter |
Hvilke biler var udstyret med GW4C20 2.0 l motoren
| H6 Cup I | 2015 - 2019 |
| H8 I | 2013 - 2018 |
| H9 I | 2014 - 2017 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotoren GW4C20
På dette tidspunkt har motoren vist sig godt og forårsager ikke meget problemer.
Hovedparten af klagerne er relateret til flydehastighed på grund af sod på ventilerne.
Der er tilfælde af turbinesvigt på grund af et bøjet pumpehjul eller et sprængt rør
De svage punkter i kraftenheden omfatter også tændingssystemet og brændstofpumpen.
De resterende problemer er relateret til elektriske fejl, olie- og frostvæskelækager.
