GM LTG motor
Indhold
Den 2.0-liters GM LTG turbomotor er blevet produceret af den amerikanske koncern siden 2012 og er installeret på modeller som Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu og Equinox. På vores marked er denne motor kendt for den restylede Opel Insignia under symbolet A20NFT.
Den tredje generation af GM Ecotec inkluderer også: LSY.
Specifikationer for GM LTG 2.0 Turbo-motoren
| Præcis volumen | 1998 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 230 - 275 hk |
| drejningsmoment | 350 - 400 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelstreg | 86 mm |
| Kompressionsforhold | 9.5 |
| ICE funktioner | ECM |
| Hydrokompenserer. | ingen |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | DCVCP |
| turbolader | Twin-Scroll |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.7 liter 5W-30 * |
| Brændstoftype | AI-95 benzin |
| Økolog. klasse | EURO 5/6 |
| Eksemplarisk. ressource | 250 000 km |
Vægten af LTG-motoren ifølge kataloget er 130 kg
LTG-motornummeret er placeret bagerst, ved krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug Chevrolet LTG
Ved at bruge eksemplet med en 2018 Chevrolet Equinox med en automatisk gearkasse:
| by | 10.7 liter |
| spore | 8.4 liter |
| blandet | 9.8 liter |
Hvilke modeller er udstyret med LTG 2.0 l motor
| Envision 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| Hylde 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| Hylde 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - i dag |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| Travers 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Terræn 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved LTG-forbrændingsmotoren
Denne turbomotor har været produceret i ret lang tid, og mange af dens mangler er allerede blevet rettet.
Først og fremmest er enheden bange for detonation, og dens aluminiumsstempler brister simpelthen
Som alle motorer med direkte indsprøjtning lider den af kulstofaflejringer på indsugningsventilerne.
Timingkæden har heller ikke en stor ressource, nogle gange strækker den sig op til 100 km
Også fedtlækager er meget almindelige her, og især fra under timingdækslet.
