Ford UEJB motor
Indhold
1.5-liters Ford UEJB-motoren eller 1.5 Duratec Ti VCT blev produceret fra 2013 til 2017 og blev installeret på de europæiske og australske versioner af den populære Ecosport crossover. Efter at have restylet modellen, gav denne motor plads til en 3-cylindret enhed med samme volumen.
Duratec Ti-VCT-serien omfatter: IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA og XTDA.
Specifikationer for Ford UEJB 1.5 Duratec Ti VCT Sigma-motor
| Præcis volumen | 1499 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 112 HP |
| drejningsmoment | 140 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 79 mm |
| Stempelstreg | 76.5 mm |
| Kompressionsforhold | 11.0 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | Ti-VCT |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.0 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Økolog. klasse | EURO 5 |
| Eksemplarisk. ressource | 320 000 km |
UEJB motorvægt er 89 kg (uden tilbehør)
Ford UEJB-motornummeret er placeret foran ved krydset med kassen
Brændstofforbrug UEJB Ford 1.5 Duratec Ti VCT
Ved at bruge eksemplet med en 2014 Ford Ecosport med manuel gearkasse:
| by | 8.7 liter |
| spore | 4.9 liter |
| blandet | 6.3 liter |
Hvilke biler var udstyret med UEJB Ford Duratec Ti-VCT 1.5 l 112 hk motor
| EcoSport 2 (B515) | 2013 - 2017 |
Ulemper, nedbrud og problemer Ford Duratek Ti-VCT 1.5 UEJB
Denne strømenhed blev ikke leveret til os, så der er ingen fejlstatistikker
Typisk giver katalysatoren de fleste problemer i motorer i denne serie.
Her er ingen hydrauliske løftere, så for hver 100 km skal du justere ventilerne
